Профайлы и интервью — Интервью с Jono Jones
Джоно Джонс недавно ушёл из Propain и спустя 10 лет вернулся к своему старому спонсору Saracen Bikes. Под катом интервью с Джоно от журнала Wideopen.
Как прошёл твой 2025 год?
Год был потрясающим. С точки зрения катания на байке я наслаждался участием в крупных гонках в Великобритании. Нам повезло, что у нас здесь довольно насыщенный календарь, от Ард-Рока до Малвернса и Болли-Скайлайн. Много времени на байке и много веселья. Как обычно, Red Bull Hardline — это для меня незабываемое событие, полное страха. Похожая на предыдущие годы трасса немного смягчила нервное напряжение, но безумия там хватало
Кроме того, в 2025 я завершил свою 7-летнюю карьеру в банковской сфере и сосредоточился на работе над игрой про велосипеды Mavrix, которую мы делаем с моим братом Мэттом. Я очень рад, что решился на эти перемены.
Какие планы на 2026?
Если он будет похож на 2025 — я буду счастлив. Планирую участвовать в тех же соревнованиях, добавив Megavalanche и (возможно) многодневное эндуро-соревнование, вроде Trans Madeira. Я уже много раз участвовал в этих гонках, и было жаль пропускать их в прошлом году. Я также очень хочу залететь в даунхилльные гонки. У меня крутой даунхильный Saracen Myst и это мотивирует.
Saracen помогает?
У них велосипеды для всех дисциплин. Но поддержка бренда гораздо глубже, чем просто велосипеды. Saracen много инвестирует в развитие любительского катания, байк-парков и мероприятий по всей Великобритании. Включая SHRED Sessions, где райдеры могут прийти и протестировать понравившиеся байки. Благодаря такому количеству возможностей я могу «заниматься всем понемногу».
Какие у тебя байки в этом году?
Основа — короткоходный эндурик на 160мм хода Ariel 60 и даунхилльный Myst. Ну и на 180мм Ariel 80 попробую покататься.
Будешь участвовать в разработке новых байков?
Учитывая богатый гоночный опыт Saracen, планка очень высока. Но мы уже обсуждаем будущие проекты. Это особенное чувство — быть частью этого развития.
Ты катаешь почти на всём и везде. Как ты выбираешь что делать, а что нет?
Хороший вопрос. Мне трудно говорить нет, так что частенько люди решают это за меня. Я забил на дёрты, в этом году хочу их подтянуть. Очень кстати, что Мэтт взялся за байкпарк Woburn.
Как подготовиться в межсезонье, чтобы в одни выходные поучаствовать в Hardline, в следующие проехать MiniDH-гонку, а потом сесть на самолет и полететь на сити-даунхилл в Южную Америку?
Разнообразие мероприятий кажется пугающим, но где бы я не катался — после первого тренировочного заезда начинается очередной день обычного катания. Первые заезды всегда вызывают странные чувства и подрывают мою уверенность, но я к этому уже привык. Меняются гонки, трассы, условия, но после первого полноценного заезда всё становится на свои места. Но самое страшное — это Hardline и городской даунхилл, там здоровенные пролётки и нет объездов.
А ты можешь связаться с Мэттом или он с тобой при помощи телекинеза?
Да, он передаёт привет!
В последний раз мы брали у тебя интервью в 2018 году, когда ты ещё катал за DMR. Что с тех пор у тебя поменялось?
Мне невероятно повезло, что у меня есть база для участия в соревнованиях и я могу самостоятельно выбирать график соревнований. Раньше я неустанно гнался за результатами, что было необходимо для продвижения карьеры. Но с таким количеством соревнований за плечами я уже в положении, когда могу продвигать бренды (и себя) с меньшим стрессом по поводу фактических результатов. И развитие соцсетей сыграло в этом большую роль, я буду продолжать уделять этому внимание.
Если мы будем дальше придерживаться того же графика, где ты видишь себя в 2034 году?
Я долго об этом думал. Когда придёт время, я бы с удовольствием тренировал молодых велосипедистов. Но больше всего я надеюсь, что всё ещё буду в деле, буду кататься со своим братом и друзьями, и буду получать от этого удовольствие.
-
добавить в избранное
- +1
- Мнения
?
Комментировать
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.
Комментарии (0)