Стрит/дерт — Long-тест комплита Corto DOC

Здравствуй, читатель!

Вот уже три месяца прошло, с тех пор, как я взялся посмотреть на что годен комплит Corto DOC.
А случилось за это время много чего. Во-первых, сняли видео, которое видно выше.


Во-вторых, перекинул на байк остатки деталей со своего старого велосипеда, плотно раскатывался всю зиму, пробовал новые трюки и даже съездил на фановую гонку.



Должен сказать что байк не развалился, как некоторые ожидали, так как на тот момент бренд гравити-аудитории был мало знаком.
Напротив, он показал себя более чем уверенно.

Сперва о том что я в нем заменил от стоковой версии:
1.руль+вынос, так как управление это самая чуствительная точка контакта с байком и для более бытрой адаптации было решено менять сразу.
2.покрышки, потому что я уже слишком привык к ширине 2.0 и maxxis DTH 2.2, которые шли в коплите, казались мне безумно тяжелыми, мягкими и неповоротливыми.
3.система, моя система Shimano Zee оказалась легче стоковых BMX палок.
4.седло, потому что задница просит родное)

Вот так велосипед стал мне более привычен, но сохранил основные несущие элементы.
Вес комплита составляет ~13.4 кг, при незначительном апгрейде у меня вышел в 12.1кг со стоковым тормозом.



А теперь, поговорим о всех минусах которые я выявил.
Первое что оказалось неудобным для меня это стандарт преста на камерах и ободах, ведь у меня целый мешок запасок под авто-нипель. Но с этим вопросом я быстро разобрался сверлом на 8мм.
Далее, где-то через месяц, пришлось протянуть спицы. Ну сами понимаете, процедура почти стандартная.
Первые полтора месяца прошли тихо и гладко, до одного дня, когда я решил попробовать свзяки с трюком 360*.
Я пробовал вставить во вращение на 360 градусов, вокруг своей оси, трюки типа x-up или table top и при каждой попытке мне не хватало буквально 90* градусов чтобы докрутиться и выкатить из приземления.



Такой ход событий обычное дело на нашем дёрте, поэтому попыток в этот день было не менее 30 и каждая почти с одинаковым результатом.Вот тут то и началось: восьмерки на ободах(хотя тоже ведь обычное дело), погнулась ось на задней втулке(ну не мудрено, на шариках ведь простенькая) и походу подубились башинги в вилке(так всё вроде хорошо, но иногда она очень странно стучит). В остальном всё отлично.

Про раму я даже думал, что уже вот вот и всё, но не тут то было. Всё выдерживает на ура. Самый жесткий момент был, когда я приземлился кареткой на верх приземления (то есть колесами на разные стороны призема, на «дизастер»), пошла нагрузка на разрыв и меня попросту выпульнуло с велика, а с рамой всё в порядке. Ну и + к этому всему, многочисленные выбрасывания байка в полёте, его кувыркания, стукания об землю и деревья.



Плюсы: на мой взгляд, лучшее соотношение цена/качество на сегодняшний день.
В общем, становится ясным что: велосипед очень грамотно собран, передняя втулка уже без крепления под диск и на пром-подшипниках, обода бюджетные, но выдержат очень многое и сломать их будет трудно, покрышки — то, что надо для новичка — широкие, накатистые, с достаточным в дёрте сцеплением, тормоза хватает за глаза;
Немного о самой раме, а точнее о её геометрии: очень легко пересел на неё с 26player, параметры очень схожи, разве что у корто перья короче. Каретка чуть ниже, как и общая высота рамы, рич примерно одинаковый.

В общем-то, думаю, велосипед вполне достойно показал себя, я катаюсь на нем и до сих пор всё в рабочем состоянии.
Так что считаю, что Corto смогли сделать годный велосипед для начинающего дёртера.



Сайт, так что кому интересно: cortobike.ru
Если вдруг чего упустил, или есть вопросы — пишите в коменты, буду рад ответить/