Новое железо — Cotic Jeht gen 3

Толще, длиннее, необрезанный

Представлена третья версия AM байка Cotic Jeht. И если во второй версии изменения носили эволюционный характер, то сейчас произошла революция. 

Некоторое время назад выходил анонс нового Rocket — e-байку досталось в комментах досталось… Как его только не называли — и беременным чудовищем, и… А вместе с тем именно на нем появилась новая для компании подвеска — на смену Droplink, пришел Rocklink — амортизатор занял вертикальное положение, в электричке при старой компоновке просто некуда было бы разместить батарею (напомню что она внешняя). Казалось бы внешне новый Rocket вышел не очень, но Сай (Сай Тернер, основатель Cotiс Bikes) был весьма доволен результатом. По его мнению велосипед получился отличным — подвеска вышла именно такая какая и должна быть, в меру прогрессивная, в духе уже привычной Droplink.

Напомню что во всех байках с Droplink свингарм сделан из алюминия. Кстати на мой взгляд из всех стальных подвесов именно у Cotic задний треугольник смотрелся неплохо — массивный свингарм вполне органично дополняли верхние изогнутые трубы. 

Во второй версии Jeht (а также во FlareMAX и RocketMAX) единственным значимым изменением была труба между нижней и подседельной трубами — таким образом добавили жесткости кареточному узлу. 


Так выглядел Jeht последние пару лет (gen 2).

И вот вчера был анонсирована третья версия. Изменений тут много — другая подвеска, новый задний треугольник, новый передний треугольник. Хода ожидаемо подросли. И теперь только маллет. Полностью 100% сделан в UK (свингарм в прошлой версии все еще был с Тайваня). Продающие тексты на сайте прямо говорят о переносе\адаптации Rocket на обычную «мускульную» платформу. Наверняка не осталась в стороне и унификация — вероятно задний треугольник полностью или частичо унифицирован Rocket. В этом случае и FlareMAX наверняка ждет обновленное название и новая компоновка подвески. RocketMAX из линейки байков уходит — новый Jeht это замена и для него тоже. 

Британский дух и так далее… Несмотря на свежий вид, дань традициям остается — проводка все также внешняя. Рулевая труба прямая под внешнюю нижнюю чашку. Появилось UDH крепление переключателя. Rocklink не требует изогнутой подседельной трубы — дроппер можно вставлять во всю глубину. Материал рамы все то же Reynolds 853, трубы делаются на заказ — верхняя овальная, с характерным расширением у паодседельной туры, нижняя с баттингом.

Цена тоже выросла — целиком homemade, в современных реалиях — это 2999 фунтов, с налогами в Великобритании, за раму. С самым просты Deluxe Ultimate. Цена на комплиты начинается от 4600 фунтов.

Геометрия:


В глаза брасается длина задних перьев — вроде как для стабильности и центрального положения на байке.

Немного еще:
— ход подвески 160\150;
— воздух или пружина;
— длина перьев и угол подседельной трубы меняются от размера к размеру;
— UDH;
— цвет по заказу.