Велоиндустрия — 10 вещей года по версии Ричарда Каннингхэма

Ричард Каннингхэм (Richard Cunningham) — один из известнейших журналистов западной велоиндустрии. На протяжении семнадцати лет Ричард был шеф-редактором Mountain Bike Action, а весной прошлого года перешел работать в команду Pinkbike.com, став техническим редактором портала. Ричард подвел своеобразные итоги 2011го года, назвав десять вещей, которые показались ему наиболее значимыми. Их мы и предлагаем вашему вниманию.

Лучшая идея года: задний переключатель Shimano XTR Plus

 Идея нового переключателя, проходившего в 2011м году тестирование на байках райдеров, спонсором которых является Shimano, проста. В шарнир лапки переключателя была добавлена муфта, не дающая лапке сильно болтаться при езде по неровностям. Пружина в самом переключателе обеспечивает достаточное усилие для переключений, но, как только переключение завершено, муфта удерживает переключатель от смещения вперед во время тряски, убирая тем самым излишний провис цепи на неровностях. При этом, усилие на муфте ограничено таким образом, что при переключении на большие звезды лапка спокойно смещается вперед под действием мускульной силы человека. Система Plus будет применяться на переключателях линеек XTR, и, по слухам, Saint. 

Награда нашла героя: педали Shimano XTR/XT Trail 

 Ричард отмечает, что крайне редко одна компания удостаивается победы в двух номинациях, однако в этот раз Shimano действительно сделала сразу несколько очень хороших железок. Педали XTR Trail и XT Trail очень похожи друг на друга, и являются отличными, легкими контактными педалями с платформой для трейла и АМ. Предыдущие модели от Shimano были либо слишком тяжелыми, либо не имели нормальной платформы, и со стороны японской компании было очень разумным наконец-то предложить что-то для трейлового сегмента. После года использования этих педалей Ричардом (до этого у него были Crank Brothers, от которых он отказался из-за всем известных проблем с качеством) они до сих пор в отличном состоянии и продолжают работать так же хорошо, как тогда, когда они были новыми. Действительно это очень удачная идея Shimano.

Простота — лучший приз: Commencal Meta AM

Новый АМ-байк от Commencal достался Ричарду на тест во время фестиваля Crankworx. После нескольких дней тестирования в самых разнообразных условиях, Ричард был в восторге от байка. Отметим, что на тест Ричарду дали топовую версию — X.0 по кругу, Rock Shox Reverb, и прочие радости жизни. Ричарда вдохновило то, что все это железо очень удачно сочетается с рамой. Отличная геометрия с вмеру заваленным углом и короткими перьями, хорошая торсионная жесткость, большие подшипники в подвеске — байк получился очень сбалансированным. Он отлично педалируется, немного весит, и очень хорошо подходит на роль универсального велосипеда. И все это — на основе надежной одношарнирной конструкции с добавлением плавающего заднего амортизатора для уменьшения нагрузок на раму. Плюс отличный внешний вид — конечно, если вы ничего не имеете против голубого цвета рамы.

Любимая АМ покрышка: Schwalbe Hans Dampf

750 грамм веса для серьезной покрышки размера 26х2.35 — очень неплохой показатель. У Hans Dampf усиленные нейлоном и дополнительными слоями резины боковины, что необходимо для трейловой покрышки, и неплохой накат — намного лучший, чем можно было бы ожидать от такого протектора. При этом широко расставленные шипы обеспечивают неплохой держак даже когда на трейле становится мокро. В общем, по мнению Ричарда, это отличный выбор — и именно эти покрышки он использует на своем велосипеде.

Заслуженная награда: система Sram X.0

2х10 — этим все сказано. Первоначально и Sram и Shimano предлагали, в основном, трансмиссию 3х10, но SRAM стал первым, осознавшим, что это неправильный подход, если речь идет о трейлах. SRAM первым осознал эту ошибку, и X.0 стал отличным выбором для всех поклонников олл-маунтина. В своих шатунах X.0 SRAM предлагает сменный паук, благодаря чему на шатуны можно поставить звезды любого размера, в зависимости от того, какой стиль катания присущ именно вам. Выбор Ричарда — комбинация со звездами 38/24, которой, в сочетании с 10-скоростной кассетой, хватает везде и всегда.

Возвращение: Marzocchi 44 и 55 RC3 Ti

Marzocchi лишилась своих позиций на рынке длинноходных однокоронок еще несколько лет назад, уступив их компаниям Rock Shox и Fox. И это несмотря на то, что первоначально рынок фрирайдных и ам-вилок был создан именно Marzocchi, сделавшей для популяризации этого очень много. Казалось, что такое положение вещей сохранится и в будущем, но когда Брент Типпи одолжил Ричарду свой RM Slayer с Marzocchi 55 RC3 Ti для North Shore-покатушек, Ричард был очень удивлен. В отличии от старых Marzocchi, постоянно проваливающихся на весь свой ход, новая вилка работала намного правильнее, не проваливаясь, и, при этом, сохраняя свою фирменную плюшевость на мелких неровностях. Аналогичным образом дело обстояло и с 44й 150мм вилкой. Да, на бумаге эти вилки проигрывают своим оппонентам из-за большего веса, но, когда речь идет о настоящем катании, качество их работы просто поражает. Marzocchi — молодцы.

Еще один аргумент против топталок: Спуск Дэнни Харта в финале Чемпионата Мира


Видео вполне доходчиво показывает, что контакты, грязь, и даунхилл вполне совместимы. Таким образом, несмотря на то, что многие топовые даунхилерры в последние годы предпочитают топталки, будущее у контактов определенно есть. Даже в даунхилле.

Возвращение 2: Kona Entourage
 
Kona знает, как создавать правильные байки для парков. Впрочем, в последние годы создавалось впечатление, что Kona забыла о этом сегменте рынка. Однако нет — новый Entourage сочетает в себе все самые лучшие качества правильного велосипеда для байкпарка. Да, со своим ходом в 170мм и 63-градусным углом рулевой он без сомнения предназначен для езды вниз, но это и есть главная фишка таких велосипедов — они легче полноценных дх-байков, имеют меньше хода, ими проще управлять, а вот по скорости они не проигрывают, если речь не идет о совсем уж сложных трассах уровня Кубка Мира. Отличный выбор для тех, кто проводит лето исключительно в байк-парке.

Любимый АМ-тормоз: Magura MT8

MT8 произвели на Ричарда впечатление даже после теста новых XTR. Немецкие тормоза весят столько же, и, при этом, модуляция у них лучше. При этом мощности тормозов хватает всегда и везде, а ощущения от них более чистые, чем от Shimano, имеющих дополнительных посредников между райдером и байком в лице ServoWave.

Не забыть посетить: Portes Du Soleil

Бесконечный SuperD с разветвленной сетью подъемников! Не говоря уже о более чем 50 милях даунхилла. И все это с развитой инфраструктурой, в красивых местах, и с отличным выбором трасс на любой вкус. Это действительно тот байк-парк, куда хочется вернуться.

по материалам pinkbike.com