Roll All Day — Страх и ненависть во Франции. День первый.

Это Бретт Типпи и я рассказал ему, кто строил трассу ЧР по ДХ.

Шутка. У меня ноль вопросов к оргам ЧР и КР, т.к. в отличии от меня они что-то делают. Узнать, что на самом деле происходит на фото, можно на сайте с газировкой: https://www.redbull.com/ru-ru/CrankWorx-RollAllDay 
Но это не всё что я хотел сказать.

Больше всего я люблю три вещи: неумело кататься, говорить пошлости и снимать безвкусицу. Для этих целей я отправился на Crankworx во Францию, ни разу до этого не быв за границей. Без преувеличений, это самая безумная поездка в моей жизни (не считая катания с Литвиненко в Дзержинском). Под катом я поделюсь своим страхом, сомнениями, злобой и восхищением от произошедшего. В общем, тем, что не попало в официальный отчет.

Мы с Тазом давно планировали эту поездку. Я люблю кататься, снимать и говорить (да, я уже говорил). Почему бы не сделать это на мероприятии в другой стране?

Чтобы быть морально и физически готовым к большим горам, я поехал на РЭС в Собер, где частично потратил плечо и, самое обидное в контексте общения с тем же Тазом, средний палец правой руки. Поэтому моя подготовка к Франции состояла из сидения в офисе, ничего-не-делания и надежды, что тело заживёт до отлета. 

Ожидалось, что со мной полетит кто-то из знакомых, покажет трассы, мы весело проведём время. Но, словно герой мема «ожидание/реальность», в аэропорт я прибыл один. Зато плечо зажило, чего не скажешь о пальце.

#стандартнаяфоткаизокнасамолета



В аэропорту Женевы я с огромным трудом, на ломанном английском, пытался связаться по телефону с водителем трансфера, говорящем на не менее ломанном русском. Выходило так себе, но прокачав перк везения, я таки погрузился в нужный микроавтобус.

Прибыв в Морзин субботним днем, я успел: заселиться, закупиться едой, разведать, где что находится и смириться с тем, что вайфай тут распространен так же как 4х в России — он есть, но надо куда-то ехать.

#стандартноефотоеды



Мне 28, но попытки купить энергетик до сих пор заканчивались просьбой показать паспорт и комментариями в духе: «Вы молодо выглядите». Во Франции я впервые этому порадовался, получив на руки байкпасс «эдалта», который сэкономил несколько евро. Нет, я такой не просил. Мне такой дали. Хотя при покупке пива проблем там как раз не было.

Повод для радости сомнительный, но вот я уже в подъемнике, еду обкатывать первые в жизни зарубежные трассы.
Нет, конечно не обкатывать. Сначала — смотреть курс слоупстайла. 

Мазер оф год! Зачем они построили велодорожки между деревьями, а в конце сделали обрыв?


Царскому дропу — царское приземление.


О! А это я бы даже смог прыгнуть.


Да ладно. Не такой уж и большой вылет. Почти как в Крылатском. Ну или чуть больше. Ну или не чуть...


Бозе, эта хрень такая здоровая, что к ней даже просто подходить страшно.


Внимательный читатель мог подумать, что я ставлю свою Соду рядом с фигурами для масштабности, но на самом деле это скрытая реклама NS, дистрибьютором которого является адский магазин.

Спойлер: проезд по этому курсу должен был стать шкурой самого большо медведя этой поездки, но убить его так и не удалось. Зато теперь вы знаете, какое ощущение потных ладош на тот момент подарил мне пеший осмотр курса.

Курс курсом, а раскатываться нужно аккуратно. Один из членов борща предостерег меня, что трассы во Франции не похожи на то что я обычно езжу и начинать нужно с зеленых. С зеленых, так с зеленых — ответил я неделей ранее — и отправился на синие. 

Синие трассы Леже мне не очень понравились. Тормозных кочек много, флоу мало, прыжки скучные. На парочке красных картина была схожей. Мозг невольно сравнил все происходящее с синими трассами в Горках и, согласно первым впечатлениям, «Столовая» выигрывала.
—Ладно, наверное я просто не распробовал или вовсе пока не нашел интересные трассы. Не зря же все те гонщики на 26 так хаили Горки и восхваляли Францию — подумал я. Однако, тратить весь день на поиски интересной синевы/красноты не хотелось и я начал искать чего тут есть почернее.

Первой чернотой, которую я нашел, была прыжковая трасса Jump Park. Спустившись по ней в режиме «хожу, смотрю» я пришел к выводу, что она не сложная, но и наплевательски относиться к ней нельзя. Все приземления сделаны по принципу «долетел или умер», есть интересные деревянные постройки и даже уоллрайд с которого надо прыгать. 
Божечки, до чего классный уоллрайд!
Но знаете, чего не хватало? Человека, который покажет скорость.

Как я позже обнаружил, средний европейский райдер по уровню ниже среднего российского. Нет, это не повод для гордости, а даже наоборот. За рубежом маунтинбайк превратился в массовое хобби. Там в очереди на подъемник можно встретить мужчину в возрасте с солидным брюшком, который проводит таким образом отпуск, а то и вовсе семью в полном составе. У нас же маунтинбайком занимается маленькая кучка сорвиголов — отсюда и разница. Будем надеяться, что когда-нибудь и в России MTB станет популярным способом времяпровождения для всех, но это уже совсем другая история.