Новое железо — Эндурик Stinner Romero


Компания Stinner Frameworks из США представила свой первый подвес Romero. 

Фактически рама существует в двух видах: среднеходный Romero MT (Medium Travel) с ходом подвески 130 или 140мм и вилкой на 150мм, и более длинноходный Romero LT (Long Travel) с ходом подвески 150 или 160мм и вилкой 170мм. Базово идут 29" колёса вкруг, но потом байк можно перевести на компоновку маллет. Байки производятся вручную в солнечной Калифорнии, в городе Санта Барбара.


Передний треугольник варят из стали TIG'ом, а задний треугольник из алю 6061, оснастка из алю 7075. Компания говорит, что таким образом смогла объединить податливость стального переднего треугольника с боковой жесткостью алюминиевых перьев. У стакана добавлена косынка, чтобы обеспечить дополнительную жесткость в месте с высокими нагрузками.


Рулевая ZS44 сверху и EC44 снизу. 



Обе версии используют подвеску от Криса Карри из Ministry Cycles. Исполнение практически такое же точно, как было у фрезерованного эндурика Psalm 150 (статья о нём доступна по этой ссылке). У подседельной трубы есть Г-образный линк, который соединяет верхнюю часть заднего треугольника с проушиной аморта с одной стороны и передним треугольником с другой. Под ним обычный прямой линк, соединяющий нижнюю часть заднего треугольника с передним.


Саму подвеску обозвали 3VO. У байка примерно 105% анти-сквата на больших звёздах кассеты. Анти-райз в районе сэга примерно 100%


Каретка резьбовая Т47. 


Подседельная труба 31.6мм, зажим 34.9мм.


Модульные дропауты позволяют поиграться с длиной перьев, регулируя их между 435 и 445мм. Крепление переклюка под UDH. Также заменой дропаутов можно перейти на 27.5" колёса.


Стоковое крепление ротора PM180, допускается установка вплоть до 220мм ротора. Размерность дропаутов 148*12мм Boost.


Прокладка гидролиний и тросов внешняя, направляющие также служат в качестве крепления для бутылки.


В раму лезет колесо с шириной до 2.6". С внутренней стороны пера надпись «Сделано вручную в Санта Барбаре, Калифорния, США.»


Основное отличи у MT и LT в нижнем креплении амортизатора и размере самого аморта. У MT аморт 185*55 даёт 140мм хода, а 185*50 соответственно 130мм. Соответственно, у MT и нижнее крепление аморта побольше, чтобы компенсировать короткий аморт.


У LT аморт 250*65 даёт 160мм хода, а 250*60 соответственно 150мм. У него нижнее крепление поменьше, чтобы влез длинный аморт. 


Геометрия

Размеров не пожалели. У MT их аж 7 штук, у LT всего 5. У всех моделей угол рулевой 65°. Рама в размере М весит 3.4кг.



Цена

Цена на фреймсет без аморта стартует с 3 000$. Вариантов цветового исполнения всего два — чёрный и пустынный. Цены на комплиты с трансмиссией Eagle и подвеской Marzocchi стартуют с 6 200$. 



Подробнее поковыряться в спеках можно на сайте Stinner.
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +34
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (7)

+28
Велик со встроенным саунд-треком, который играет не у всех возрастов
avatar

pustota

+2
Байки производятся вручную в солнечной Калифорнии, в городе Санта Барбара.
фулл хаус (в хорошем смысле)), кстати мне его рама напомнила чем то комменсал дхашный, наверное тонкими трубами рамы.
avatar

Norco08

+1
Амортизатор в LT двести пятьдесят? На шестьдесят пять?

Выглядит как небольшая опечатка, примерно на 45мм.
avatar

Logoffski

0
Ещё и под trunnion mount, в котором таких размеров нет. Но это инфа с сайта Stinner
avatar

kuzlich

  • ↑
+11
На  двух фотках на амортах маркировка 62,5 и 52,5 
avatar

IUSius

  • ↑
+3
В отрыве от общего вполне нормального впечатления аккуратного байка, исполнение болтов шарниров подвески конечно ниже плинтуса, и анодировка на них наверное действительно выполнена вручную… перманентным маркером…
avatar

IUSius

+2
Да фиг с болтами. Лазером на них логотип нафигачить и норм. Но как, блин, можно забыть про крепления гидролинии (а по хорошему и про крепление для тросика) на пере на изготовленной вручную раме?
avatar

Strgv

  • ↑

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.