Новое железо — Даунхилльная электричка от Nicolai и Gamux – R20 MGU AON Edition
Nicolai и Gamux реализовали мечту многих — сделали даунхилльную электричку! Да, полноценные 200/200 вкруг и двухкоронка спереди. Байк построен вокруг мотор-коробки Pinion MGU, а усилие передаётся на заднее колесо с помощью ремня!
Байк R20 — плод больного воображения Риса Уиллсона из AON Racing. Для межсезонья он хотел себе ультимативную электричку, которая бы ничем особо не отличалась по геометрии от его обычного даунхилльного байка. Так бы он мог полноценно катать зимой без подъёмников, которых в Шотландии не то чтобы сильно много.
Nicolai уже выступали в качестве партнёров команды по электричкам, так ребята из Gamux предложили вместе запилить что-то для Риса. За основу взяли передний треугольник от эндурика Nicolai S16, а задняя часть и подвеска пришла от даунхилльного байка Gamux Sego. Пришлось немного поколдовать в софте и убедиться в жизнеспособности идеи, но скрестить ужа с ежом удалось достаточно беспроблемно. Встречайте, R20 — маллет с роликом, коробкой и мотором и ходом подвески 200мм.
Переднее крепление аморт регулируемое, как на Sego. Размерность аморта даунхилльная — 250*75мм.
Конструкция подвески — однорычажка с парой дополнительных линков.
12-скоростная мотор-коробка Pinion E1.12 имеет диапазон в 600%, выдаёт от 85 до 160Нм крутящего (это на первых четырёх лёгких передачах) и пиковую мощность до 600Вт. Питается она от съёмного аккумулятора на 800Втч, но если мало — опционально будет аккум на 1060Втч!!! Аккумы собирают на базе Panasonic 21700. Система электронного переключения передач Smart.Shift позволяет переключаться даже не вращая педали или стоя на месте.
Усилие передаётся через ремень. Для устранения педал-кика есть дополнительный ролики, а натяжение обеспечивается фирменным натяжителем у каретки.
Дропауты 157*12мм. Максимальная ширина покрышки 2.6".
Управление мотором через дисплей в верхней трубе и небольшой пульт на руле.
Рулевая ZS56 с обеих сторон. Есть порты для внутренней проводки, но нет интегрированных отбойников.
Диаметр подседела 30.9мм, зажим 34.9мм.
Геометрия
Доступны 3 размера. Угол рулевой 63.3°, длина перьев у всех 463мм.
Цена и вес
На удивление — байк отправляют в серию. Комплектация только одна — R20 MGU AON Edition: рама с мотором-коробкой и аккумом, амортом MANITOU Mara Pro и вилкой MANITOU Dorado Pro LTD, рулевая Hope, тормоза HAYES Dominion A4 с 203мм роторами вкруг, колёса REYNOLDS Blacklabel 307 DH Expert 29/27.5" обуты в SCHWALBE Magic Mary Gravity Pro ultra-soft, шатуны NORTHSHORE BILLET Talon 155мм, вынос PROTAPER D-Vice и руль PROTAPER A50, грипсы REVGRIPS Half-Waffle Pro Series, седло FIZIK Zea:k X3 Team и подседел MANITOU Jack G2 с аккумулятором на 800Втч обойдётся в 15 000€. Если хочется аккум на 1060Втч — нужно доплатить ещё 200€. На раму дают 5-летнюю гарантию, и гарантируют поддержку запчастями ещё 10 лет после покупки. На коробку — 2 года гарантии.
Вес с аккумом на 800Втч — 29 килограмм, что некисло, стрицефер одобряє! Однако весь этот вес в основном сосредоточен у каретки и в нижней трубе, так что с проворностью у байка по отзывам того же Риса Уиллсона — всё в полном порядке, ощущается он как обычный даунхилльный подвес.
Обзор и рассказ о байке от пинка.
Подробнее на сайте Nicolai.
-
добавить в избранное
- +62
- Мнения
?
Комментировать
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.
Комментарии (14)
Evermax
NixonElite
james
lokki
Traktor23
Тяжёлое — значит надёжное!
Chute
А шатуны очень похожие на алиекспрес видел, за две пятьсот вечнодеревянных.
Logoffski
Ютуб был нестабильный в то время, поэтому надёргал немного скриншотов оттуда
Склад профилей
сами профили всякие разные
И что из них получается
Хвалится одним из многоосевых фрезеров. На каждый узел рамы чуть ли не по отдельному станку.
Ещё тепленький кареточный узел
Мастер-заготовка нижней трубы(с маркировкой толщин стенок)
и серийные детали
Дело дошло до стапеля. Стакан уже стоит и картер, с прикрученным к нему стальным кондуктором — имитатором двигателя/каретки
Прихватки-прихваточки. Детали сначала прихватываются друг к другу небольшими точками сварки.
Целый накопитель таких наживлённых «на белую нитку» рам. Причём разных типов.
дальее эти заготовки отправляются на поверочные столы. Где их проверяют на параллельность и перпендикулярность. Так как после прихватывания детали может повести отностительно друг друга и геометрия уплывает.
В случае кривизны их ровняют п мужски, ломиком)
Для симметрии линии «стакан-ось заднего колеса» у хардтейлов, там имеется своя «стальная нитка»(привет Антону Степанову)
Ну а потом всё уже варится капитально. Фирменные николаевские ручные «чешуйка к чешуйке»
Дальше уже окончательная краска, смазка, сборка...
amstafff
Logoffski
amstafff
Grapeday
То Геометрон G-1 запустят в серию в коллаборации с англичанами, то идиотское инновационное переключение lal-bikes приделают (к счастью, вроде передумали), то планетарку Ролоф использовали как коробку переключения в годы, когда других вариантов ещё не было.
Пока не очень понятно в чём принципиальные отличия этого байка от большого е-эндурика с двухкоронкой ходами меньше, но Рис Вилсон и AON видимо довольны.
Chute
kuzlich
А 29 колесо с втулкой под 15 ось только, поэтому не стал её в Дораду ставить?
Chute