Профайлы и интервью — Wyn Masters – Сколько я заработал на Кубке Мира?

Сегодня пройдёмся по животрепещущей теме: сколько зарабатывает гонщик Кубка Мира. Один из лучших инсайдеров нашего спорта, прекрасный интервьюер, гонщик и просто приятный парень из Новой Зеландии Вин Мастерс решил раскрыть секреты своих старых спонсорских контрактов. 

Сколько я заработал как гонщик Кубка Мира по даунхиллу и эндуро? Ну что ж — наконец-то раскроем большой секрет.

Я давно хотел сделать это видео: честно сказать, сколько я реально получал за карьеру в даунхилле и эндуро на уровне Кубка Мира, потому что большинство контрактов держат суммы в тайне. Такое редко увидишь. Мне самому всегда было интересно, сколько зарабатывают атлеты в разных видах спорта, какие деньги дают спонсоры и как устроены выплаты. Я, например, смотрел классный выпуск про серфинг — там подробно показывали структуру доходов и кто сколько получает.

Сегодня я расскажу, сколько платили лично мне — год за годом. Тем более я в основном ездил за GT десять лет, а этого бренда (как он существовал тогда) больше нет, и я уже не «чистый» гонщик на полной ставке. Скорее амбассадор — можно сказать «инфлюенсер», но я стараюсь избегать этого слова (инфлюэнцы у меня пока нет). В общем, я не полноценный гонщик, а амбассадор. Вот сколько я зарабатывал как гонщик Кубка Мира по даунхиллу и эндуро.

Первый год, когда я гонялся в Европе, начал уже в элите. Я не мог позволить себе поехать гонять юниором: мне пришлось уехать в Австралию работать пару лет, прежде чем я смог оплатить поездку в Европу. Даже просто добраться туда было дорого: кажется, это было 2 500 новозеландских долларов за перелёты. Мой бюджет был 11 000$, что немного по меркам спорта — но это то, что я накопил, плюс покупка б/у Iron Horse Sunay.

Я прилетел в Европу один. Я никого не знал. У меня не было буса, не было ничего — я просто пытался, чтобы у меня получилось. Я знал одного человека и прилетел в Португалию, встретил его, жил у него дома, и он отвёз меня на гонку. Респект Бруно. Потом я встретил Alex Evans, который отвёз меня на другие гонки, и так далее — так я делал всё максимально дёшево.

С бюджетом 11 000$ я смог сделать несколько результатов уровня Топ-30 на Кубке мира. Это сработало мне на пользу — меня заметили. И в тот первый год лучшее было в том, что у меня не было поддержки — мне пришлось познакомиться со всеми. За один сезон я узнал большинство людей в индустрии.

В тот год я не заработал денег. Я потратил 11 000 и купил Iron Horse Sunday за 4 000 — то есть около 15 000 новозеландских долларов.

Итого: — 15 000$

На второй год меня заметил Ancillotti — итальянский бренд. Я общался с Tomaso Ancillotti (у них семейный бизнес отец–сын). Я попал в их маленькую команду. Мы с Бруком МакДональдом переехали в маленький городок в Тоскане и жили там сезон в горах. Они заботились о нас как о семье. Но нам не платили. Мы не оставляли велосипеды себе. Мы просто получали поддержку на всех гонках. Всё, что мне нужно было оплатить в тот год — добраться туда и вернуться обратно.

Я помню, я поехал на городской даунхилл в Бергамо. Я знал, что мне нужно выиграть призовые, чтобы потом попасть в Монт Сант Анне и Bromont в конце года. Я прошел в финал и в заезде у меня порвалась цепь на старте. Я стал вторым и получил 1 200€. Я спрятал эти деньги в ботинок и ехал обратно на поезде, чтобы меня не ограбили. Эти деньги оплатили мою поездку на Монт Сант Анне и Bromont.

В том сезоне я не зарабатывал денег, кроме призовых. На некоторых гонках мы немного зарабатывали призовыми, и это можно было забрать себе. Мы спали в кемпере с Tomaso, и он возил нас на гонки. Это стало трамплином для карьеры — и для меня, и для Брука.

Итого: — 13 800$

В 2010 я ездил за Kinder Play Biker — итальянская команда. Я жил в долине Аоста, и катался/тренировался в горах практически каждый день. Командой руководил Romano (он известен в наших узких кругах). Мне не платили. Но я смог оставить себе форкроссовый байк и дх-повозку,  два велосипеда за сезон. Команда оплачивала все мои расходы, а я платил за еду, когда жил в Аосте.

И по результатам год был хорошим: я квалифицировался пятым в Ле Же (мой хайлайт сезона), выиграл несколько итальянских гонок — год получился классный.

Итого: 2 велосипеда, — 13 800$

В 2011 я подписал контракт с большой командой — MS Racing (тогда они были на Evil). Контракт у меня был, кажется, 12 000€ (включая некоторые расходы). Но в предсезон я сломал руку: кость проткнула кожу и внутрь попала инфекция. Восстановление растянулось. Когда хирург дал добро — я быстро вернулся в Европу и начал гоняться, хотя рука и болела. 

