Новое железо — Новые моторы DJI Avinox M2 и M2S

Держите его семеро: у нового мотора 1500Вт мощности и 150Нм крутящего. 

Avinox (DJI вывели своё вело-моторное подразделение в отдельную компанию) представили своё новое поколение моторов M2 и M2S. Характеристики воистину впечатляют. Визуально мотор действительно мало чем отличается от предыдущей итерации, хотя его активно прятали. В анонсе новой электрички S.170E от Atherton Bikes мотор специально скрыли на фотографиях, а на прошедшей выставке Cycling World 2026 на новом Propain Ekano AL опознавательные знаки заклеили изолентой. Мотор М1 и так обладал серьёзными 1000Вт мощности и 120Нм крутящего, но новое поколение М2, кажется, уже шагнуло за грань для велосипеда.

Avinox сделали своё преимущество ещё больше. Новый M2 имеет 1100Вт мощности и 125Нм крутящего, а топовый M2S задирает эти показатели до 1300Вт мощности и 130Нм крутящего. В режиме M2S на 30 секунд Boost выдаёт какие-то заоблачные 1500Вт мощности и 150Нм крутящего. Конкуренты в виде Bosch, Specialized только-только перевалили за 100Нм крутящего, а 1000Вт вроде как пока никто не выдаёт.

М1 весил 2.52кг. Второе поколение стало чуточку тяжелее: M2 весит 2.65кг, а M2S весит 2.59кг. Кажется, плата за улучшенные характеристики не слишком большая. «Гоночный» Bosch CX Race весит 2.7кг.

Впечатляющих характеристик удалось добиться благодаря казалось бы минорным улучшениям. В двигателе М2 обмотка большего сечения, а в M2S сами провода ещё плоского, а не круглого сечения. Avinox утверждает, что это повышает максимальную потенциальную эффективность двигателя с 82% у M1 до 83% у M2, и до 84.5% у M2S. Теоретически, на каждые 1000Вт мощности от батареи M2S может обеспечить до 845Вт помощи, а не 820Вт, как у М1. Это также положительно скажется на запасе хода, который должен подрасти. При этом в максимальной мощности 1300Вт мотор жрёт 1700Вт из аккума, а в режиме Boost все 2000Вт. Это примерно 76.5% и 75% КПД.

На спусках, когда райдер не вращал педали, у М1 из-за болтающейся вперёд-назад ведущей звезды можно было слышать небольшой шум от редуктора. У Новой версии мотора этот баг постарались устранить. У M2S «двойное зацепление шестерен» полностью устраняет люфт, а у M2 используются косозубые шестерни, которые должны уменьшить этот эффект.

Появился новый аккум цилиндрической формы на 700Втч, который можно использовать на рамах без быстрой замены аккумулятора. Заявленный вес 3.18кг, что соответствует большей плотности энергии, чем у старых аккумов на 600Втч (2.87кг) и на 800Втч (3.74кг). Кроме того, появились съёмные (!) аккумы, они чуть тяжелее своих интегрируемых собратьев: 600Втч (2.96кг) и 800Втч (4кг). Также съёмный аккум на 600Втч можно будет использовать как ВНЕШНИЙ аккумулятор, закрепив его под нижней трубой или над ней.

Доступны два варианта зарядного устройства: 4А и 12А. Более мощный зарядник может зарядить аккум на 700Втч с 0% до 80% всего за 1 час 16 минут.

В новом поколении плотные сальники заменили на герметичные подшипники, что дало снижение сопротивления к вращению мотора без ассиста на 41%. Степень защиты у M2S — IP66.

2" дисплей теперь может импортировать маршруты из сторонних навигационных приложений, также можно подключить пульсометр и привязать к пульсу уровень ассиста. В приложении можно настраивать все режимы ассиста, включая помощь при старте и движении накатом. Также можно ограничить заряд аккума в диапазоне 70-100% для продления его срока службы. Заявлено, что после 500 циклов в аккумах должно оставаться не менее 80% ёмкости (эквивалент 1 покатушке в неделю раз в 10 лет). Также по Bluetooth можно привязать телефон к байку, который будет разблокироваться при приближении телефона и отправит на телефон уведомление в случае, если телефона рядом нет.

Очевидно, что на нескольких фотографиях в посте у нас новый байк от Amflow, а про Atherton Bikes и Propain мы уже вспоминали. Вот список фирм, которые также готовят байки на новых моторах: BH, Canyon, Commencal, Crestline, Crussis, Forbidden, Megamo, Mondraker, Orange, Pivot, RAYMON, ROTWILD, Steppenwolf, Teewing, Thömus, Unno, Whyte. 20 штук!

По первым отзывам мотор очень мощный и в самом простом режиме легко разгоняешься до ограничения в 25км/ч даже в горку. При этом мотор тихий с едва заметным гулом. Но аккумы разряжаются достаточно быстро в режимах Trail и Turbo, что неудивительно.