Новое железо — Беспроводной подседел Magura Vyron MDS-V3

Теперь ТОЧНО побороли все проблемы, да?

Как можно догадаться из названия — это уже третья версия беспроводного подседела от Magura. Первая вышла в бородатом 2015 году, а это, на минуточку, на 3 года раньше, чем Reverb AXS. Но у первой версии были заметные проблемы: Мелкого аккумулятора хватало примерно на 400 срабатываний. Очень, кхм, специфичный пульт крепился на руль при помощи резинок (как многие велокомьютеры) и был неудобен в использовании из-за своей кнопки. «Окно срабатывания», которое перекочевало и во вторую версию, играло злую шутку с владельцем — зафиксировать подседел на нужной высоте было трудно, после нажатия на кнопку в течение секунды клапан в подседеле был полностью открыт и в это время нужно было зафиксировать седло на нужной высоте весом своей 5-й точки (шиза, да?). Зловещий пульт первой версии во всей своей красе:

В третьей версии подседела Magura отказались от протокола ANT+, и теперь в Vyron используют Bluetooth. Это положительно сказалось на скорости реакции, а выносная манетка работает как и обычная — клапан открыт пока держишь нажатой кнопку.

Новая манетка сделана под канонічный матчмейкер, что также улучшает совместимость и не даст ей крутиться по рулю на резинках, как делала первая версия. Внутри манетки стандартная батарейка CR2032.

А вот сам подседельный штырь теперь питает не аккумулятор, а батарейка формата CR2. Это такая «пальчиковая» батарейка, только пониже и пошире, как гном на фоне эльфа. Обещают, что её хватит примерно на 1 год работы (правда, без уточнения сколько это в активациях подседела). Даже если на пол года — это уже вполне себе неплохо. Да, у батарейки есть свои минусы, аккумулятор проще зарядить, чем искать батарейку в горах. Но никто не мешает перед поездкой в горы её заменить на свежую и не думать о проблемах с зарядкой до конца отпуска. Внешний защитный кожух сертифицирован по стандарту IP67, что пусть и не позволяет штурмовать на велосипеде дно Марианской впадины, но вполне неплохо защищает от воды, летящей с колеса.

Сам подседел будет доступен в двух диаметрах: 30.9 и 31.6мм. Есть 4 варианта хода: 100, 125, 150 и 175мм. Причём де-факто исполнения по ходам всего два: 125 и 175мм, а остальное убирается проставкой на 25мм в основании подседела. То есть, если можно купить только 150мм подседел, а хочется 175мм — можно смело брать, проставку для сгона можно извлечь самостоятельно. Длина подседела: 396, 421, 446 и 471мм соответственно.

Вес подседела около 700г, пульт весит 40г. РРЦ (включая НДС) — 580€. Старт продаж в интернете намечен на декабрь 2022, а у официальных дилеров можно купить уже сейчас. Первые 1000 покупателей получат бесплатный сервис в течение года.

Поделиться
добавить в избранное
+53
- 19
- 0
- 0
Мнения
- Lyoho,
- mothers_little_helper,
- BEAR,
- SergeiPikulin,
- Logoffski,
- reat,
- uzur,
- Evgenius,
- I_am,
- pustota,
- metallbrazer,
- glit6h,
- Andrew65,
- yavictor37,
- abbath,
- SPY,
- SergeiZ,
- Betaal,
- Tzugunder

kuzlich Кузька

Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (15)

Выглядит, вроде, неплохо и по описанию вполне норм, но к изделиям магуры как-то доверия совсем нет… И ещё напомните, пожалуйста: 700г для дроппера это норма или все же тяжеловато?

77stalker77

23 ноября 2022, 00:43
↓

+16

ZOO

23 ноября 2022, 01:15
↑
↓

34.9 заметно тяжелее прочих тупо в силу размеров.

sayrius

23 ноября 2022, 12:35
↑
↓

Ну вилки у них всегда отличные были, тормоза кроме мт всегда были неубиваемые, у мт с работой всё отлично, с ручкой есть нюансы, которые производитель считает явно фичей, т.к. есть как минимум три дизайна этой ручки.

По поводу веса — от хода зависит, в целом механические того же порядка весят без манетки и троса.

lokki

23 ноября 2022, 02:07
↑
↓

Вилки всегда были какими-то «странными», не «как у всех». Даже если не брать во внимание идиотские решения вроде алюминиевых полых болтов (их и рокшокс потом начал ставить), то всё равно они были забагованными. Я наблюдал работу трех вилок магура. Одна не работала вообще (ну там хозяин такой), а у обеих других неадекватно работали воздушные пружины: у одной просто не было работающей негативки, вторая вроде работала, но только на одном положении хода. А потом в ней еще и бушинги залюфтили.
Короче, были эти вилки капризным гавном. Фокс талас менее глючный, чем их альберт селект. Да даже лефти менее капризная.

Последний раз редактировалось 23 ноября 2022, 10:38

SilentS

23 ноября 2022, 10:32
↑
↓

+19

Да-да, помню-помню, была у меня такая «отличная» вилочка -и название прям под стать качеству — на всю жизнь запомнил — Одур называлась… Под крутилкой картриджа постоянно маслице проступало — пару раз «спецу» отдавал — безрезультатно. У приятеля (модель вилки не помню, вроде, кантрийная с изменением хода наподобие фоксового таласа) воздух из ноги постоянно в штанине оказывался — несколько «ремонтов» также ситуацию не измнили… Не знаю, может, нам сюда брак сплошной везли (О-лег занимался, помните такого?), но вот так. Из тормозов у меня была лишь ихняя ободная гидралика — спору нет — достойная вещь, ну а про современные (и не очень) их тормоза постоянно на форумах читаю, что ручки текут. Или это и есть «нюанс — он же фича»? Спасибо, не надо!

77stalker77

23 ноября 2022, 23:10
↑
↓

У ручек мт проблема лишь одна — материал.

SergeiZ

23 ноября 2022, 23:35
↑
↓

У меня на эпике стояли мтс кажется, сферический шарик в оське толкателя все время выскакивал из ручки и до нее было невозможно дотянуться-на крутых и затяжных спусках приходилось все время притормаживать передком т.к. если ручку бросишь до нее потом не дотянешься, причем 2я ручка была норм, но мощность и модуляция были отменные

Evermax