Я провёл пять гонок до Форт Уилльяма, где я просто влетел в какую-то яму и рука согнулась. Я не падал, просто на компрессии рука снова сломалась и согнулась на металлических вставках. В таком виде я доехал гонку в Fort William. И на следующей неделе и квалифицировался в Леоганге, стискивая зубы на каждом приземлении и при каждом усилии. 

Потом я вернулся в Новую Зеландию, была ещё одна операция и долгая реабилитация. Полные 12 000€ я не получил, но заработал 1 000€ и мне дали новый велосипед Evil, который я привёз домой и продал.

Итого: — 12 800$

В 2012 я наконец восстановил руку. Но на одном из прыжков на баннике у меня сломался руль, и я сломал ладьевидную кость в запястье. У неё маленькое кровоснабжение, и восстановление заняло долгое время — год снова оказался почти потерян.

В тот год я был на поддержке у Roberto (итальянская даунхилл‑сцена). Он всё равно дал мне велосипед, хотя я почти не мог гоняться. Я прилетел в Европу и в основном путешествовал и смотрел гонки. Это дало мне время делать больше своих видео (я начал снимать ещё в 2009-м: купил ноутбук и камеру и начал делать свои видео). В 2012 я не заработал денег: я оплатил перелёты в Европу и получил велосипед бесплатно.

Итого: — 12 800$

В 2013 мне позвонил «Mad Dog» Борис (фотограф). Он работал с немецким журналом Mountainbike Rider, и вместе они запускали команду с Bulls Bikes. Это был мой первый настоящий профессиональный шанс в спорте. В тот год я подписал контракт на 15 000€. Все поездки и все расходы оплачивали. В итоге я забрал полную сумму. У меня был хороший год: 17‑е место на Чемпионате Мира и ещё несколько Топ‑20 на КМ.

После этого меня переподписали (кажется, на несколько лет) на 20 000€ в год — на 2014/2015/2016. Для меня тогда это было «лучшее, что могло быть». Плюс велосипеды и всё остальное были бесплатно, всё было организовано и покрыто.

В 2015 у меня были хорошие результаты (например, 11‑е место на КМ в Форт Уилльяме и третье место на эндуро в Rotorua), плюс другие подиумы/результаты. В конце года со мной связался Стив Спенсер (Steve Spencer) из GT и предложил перейти в GT, но у меня ещё был контракт с Bulls на 2016. Чтобы уйти, в конце 2015 мне пришлось заплатить Bulls мою зарплату за 2016 год, но я всё равно был в плюсе.

Итого: 57 800$

В 2016 я подписал контракт с GT Factory Racing. Это была мечта. Я заплатил 20к отступных Bulls, но с GT я подписался на 40 000$. Первый год был не очень по результатам: травмы, переломы/ушибы, сотрясения и я долго привыкал к байку, он был не очень хороший. Но команда была классная, нас хорошо обеспечивали — жильё, еда, организация.

Мой первый контракт с GT был на 2 года по 40 000$. В 2017 я был очень мотивирован, много тренировался и подошёл к сезону сильным. Я выиграл первый этап Enduro World Series в Роторуа — наверное, мой главный карьерный хайлайт. Это помогло в переговорах по следующему контракту, плюс я делал много контента (Wyn TV на youtube и Wheelie Wednesday в соцсетях).

В конце 2017 я договорился о новом контракте с бонусами, завязанными на медиа. Бонус был 40 000$ (за просмотры видео), и я знал, что смогу закрыть его даже при травме, потому что контент можно продолжать делать. База была 65 000$, то есть всего получалось 105 000$ в год.

В 2020 я договорился о новом контракте на 2021. База была 90 000 и бонус 30 000$, который можно было закрывать медиа‑бонусами. В сумме это 120 000$. Этот контракт, насколько я помню, действовал до 2022.

В 2023 я перешёл от роли райдера заводской команды к роли частника, где это был уже мой проект: поддержка частников, организация процессов и больше работы напрямую со спонсорами. В тот год, насколько я помню, я был на 115 000$ и спонсорство GT только по раме, а остальных спонсоров я подбирал сам. Но и расходов стало больше.

GT закрылись в середине 2025, конец эпохи. Быть частью бренда 10 лет было привилегией. Не так много райдеров могут сказать, что они 10 лет ездили за один бренд. И именно поэтому я могу сейчас говорить об этом вслух. Обычно такие цифры должны оставаться конфиденциальными, но мне кажется полезным озвучить их: иначе люди только гадают. Молодым райдерам, да и вообще всем — интересно знать реальные цифры и понимать, как всё устроено. Может быть, если об этом будут говорить больше, зарплаты станут понятнее и справедливее.

Вот почему я сделал это видео. Надеюсь, вы узнали что-то новое. Возможно, в будущем я копну глубже в тему финансов в нашем спорте — потому что это реально интересно и об этом почти не говорят. Спасибо и до встречи.