CANYON Bikes — One bike - one Love: новый Torque 2022

Новый Torque — завершающий штрих обновления на современную платформу рам гравити-линейки Canyon!
Модель получила агрессивную геометрию в стиле «Спектрал на максималках», облегченную (относительно старого Торка), но более крепкую (относительно Спектрала) раму и выбор из максимального количества компоновок, что бы можно было подобрать себе как байк-парковый шредер, так и супер-эндуро байк:

Колеса: 27,5; Мулет; 29
Материал рамы: full carbon и алюминий
Ход подвески: 180(170)/175(170)
Угол рулевой: 63,5 градусов
Угол подседельного штыря: 78 градусов
Подседельная труба: 445мм (в размере Л)
Рич: 490мм (в размере Л)
Бонусом: бутылка на 600мл, крепление для бардачка, поддержка двухкоронной вилки и никаких втулок скольжения ;)

Не байк, а мечта — поехали!



Рама стала легче примерно на 200 грамм относительно прошлого поколения, ее вес составляет 2650 гр (на 250 гр тяжелее Спектрала), при этом рама жестче и соответствует 5 классу прочности по классификации Кэньон. Байк уже даже успели испытать на Redbull Rampage, хотя и не акцентировали внимания на финальном прототипе. 



Каретка BSA 73мм, уши ISCG 05 адаптером на карбоне и приварены на алюминии (кстати на алю Спектрале их нет), допустимая ведущая звезда 30-34Т, рекомендуется 32Т.


Новая геометрия соответствует всем современным тенденциям: более заваленный угол рулевой, короткий офсет вилки, длинный рич,  более вертикальный угол подседельной трубы и в любом размере вмещает бутылку на 600мл. Версия на колесах 27,5 будет доступна в размерах S, M, L, а Мулет и 29 в размерах M, L, XL. Подседельную трубу постарались сделать максимально низкой, желающие могут поэкспериментировать выбирая себе ростовку по длине байка (хотя в целом ростовок для этого маловато).


Новая рама стабильней и быстрей, а тестеры ехали на ней агрессивней. Подвеске добавили прогрессии, что бы уменьшить вероятность пробоев на предельных перегрузках.


Параметр антисквата улучшили в точке 30% сэга, что в целом улучшило эффективность педалирования, а за счет резкого уменьшения антисквата после точки сэга инженеры успешно нивелировали эффект педалкика при езде на трейле.



Рама получила все те же решения, свойственные новой платформе Кэньон: полностью интегрированную проводку, флипчип изменяющий гео на ± 0,5 градусов и меняющий высоту каретки на 8мм; съемные и легко заменяемые закладные резьб в карбоновых рамах.


Использовать можно как воздушный так и пружинный амортизатор, который будет идти в стоке на муллетах и поставляться с двумя доп пружинами для точного подбора сэга под вес райдера. Размер амортизатора «взрослый»: 250х70, метрика.



Одной из задач при разработке новых рам было максимально упростить обслуживание и сделать байки максимально надежными. Внутренняя проводка имеет направляющие: можно просто вставить в них рубашку/гидролинию и вынуть с другой стороны рамы. Во всех рамах используются качественные подшипники с двойными уплотнениями наполненными волшебной специальной водостойкой смазкой разработанной Кэньон (не иначе Марин Гриз) и судя по отзывам с переборки первых рам Спектрала, все отлично отработало сезон катания в любых условиях! (Юра Лукьяненко из Крыма не даст соврать). Грязевой зазор у Торка тоже в порядке, рекомендуемый размер покрышки до 66мм или 2.5 дюйма.



Унификация со Спектралом на лицо, рамы имеют общие технические особенности и одинаковые детали проводки, вводов, защиты и тп., что существенно уменьшает количество сменных деталей и позволит проще содержать все необходимые запчасти в наличии. Для крепления заднего переключателя используется SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger).



А вот установка двухкоронки — уникальная фича Торка. Рама поддерживает использование вилок с ходом 190(180)мм для версий 29(27) соответственно. Главное не забудьте установить на вилку бамперы!



