Новое железо — Обновлённые тормоза SRAM B1 Maven


Спустя 2 года после анонса новой линейки Maven — Sram выпустили её обновление. Некоторые пользователи посчитали тормоза слишком мощными, а ручку слишком тугой, так что Sram пошли пользователям на встречу. Разбираемся, чего там натворили внутри. 

Ручка

Новая ручка с индексом B1 получила обновлённый рычажный механизм SingLink внутри. С ним страгивание чуть легче, свободный ход мягче, а после контакта колодок с ротором — мощность нарастает более линейно. 


Новый SwingLink из версии B1 имеет золотистый цвет, а предыдущая версия А1 красного цвета. Больше внутри ручки ничего не изменилось.


Калипер

Чтобы компенсировать изменившееся соотношение в ручке — Sram поменяли и калипер. У версии А1 была пара 18мм и пара 19.5мм поршней в калипере. У новой версии В1 все четыре поршня диаметром 18мм, прям как у самой бюджетной версии Base (у неё ещё и ручка без рычажного механизма).



Пользователям, которым нравилась предыдущая версия А1 — нечего расстраиваться, она останется в продаже. Также можно будет купить отдельно ручку В1 и калипер В1. Если совместить ручку В1 с калипером А1 — свободный ход ручки увеличится, это плата за более мягкое срабатывание. Вот такая инфографика, сравнивающая Maven Base с Maven А1 и В1.


Цена

Maven B1 Bronze: цена ручки 100$, калипера 130$. Целый тормоз комплектом не продаётся, только ОЕМ. 



Maven B1 Silver: ручка 120$, калипер 175$. Целый тормоз обойдётся в 265$.



Maven B1 Ultimate: ручка 160$, калипер 175$. Целый тормоз 300$.



Также можно будет отдельно купить сами обновлённые рычаги со SwingLink. Алюминиевые рычаги от B1 Silver обойдутся в 90$, а карбоновые B1 Ultimate 110$. По отзывам новая версия В1 похожа по ощущениям на старые Code. 
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +54
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (13)

+2
Некоторые пользователи посчитали тормоза слишком мощными...

Вау, надо же, глядишь так и до Зэба додумаются)
avatar

GeraRuckus

0
… слишком мощными по сравнению с чем? :D
avatar

kravt

  • ↑
+10
Со старыми кодами))) 
avatar

amstafff

  • ↑
+1
ДРУГИЕ некоторые пользователи посчитали тормоза слишком слабыми, а ручку слишком вялой, но СРАМ забили на них. Вот суки!  

Какая то хрень получается. Выходит БОЛЬШИНСТВО тормоза устроили, но каких то некоторых нет. 
avatar

GomerSmitIV

  • ↑
0
Видел видос на youtube, найти правда не могу, там ручку от shimano servowave с калипером от мавен скрестили. Вот там была мощь.
avatar

kravt

  • ↑
-4
зачем вам эта чудовищная мощь, когда любой тормоз (кроме хопов и trp) прекрасно кидает через руль и, если увлекаться стоппи, то успешно расшатывает шток у любой однокоронной вилки. Хоть шимано, хоть срам, хоть магура.
avatar

SilentS

  • ↑
+8
А чего удивляться тривиальным вещам? Любой современный тормоз любого бренда уже достаточно хорош, чтобы выигрывать на нем ЧМ по ДХ. С другой стороны, задача маркетологов — это убедить купить дорогую цацку. Для этого им приходится вносить какие-то мелкие изменения в новой серии и фокусировать внимание на невероятном профите от этого изменения.
Допустим, в этом году они решили чуть ослабить тормоза. Это преподносится как ответ на запросы пользователей и вообще «больше модуляции, вот же хорошо как». А в следующем году они (опять по запросам пользователей) вернут их мощность обратно, к большим значениям. Для компании это даже лучше: кто-то будет гоняться за моделью тормозов 26-го года, а кто-то — целенаправленно искать модели 25-го или 27-го.
И те, и другие, купят себе новые тормоза, хотя в принципе тормоза по 10 лет работают без проблем.
avatar

SilentS

  • ↑
+3
Интересно, кто из фрезерных бутиков догадается точить на поток эти золотистые линки за 80% стоимости этих БиВанов?
avatar

amstafff

+12
И уж как-то совсем без анонсов обновились Motive-ы в версии Ultimate.
Теперь гидролиния заходит в ручку параллельно рулю, как и у Мавенах, а не со стороны руля, как было раньше. Добавить еще регулировку подвода колодок и будут полноценные Коды на минералке. 
Так глядишь и соейдет на нет весь этот Stealth движ в МТБ.
Последний раз редактировалось
avatar

AlexanderFrolov

0
Ну так народ обплевался о всех этих проводок через рулевую, а тех кому зашли комборули не так уж много, вот и отказывают интерфейс к классике... 
avatar

Zato1

  • ↑
+14
подозреваю, что проблема не только эстетическая, но и техническая, о которой я писал и год назад: расширительный бачок должен находиться в верхней точке гидросистемы, но при выходе гидролинии «к рулю» возможны ситуации на плоских рулях, когда высшей точкой оказывается гидролиния. Соответственно, там собирается воздух и ручка может проваливаться.

В стародавние времена у товарища были тормоза Formula oro K18, там тоже производитель намудрил с гидролинией. И там эта проблема 100% проявлялась уже через три дня после прокачки. Приходилось перед каждым спуском выгонять воздух из линий, для этого байк наклонялся на бок и жамкались ручки. Сперва с одной стороны, потом — с другой.


avatar

SilentS

  • ↑
+12
Эпичнее всего было у эликсиров, когда на спуске воздух из бачка перетекал в гидролинию, и ты оказывался без торомоза. Особой эпичности добавляло то, что после спуска парой нажатий всё лечилось как будто ничего и не было)
avatar

lokki

  • ↑
0
Хмм сразу и не задумался о такой проблеме — получается самые лучшие по «самопрокачке на спуске» это классические коды и левелы и им подобные, поскольку гидролиния смотрит менмого под наклоном от руля и на спуске будет по любому направлена вниз.
avatar

Zato1

  • ↑

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.