Новое железо — Priority Vanth – Очень high pivot

Priortity официально представили свой первый эндуро-подвес с хай пивотом и монококовыми перьями Vanth.

В начале октября нам уже тизерили Vanth, а теперь пинк публикует полноценный анонс. Это маллет с 29" спереди и 27.5" сзади. Ход подвески 165мм, это дело дополняется вилкой на 170мм. Дизайн байка хорошо выделяет его из толпы. Даже если отбросить ремень и коробку Pinion — в глаза сразу бросается компоновка байка. Во-первых: внушительные монококовые перья. Во-вторых: здоровенный дополнительный ролик. Подвеску под названием Stillpoint помогал разрабатывать Майк Шварц (Mike Schwartz), которого вы можете помнить по таким же странным Morpheus Bikes (самый известный спортсмен, выступавший за них — Энтони Мессере, тот самый хардтейл со странными перьями — это они. А даунхилльная повозка напоминала RMX своим мотолинком и перьями). Чтобы собрать всё до кучи, но при этом не жертвовать глубиной подседельной трубы — между верхней и нижней трубами добавили ещё одну трубу, на которую и повесили все шарниры подвески.

Задние перья полностью карбоновые, а передний треугольник алюминиевый. Обычно делают наоборот, но в MTB встречаются и такие вариации, например, одно из поколений Saracen Myst.

Для постоянного натяжения ремня на байке установлен хитрый натяжитель.

В качестве трансмиссии выступает коробка Pinion C1.9i (568%) с системой электронного переключения Smart Shift.

Для зарядки системы переключения есть соответствующий порт. Одной зарядки хватает на 100 часов или 20 000 переключений. Но торчащий у стакана порт для зарядки выглядит спорно.

Кажется, более логичным было бы воткнуть порт для зарядки куда-то в манетку, всё равно она не беспроводная.

Никаких там флип-чипов и прочих регулировок геометрии не предусмотрено.

Геометрия и кинематика

Рама доступна в трёх размерах. Угол рулевой 64°, угол подседела 78.5°. Длина перьев 448мм, а длина подседельного штыря у всех размеров одинаковая.

Графики кинематики подвески для страждущих.

Цена

Байк доступен в трёх комплитах за 5 800$, 6 800$ и 8000$. Подробные комплектации ниже. В средней комплектации (размер не уточняли) байк весит 18.7кг, что немало.

Говорят, в гору байк едет так себе, но вот на спусках чувствует себя отлично.

И в видеоформате.

Байк уже доступен к предзаказу. Отправлять клиентам обещают с 16 января 2026 года.

Поделиться
добавить в избранное
+31
Мнения
- nepunk,
- GrifonI,
- FanatMTB,
- reat,
- DenisPonomariov,
- Andrew65,
- AlexMV,
- yavictor37,
- SPY,
- Betaal,
- 77stalker77,
- Zato1

kuzlich Кузька

Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (25)

+20

Надменно высокий пивот

schmel

31 октября 2025, 23:40
↓

Там пишут, что он еще и не едет нифига.
Типа, все эти шестеренки и ролики всё съедают.

mamitko

1 ноября 2025, 05:16
↑
↓

+18

с надменно длинными перьями. 448 в базе, в сэге ~460-465, не говоря о полных 480 на сжатой подвеске 0_О

amstafff

1 ноября 2025, 14:10
↑
↓

Лет 8-9 МТБ не интересовался, сейчас зашел в новость и выпал в осадок придонный. Я думал, за эти годы нафаршированные трейловые подвесы должны были научиться укладываться в число ниже 12 кило, а не ощутимо больше 18. Какое-то возвращение к неподъемной чугунине из начала нулевых. Зато с короообочкооой

c00ler

1 ноября 2025, 20:38
↓

+22

За эти годы они научились наваливать вниз так, что их для этого обвешивают как дх-байк лет 10 назад. Если гей-лайт собирать — то можно в 12 и эндурик уложить, просто он будет немного одноразовым. Ну и тут коробка, это плюс кило, минус куча проблем. И это сумрачный гаражный байк — это про ощущения от покупки и хранения, а не катание)

lokki

1 ноября 2025, 21:30
↑
↓

+26

За это время осознали что «весодрочерство» — это полнейший тлен, и хорошо и быстро едут как раз байки категории чугунина (не прямо так все, конечно, а при соблюдении некоторых условий), даже не говоря про другой размер колёс и бОльшую надёжность.
Ну и больше 18 кг — это всё же не Трейл, а Эндуро. Хотя ДХ тоже не сильно больше, на 1 кг типично, но там даже страшнее всё, балласт иногда вешают.

Chute

1 ноября 2025, 23:01
↑
↓

+16

Назвать это 170мм. творение трейлбайком язык не поворачивается)
Нынешние обычные трейловые машинки в районе 14 кило выходят, и при желании их есть куда облегчить. Вопрос только, стоит ли?

amstafff

1 ноября 2025, 23:29
↑
↓

+10

Ну есть деятели, для которых стоковые карбоновые колëса в топ комплектации уже «дикий чугуний». Вот и собирают трэйлбайки на китай-карбоне ( обода, комборуль и.т.д). Ставят самые лайтовым кантрийные покры — вот и получают " Инстаграмный трэйлбайк". Лично у меня нет проблем и в город выехать на эндурике в 17кг и не боясь проезжать по стеклу, дропать пролëты и.т.д.

Zato1