Новое железо — NS Bikes Soda Air - Первый взгляд

Выпуск первой полноподвесной рамы NS Soda в прошлом году стал для компании NS Bikes
началом большого успеха. Рама оказалось живучей, и получила множество восторженных
откликов пользователей по всему миру. По итогам завершения сезона 2012, команда работающая
над дизайном полноподвесных рам решила продвигаться вперед и наметила амбициозные планы
по расширению своего направления.




Комплит Soda Air 2013 в черном цвете с кислотными компонентами заманивает вас...

Несколько месяцев назад компания NS Bikes пригласила в свой проект одного из самых известных польских райдеров 4-кросса и даунхилла Масека Кучбору (Maciek Kucbora). Задача Масека выработка стратегии, дизайна и маркетинга всех полноподвесных велосипедов NS на несколько лет вперед.


Сэм Пилгрим с завистью смотрит на байк Масека...

В 2013 году NS представляет новый байк на модернизированной раме Soda. Комплит представлен в топовой комплектации. Конечно, это не финальное, и не самое необходимое решение для всех. Многие райдеры собирают легкие байки на этой раме и используют воздушные амортизаторы, именно такой же байк мы собрали. Комплит попадает в множество категорий пользования, это легкий фрирайдный байк и одновременно крепкий эндуро байк для долгих марафонов. Велосипед NS Soda Air можно охарактеризовать словами – надежный, разносторонний, фановый. Катайтесь в байк-парке, прыгайте большие трамплины, катайте даунхилл и даже штурмуйте затяжные подъемы.


Масек под солнцем Испании.

Сердце этого комплита супер крепкая рама — не самая легкая на планете, но с достаточным запасом прочности и пробега. Основные опции рамы это крепкие промо подшипники, супер жесткий задний треугольник, настраиваемый ход подвески и длины базы велосипеда. Модель рамы 2013 года слегка изменена, уменьшился вес рамы, но рама осталась такой же не убиваемой
как всегда.


Большие подшипники и крепкие трубы залог не убиваемой рамы.

Одна из примечательных характеристик рамы Soda ее заметная прыгучесть. Многие испытавшие этот байк замечали разницу в сравнении с другими традиционными 6-7 дюймовыми байками. При первом взгляде не просто заметить, откуда берутся такие характеристики, и даже на бумаге геометрия рамы стандартна. Но, отметьте три фактора; длинна нижних перьев в самой короткой позиции чрезвычайно короткая. Добавьте к этому, что ось заднего колеса не двигается строго по радиусу. И когда вы проходите повороты, приземляетесь, пытаетесь сделать мэнуал, при сжатой подвеске длина нижних перьев все равно короткая. Плюс ход подвески линейный в начале и прогрессивный в конце. Все эти характеристики вместе дают четкое понимание работы компактного заднего треугольника рамы, возможность с легкостью пролетать над препятствиями, а не ломиться через них.



Не каждый может проходить повороты как Масек, но с компактным байком вы точно в него попадете.