Они-ж пока не продают ничего. Исследования, тесты, разные варианты, поиск оптимальной технологии. Нарисовать-то может и сами могу красиво, но вот в металле это реализовать не так-то просто. Для окончательного дизайна пока рано, как мне кажется. Когда с подвесками наиграются и технологии освоят с уменьшением веса — тогда и про дизайнеров можно будет думать.
Прямой эфир
Ну, в Пятигорске тоже есть большие уклоны, к примеру трасса короткая, ну не чувствую я педалкика=), большее зачение имеет геометрия… Номад мечта…
блеать, я не осилил, извините! :( Но автора заведомо уважаю!
Домейн 42 тысячи… это из паралельной вселенной?
Компьютер разработает хорошо, с этим не поспоришь. Но все можно обосрать на стадии производства, в случае применения дешевых материалов. Этим китайцы славятся.
в китае оно может и производиться и собираться, почему нет? другое дело, что инжинеры не китайские продукт разрабатывают и большую часть работ делает комьютеризированное оборудование
Ребята, вы дизайнера наймите.
Имеется рама, промежуточная между в10 и буллит: номад. Так вот педалкик прочувствовал только на мисхорке: при движении по камням по постоянному хорошему уклону с неизбежным торможением заметил что рывками натягивалась цепь (очевидно синхронно с работой подвески) и таки приходили легкие удары в педали. Удлинение цепи небольшое, удары слабы но всё равно ощутимы. Больше никогда и нигде такого не встречил (видимо тормозил меньше).
Много клубных команд в Европе и штатах спонсируются именно таким образом, особенно если представляют LBS — инвентарь приобретается по минимальной цене ( себестоимости).
даже не знаю, что сказать.
нет в тебе стержня
нет в тебе стержня
я вот тож думал, что сохраню мурзу 2007 года (последнюю НАСТОЯЩУЮ мурзу) и это будет ой как круто, но не сберег...
теперь как все
на фоксе
еду в правой полосе
теперь как все
на фоксе
еду в правой полосе
Русский язык потому и богат, что одну и ту же мысль можно донести разными словами. Да и вообще, мне казалось, что здесь сообщество велосипедистов, а не занудливых лингвистов
делать и собирать разные вещи
Отлично, например! Прочитал на одном дыхании с превеликим удовольствием. Вот только тема обслуживания не раскрыта.
Мне кажется, у вас какое-то устаревшее мнение о китайцах.
Такая фраза, имхо была бы актуальна в 90е/ранние 00е. Сейчас большая часть всех велокомпонентов делается в Китае/Тайване. Да и не только велокомпонентов.
С другой стороны, возможно, вы образно выразились, имея ввиду не более чем смену ориентации на ширпотреб, как это стало с
Такая фраза, имхо была бы актуальна в 90е/ранние 00е. Сейчас большая часть всех велокомпонентов делается в Китае/Тайване. Да и не только велокомпонентов.
С другой стороны, возможно, вы образно выразились, имея ввиду не более чем смену ориентации на ширпотреб, как это стало с
"даже если они имеют небольшой градиент."
всё таки в русском языке это называется уклоном, а градиент — это обычно имеется ввиду градиент какого-нибудь поля, который тут явно ни к месту.
всё таки в русском языке это называется уклоном, а градиент — это обычно имеется ввиду градиент какого-нибудь поля, который тут явно ни к месту.
Вроде, установка более одной звезды не подразумевается, уж на Blindside-то точно.
как раз таки на блиндсайд предполагалась установка более одной звезды, «Front Derailleur: Shimano e-type, top pull top swing», там даже упоры для рубашки есть на подседельной трубе
www.transitionbikes.com/BlogImages/KB_BlindsideHangTag.pdf
ОК, парень, сохранивший мурзу, будет с каждым годом всё эксклюзивнее в глазах олдфагов. я ему завидую
дисконтная карта — контракт? )))
mor