Спасибо за кино, Сэм и Майк подонки конечно, катаются без наколенников))

Не исчезнет, жадность человеческая не позволит))) купит кто-нибудь. Очень, очень знаменитый бренд так просто не может уйти…

Будете подходить при наличии контракта. 

ого… это просто новое понятие) А я подхожу в эту категорию? У меня в веломире скидка 10% и я тоже люблю)

Ребятам мега-уважуха! Жду недождусь, когда появится достойный отечественный продукт.Удачи Вам в развитии этой темы, ну и внедрении всего этого в производство и продаж!
Сам катаюсь на любительском уровне и есть у меня санты в10 и буллит, так вот они координально разные и соответственно у каждой рамы есть свои плюсы и минусы.Опишу только личные ощущения.в10 как не крути рейсовая рама, на ней надо просто лететь, очень управляема, прилепает к трассе и прощает очень многие ошибки, спицифичная геометрия, надо привыкать неделю после межсезонья, олично отрабатывает мелочь, из недостатков- достаточно сильно раскачивается, сложная конструкция(терял запчасти), пробивается подвеска на плоскачах и неправильных приземлениях.Буллит более универсальная рама, можно ехать в гору, прямо и дх=)Очень плохо раскачивается и это плюс, рама простая как АК, очень универсальная, хорошее решение крепления оси и шарниров, как бы в стакане, можно залить масло, вставить ось и забыть про проблемы с подшибниками, ниразу не пробил подвеску! Единственное что бы я поменял- угол рулевой, короче подседельную трубу и пониже центр тяжести, при этом специфика рамы сдвинулась-бы в сторону Дх, но не утеряла бы своей актуальности к трейлам.Из недостатков подвески отмечу большую чувствительность к колбасне на высокой скорости, но за счёт экономии веса, можно двигаться прыжками.Было у меня фирменное крепление плавающего каллипера из карбона, не очень удачной конструкции и в конце концов приятель мне его просто разломал попалам(карбон), сейчас стоит «просто палка»=).В общем катался и с КПК и без онного. На самом деле разница практически не заметна, но на колбасне без КПК вел ведёт себя более шумно, подвеска «стучит».С КПК вел становится «идеальным», практически безшумным, вероятно это связано с жесткостью конструкции, КПК даёт своеобразные люфты и возможность заднего колеса «доруливать»=)
 Отмечу, что визуально педалкик присутствует на обеих рамах, но при спуске это вообще никак не чувствуется, насчёт блокировки подвески тоже незнаю, дело скорее опыта- тормози на прямых участках, на колбасне отпускайся и всё...
 В общем совершенствуйтесь, осваивайте сварку и фрезерные станки ищите финансы, предлагайте интересную цену....=)Удачи Вам ребята!

Это как автоваз, только велосипед.

Во всем мире так работают со спонсируемыми любителями.

Тройные перья, YAY!

Кстати, в тему безумных многорычажек, випипишность этой рамы зашкаливает))
www.pinkbike.com/news/gamut-wahoo-fitness-ljb-sea-otter-2015.html

А фотки есть 27,5 дх?

больше косынок Богу Косынок?)

причём так работают, что на аморты ограничители хода ставят ;)

в Триале висят  пояснухи с кобурой под бутылку.
Саксифраг))
и покрупнее, с двумя кобурами, Карримор

Скоро будет)

просто Линкэйдж на украинском)

В принципе, сделать можем что угодно, хотя нам смушает идея ДХ найнера. Всё таки слишком большие они. Вот 27,5 ДХ сами себе сейчас потихоньку делаем)

Ну так далеко не часто покатаешься)

Почему не работает? Вполне себе работает, вроде. 
Мне например у него очень понравился баланс антискват/педалкик 

Углы поворота звена там в порядке возрастания. Наоборот, то есть

Дизайн говно