Новое железо — Двойник с одинаковыми звёздами Marginal Gain Orient

На выставке кастомных велосипедов и железок Crafted Bike Show 2026, которая проходила 26-27 сентября в штаб-квартире Cane Creek в Северной Каролине, США, компания Marginal Gain представила необычный двойник. Его основная задача — выравнивать чейнлайн. При этом обе звезды обычно одинакового размера.

Сразу несколько ресурсов сообщают про забавный двойник от Marginal Gain. Основная ориентация этой железки — гревелы, где эффективность имеет первоочередное значение. Устанавливается она на 12-скоростные трансмиссии с одной ведущей звездой, у которых на крайних положениях кассеты сзади появляется нехилый перекос цепи. По задумке авторов такое странное исполнение ведущей звезды поможет уменьшить этот перекос, тем самым снизить потери и повысить эффективность педалирования.

На небольшом расстоянии рядом друг с другом находится пара ведущих звёзд, а между ними есть переходные дорожки из таких же секций звезды. Пока трансмиссия находится в диапазоне верхних шести передач сзади — работает внутренняя ведущая звезда. Когда трансмиссия переходит на нижние шесть звёзд — цепь переходит на внешнюю звезду. Причём работает все вообще без переключателя, только за счёт перекоса цепи. Из-за этого большую разницу между звёздами сделать не получится, но система справляется со звёздами с разницей в 2 зуба.

Демонстрация работы на варианте с разным диаметром звёзд.

На этих фото система с одинаковыми звёздами установлена на прототип от Blackwater Bicycles (ему слегка поправили расположение перьев, чтобы вместить систему). Расстояние между звёздами 25мм. Команда также работает над 18мм исполнением, которое должно позволить устанавливать систему и на обычные рамы. В действии также можно посмотреть тут.

Как приводит в своей статье пинк — передаточные потери из-за перекоса цепи на крайних звёздах в среднем могут достигать 10Вт. Такая трансмиссия должна снизить потери до значений прямого чейнлайна, то есть примерно до 7Вт.

Marginal Gain утверждает, что эта концепция может поддерживать 14 и даже 16-скоростные кассеты. При этом из-за уменьшения перекоса должен уменьшиться износ цепи. Нагрузка распределяется между передними звёздами, так что ресурс трансмиссии должен вырасти. А отсутствие переднего переключателя снимает геморрой его обслуживания и настройки.

Поделиться
добавить в избранное
+19
Мнения
- reat,
- andersen_756,
- SPY,
- Zato1,
- Etopen,
- plumbumtroll

kuzlich Кузька

Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (2)

Прям чудовищная экономия в 3 ватта, но при этом мы таскаем с собой по факту тройник, который еще и аэродинамическое сопротивление даёт. Может проще поставить двойник… ах да от двойника сначала в мтб, а потом и на гревеле отказались, поскольку в грязи он переставал корректно работать. ну прикольная идея конечно +- как переднюю звезду на направляющих вывесить на валу, чтоб она свободно смещалась или двигалась сервой по пазам влево-вправо уменьшая перекос.