Прямой эфир
быть может амортизирующие свойства покрышки при низком профиле лучше себя проявляют.
Так как всё выше тоже мимо, то вторая подсказка.
Итак, как вы поняли, угадываем ровно один аргумент, который они указали, но до которого, похоже, сложно догадаться. Безусловно хороших предположений много и производители о многом вышеупомянутом говорят. Но то, что было загадано в посте, еще не названо.
И вот подсказка — аргумент этот связан с камнями. Не знаю уже, куда ближе)
Итак, как вы поняли, угадываем ровно один аргумент, который они указали, но до которого, похоже, сложно догадаться. Безусловно хороших предположений много и производители о многом вышеупомянутом говорят. Но то, что было загадано в посте, еще не названо.
И вот подсказка — аргумент этот связан с камнями. Не знаю уже, куда ближе)
Я понял. Эта модель — попытка конкурировать с ободами дт. Если слетела покрышка — не беда. И так нормально поедет!
а про пухиря и гоурайд нашумевшее кино?.. забыл как называется)))
Ниже профиль — меньше площадь сечения — меньше момент инерции колеса — меньше усилий для резкого разгона/торможения
сами валят боком… ну или в комплекте с ними идут дроны как в какой-то автомобильной рекламе и сканируют пространство в переди райдера на наличие препятствий)
Игорь, 1) не гуглить 2) преимуществ можно много придумать 3) в моем пресс-релизе преимущество ровно одно, оно необычное, его и угадываем
Шире обод — больше пятно контакта. Больше пятно контакта лучше накат, лучше держак, байк перезжает препятствия.
DustyPup