В продаже такой комплектации не будет, Zeb и 38 с лихвой перекрывают потребности большинства райдеров. Но тем кому хочется иметь не 2, а 3 байка в одном, можно ставить такую вилку и гонять ДХ в больших горах. Прекрасно! 



На этом закончим с зеленым и разбавим линейку Торков правильными цветами!
ps Эти парни на мулетах меня явно осуждают, но на вкус и цвет как говорится..! (прим. автора beast)




На радость всем любителям крепких и не дорогих байков, алюминиевую версию сразу представили в модельном ряду 2022 года и не стали откладывать на потом. Как и у Спектрала, в алю торке взяли все лучшее (угол рулевой 63,5 и подседельной 78) и убрали все не самое важное для байк-парковых шредеров (флип-чип, проводку внутри задних перьев). Главное что приварили уши ISCG05 и сделали стальные закладные резьб осей — теперь можно ехать уничтожать бигейры, дропы и контры! Вес алю рамы чуть больше 3 кг, что кстати тоже на 200 грамм легче прошлого поколения.



Для самых стильных райдеров будет инопланетная фирменная раскраска Томаса Лемойна, которая смотрится просто бомбически! Фото матировано, в жизни велик ощутимо ярче.



Сиять глянцевым RAW под лаком или впечатлять матовым буйством цветов, решать вам. Имхо ЦА будет довольна! (прим. автора).



Лучшее из двух миров — мулет, из найнера сделать нельзя, только приобрести сразу. Рама получит передний треугольник от 29, а задний от 27,5. Что позволяет ей сохранить задуманную геометрию и кинематику работы подвески. Будет обычная версия и лимитированная версия для поклонников Фабио Вибмера. Обе будут из карбона и оснащены пружинными амортизаторами. Алюминиевых мулетов нет.



Home-brand компоненты Canyon G5 будут установлены на всех комплектациях Torque. Модные выноса G5 с аэродинамичными кольцами, алюминиевые и карбоновые рули G5 (выпускаются под 31,8 мм), цепкие качественные грипсы (жаль только, что без lock-on'ов).



Отдельного внимания заслуживает новый дроппер G5, который устанавливается на карбоновые комплектации и регулируется на высоте на -5-25мм от базового значения, что опять же поможет выбрать ростовку не по длине ног, а исходя из личных предпочтений райдера.



Сотрудничество DT и Canyon продолжает набирать обороты, все комплектации кроме самой младшей будут оборудованы крепкими надежными колесами FR серии DT Swiss.


На этом закончим с техническими аспектами и перейдем к комплектациям. Алюминиевых целых две: подоступней и побогаче. Обе выпускаются в цвете RAW как на примере выше, а эксклюзивными будут Инопланетный Лил Мойн для AL 5 и Дижонская горчица для AL 6.




TORQUE AL 5.0 — 2699 euro (фото 27,5)



TORQUE AL 6.0 — 3199 euro (фото 29)


Карбоновых комплектаций четыре: CF 7 и CF 9 на выбор 27,5 или 29'', а CF 8 и Fabio Wibmer Edition — мулеты. Последний выпускается в экзклюзивном цвете Шоквейв и построен на комплектующих спонсоров Фабио — Ohlins и SQ Lab. Этот комплит будет выпущен ограниченным количеством экземпляров, на всех таких красивых железок не напасешься!




TORQUE CF 7 — 3699 евро (фото 27,5) 




TORQUE CF 8 — 4499 euro (Mullet)



TORQUE CF FABIO WIBMER Edition — 5499 euro (Mullet)




TORQUE CF 9 — 5799 euro (фото 29)



Jose Borges закончил сезон в топ5 EWS и планирует взять подиум 2022 на Torque 29?



Torque 27 CF 7 в цвете Curry Kingdom в штате Юта. 



Стильный промо-ролик нового Torque со сценариями использования разных конфигураций ;)

Модельный ряд TORQUE 2022
Условия доставки и порядок заказа

CANYON Bikes Russia: vk.com/canyonbikes 
Консультации, доставка, гарантия в России