MikhailKovnatski — Kona Rove DL. Итоги

Что-то давно не публиковал здесь своих текстов, предпочитая более уютную атмосферу ФБ. Впрочем, аппарат непривычного и для меня, и для аудитории класса, протестирован в условиях, заведомо превышающих его расчётные возможности.



На протяжение недельной поездки в Кириш, Турция, мне довелось тестировать Kona Rove DL в самых разнообразных условиях: подъёмах по асфальту разного качества, плотно укатанным и размытым грунтовым дорогам,


В стойке и сидя, разным темпом…

Нащупать пределы возможного в даунхилле… Ранее писал об этом велосипеде: Раз, Два, Три.

Попытаюсь свести ощущения в несколько коротких пунктов.

Позитив:

• Kona Rove DL вполне себе катит. Чем быстрее, тем с меньшими потерями;
• Kona Rove DL весьма стабильна на траектории. Как в подъёме, так и в спуске;
• Kona Rove DL чертовски жёсткая — работа “танцовщицей”, спринт — её;
• Геометрическая проходимость весьма достойна — ни разу не цапнул педалью по камню;
• Укладка в повороты — легко и предсказуемо. Не подламывается;
• Штатная компоновка с коротким выносом вверх и расклёшенным рулём весьма удобна в широком диапазоне условий.
• 
  
  Достаточно простая комплектация вполне себе работает: обода WTB SX19 приехали без единой “восьмёрки”, переключение Shimano Sora вполне справляется с задачами, разве что стоит чуть поиграть регулировками (ТО1), колодки тормозов TRP Spyre C вполне притёрлись...
  
  
  Негатив:
  
  
  • Kona Rove DL тряская — оборотная сторона чертовской жёсткости. Это касается и рамы, и вилки Project Two Aluminum Disc;
  • Как штатная резина Schwalbe Delta Cruiser Plus w/Puncture Protect 700x35c, так и испытанная мной Maxxis Larsen MiMo CX, 700x35C абсолютно не справляются с гашением вибраций — им тупо не хватает объёма;
  • 
    
    Под чертой:
    
    
    Для кого и для чего же предназначен этот аппарат?
    
    
    • Городской и пригородный комьютинг. Ежедневная езда на работу по дорогам разнообразного качества;
    • Возможно, вполне позволит попробовать любительский соревновательный циклокросс.
    Для чего НЕ предназначен?
    
    
    • Дальнобойный туризм — победа над вибрациями может выйти пирровой;
    • Всякого рода автономные выезды на каменистые тропы, крутые спуски — дело всё в той же вибрации и недостаточной мощности тормозов.
    • 
      
      Необходимый и достаточный апгрейд:
      
      
      • Седло вашего размера и формы. Лично я с удовольствием ездил на Specialized Phenom 143;
      • Педали. Который год радуюсь Mavic Crossroc SL MTB;
      • Резина. Поэкспериментировал бы с максимально возможным объёмом: 40-45С. Возможно, даже в ущерб возможности поставить крылья — улучшатся и развязка от вибрации, и накат;
      • Рулевая колонка. Штатная FSA No.10P — полный… позор;
      • Тормозные колодки. Особенно, если собираетесь в горы. К калиперам TRP подходят колодки типа Shimano. Метал;
      • Кассета Alivio 11-32t 9spd, как и цепь KMC X9, вполне выходят положенный срок, но очень просят быть замененными на что-то более приличное, лёгкое, гладкое… Например ХТ 34Т. Думаю, переключатель вполне переварит.
      Чего бы не стал делать:
      
      
      • Втыкать карбоновую, амортизационную… вилку. Максимум — хромоль;
      • Инвестировать в компоненты трансмиссии/тормозов ранее естественной смерти их от износа.
      Этот аппарат прекрасен своей простотой. Просто не стоит ждать от него лишнего
      
      

• Kona
• , Rove DL
• , Тест

• Поделиться
• добавить в избранное
• +35
  • 16
  • 1
  • 0
• Мнения
  + (16):
  • Hellride,
  • amstafff,
  • ObninskDHI,
  • AnzorShuhov,
  • teammano,
  • vendaval,
  • GeorgeIlyin,
  • mafflin,
  • Aveega,
  • glit6h,
  • Kulushka,
  • Takvas,
  • vovaz,
  • Marin,
  • Boost,
  • Fusion

  - (1):
  • AlexMV