Новое железо — Нино Шуртер побеждает на 650В колесах!

 Бывший чемпион кросс-кантри UCI Нино Шуртер (scott-swisspower) повторил свою прошлогоднюю победу в Питермаритцбурге, оторвавшись от местного фаворита Барри Стэндера (specialized) финальным рывком. Само по себе выступление Нино было впечатляющим, но тот факт, что он победил на хардтейле скотт скейл на колёсах 650В (27.5) доставляет ещё больше тем поговорить.

Обсудим?


 Оружие победы.

 Выбор размеров колеса уже давно не новость — найнеры прочно заняли свою нишу в кросс-кантри. Но большеколёсникам потребовалось более 10 лет, что бы добиться признания у профессионалов, особенно в Европе. А тут Шуртер выигрывает на формате, которого толком и не было почти, разве что в 2008 году пару тройку трэйловых байков харо в веломир завезли, что говорит о том, что теперь спортсмены заинтересованы в большом колесе на полном серьёзе.

 Собственно саму гонку вы можете посмотреть здесь  https://twentysix.ru/blog/world_events/104742.html 
Особенно хорош факт, что в гостях у Роба на время трансляции как раз был главный персонаж данной статьи, с которым вы познакомитесь буквально в следующем абзаце.


  
 Согласно директору и легендарному гонщику Томасу Фришкнехту (который кстати очень здорово помогал Робу комментировать гонку и при этом регулярно подкалывал старого даунхильщика), 650В обернулся для команды идеальным промежуточным размером колеса, предлагающим преимущества обоих форматов 29 и 26, и при этом без каких либо компромисов.

— Мы проводили тесты здесь в ЮАР в декабре. У нас были 26, 27.5 и 29 байки в абсолютно одинаковом обвесе — рассказывает Томас незадолго до старта гонки — мы довольно интенсивно тестировали их группой по три байка сразу в течении двух недель и пришли к выводу, что 27.5 ощущается как 26 на вертлявых и технически сложных участках, но катит как найнер на быстрых тропинках и даёт практически такое же безопасное ощущение. Наше заключение таково — 27.5 не компромис, а самое ни на есть лучшее от обоих крайностей. Мы абсолютно убеждены, что это верный путь."

 Фришкнехт также добавил, что изначально идея попробовать 650В появилась из-за ростовых параметров его гонщиков Шуртера — 173см и Флориана Фогеля — 174см.

— Нино никогда не мог нормально усесться на найнер из-за того, что предпочитает очень спортивную посадку. Даже на 26 он катает без проставочных колец под выносом. Ему понравились преимущества 29 колёс, но посадка получалась совершенно никакая для него. Мы поняли, что переход с 26 на 29 слишком резок, обычно люди говорят, что райдерам выше 175 рекомендуется найнер, ниже — катайте 26, но вы оглянитесь вокруг, основная масса гонцов почти все как раз те самые 175см! Вот почему 27.5 так удачно вписывается. 


Байк 650го формата позволяет опустить руль ниже, чем у найнера. На байке Томаса стоит несколько колец, но в гонке на байке Нино их не было.

 Также Фришкнехт рассказал, что команда тестирует этот формат уже довольно давно — неделю назад Шуртер уже выиграл гонку на таком же байке. Scott-swisspower специально старались прикрыть завесой новые разработки в надежде на техническое превосходство на грядущих олимпийских играх. 

— Пока что это исключительно гоночный проект созданный специально для Флориана и Нино под предстоящие олимпийские игры. Олимпийская трасса одна из причин, из-за чего мы всё это затеяли. Там полно шпилек и узких поворотов, где 26 ведёт себя на много лучше найнеров, но следом идёт куча гравия, скоростные участки и рукотворные каменные секции, где большое колесо даёт заметные преимущества. Любой, кто вынужден выбирать между 26 и 29, идёт на компромис в том или ином случае, а мы вроде как раз двух зайцев одним махом.
 
Если отвлечься от размеров колёс, то байк Шуртера удивительно лёгок, взвесить лично нам не удалось, но по словам Фришкнехта в полном боевом он весил 7.9кг. В основе полностью карбоновая рама скейл со специально адаптированной геометрией под новые колёса и осями, для закрепления оных. Кастомная вилка дт-свисс (походу кастомные только дропауты, а всё остальное от 26 версии), группа срам ХХ, трубчатые карбоновые дт-свисс колёса, 50мм трубки дугаст и палки ричи.


 Dt Swiss предоставили карбоновые трубчатые колёса, а с учётом адовой стоимости изготовления форм для выпекания карбоновых изделий, можно понять, что компания настроена очень серьёзно.

 
Трубки Дугаст, на фото версия 47мм шириной, но на гоночном байке Нино стояла 50мм версия. 


 Специальные дропауты на вилке позволяют превратить её из 26 в 27.5  


 Scott полностью переходит на использование осей 142мм, и хотя в современных спарках есть варианты разных дропаутов, то на этом байке всё строго — ни каких эксцентриков.


Здесь видны польностью карбоновые дропауты.


 Каретка пресс-фит ВВ30




 Фирменный зажим подседела

 И хотя у самого Фришнехта практически идентичный байк (на фотографиях здесь), у него так же имеется второй комплект колёс на серийных компонентах с ободами зтр и покрышками швальбе. Да и вообще, поверьте нам на слово, сейчас этот трэнд набирает очень большие обороты и многие крупные производители уделяют ему пристальнейшее внимание.


 На серийных колёсиках попроще

 Фриши не смог сказать собирается ли скотт в ближайшее время расширять использование 650В колёс до серийного производства байков, и возможного расширения вплоть до других форматов горных велосипедов, но PR и маркетинговый директор Алан Монтгомери поделился некоторыми соображениями:

— Мы всё ещё тестируем 27.5 формат и пока что не набрались окончательной уверенности для серийного производства. Победа на кубке мира — это конечно просто фантастика! Но готов ли рынок принять такой продукт или нет — мы ещё не определились. Но мы уж точно на острие, и если тема пойдёт в народ, то мы сможем предложить правильный продукт.  
 
 Возможно ранее, благодаря уже укоренившимся найнерам, и были сомнения в необходимости промежуточного варианта, но теперь их нет — 650В грядёт. Индустрия чётко показала движение в данном направлении, в теории дающем многие преимущества среднерослым гонщикам. А после такой большой победы осталось лишь гадать как скоро другие крупные игроки войдут в тему.

 Оригинал статьи:  http://www.bikeradar.com/news/article/nino-schurter-wins-world-cup-1-on-650b-wheels-33467/  
 ps: никакого отношения к байкам скотт не имею, но если кому это и покажется рекламой, то как минимум ребята этого заслужили.