Новое железо — Эндурик Stinner Romero

Компания Stinner Frameworks из США представила свой первый подвес Romero.

Фактически рама существует в двух видах: среднеходный Romero MT (Medium Travel) с ходом подвески 130 или 140мм и вилкой на 150мм, и более длинноходный Romero LT (Long Travel) с ходом подвески 150 или 160мм и вилкой 170мм. Базово идут 29" колёса вкруг, но потом байк можно перевести на компоновку маллет. Байки производятся вручную в солнечной Калифорнии, в городе Санта Барбара.

Передний треугольник варят из стали TIG'ом, а задний треугольник из алю 6061, оснастка из алю 7075. Компания говорит, что таким образом смогла объединить податливость стального переднего треугольника с боковой жесткостью алюминиевых перьев. У стакана добавлена косынка, чтобы обеспечить дополнительную жесткость в месте с высокими нагрузками.

Рулевая ZS44 сверху и EC44 снизу.

Обе версии используют подвеску от Криса Карри из Ministry Cycles. Исполнение практически такое же точно, как было у фрезерованного эндурика Psalm 150 (статья о нём доступна по этой ссылке). У подседельной трубы есть Г-образный линк, который соединяет верхнюю часть заднего треугольника с проушиной аморта с одной стороны и передним треугольником с другой. Под ним обычный прямой линк, соединяющий нижнюю часть заднего треугольника с передним.

Саму подвеску обозвали 3VO. У байка примерно 105% анти-сквата на больших звёздах кассеты. Анти-райз в районе сэга примерно 100%

Каретка резьбовая Т47.

Подседельная труба 31.6мм, зажим 34.9мм.

Модульные дропауты позволяют поиграться с длиной перьев, регулируя их между 435 и 445мм. Крепление переклюка под UDH. Также заменой дропаутов можно перейти на 27.5" колёса.

Стоковое крепление ротора PM180, допускается установка вплоть до 220мм ротора. Размерность дропаутов 148*12мм Boost.

Прокладка гидролиний и тросов внешняя, направляющие также служат в качестве крепления для бутылки.

В раму лезет колесо с шириной до 2.6". С внутренней стороны пера надпись «Сделано вручную в Санта Барбаре, Калифорния, США.»

Основное отличи у MT и LT в нижнем креплении амортизатора и размере самого аморта. У MT аморт 185*55 даёт 140мм хода, а 185*50 соответственно 130мм. Соответственно, у MT и нижнее крепление аморта побольше, чтобы компенсировать короткий аморт.

У LT аморт 250*65 даёт 160мм хода, а 250*60 соответственно 150мм. У него нижнее крепление поменьше, чтобы влез длинный аморт.

Геометрия

Размеров не пожалели. У MT их аж 7 штук, у LT всего 5. У всех моделей угол рулевой 65°. Рама в размере М весит 3.4кг.

Цена

Цена на фреймсет без аморта стартует с 3 000$. Вариантов цветового исполнения всего два — чёрный и пустынный. Цены на комплиты с трансмиссией Eagle и подвеской Marzocchi стартуют с 6 200$.