Последний раз редактировалось
Прямой эфир
нагрузка по покрышке распределяется более равномерно или по особому, лучше держак.
волокна уложены так, что вел сам едет, в смысле повышена прочность и улучшен накат)) ну задний еще ассиметричен наверное
Последний раз редактировалось
Почему же нет? Как раз про spoke hole strenght производители говорят, как про преимущество ;).
Тогда я разовью мысль, которая меня посетила. Спеш в свое время смещал задние перья в бок таким образом, что нужно было собирать заднее колесо со смещением зонда в сторону тормоза. Если сделать обод, ниппели которого располагаются ближе к одному краю обода, то можно сместить центр покрышки, относительно спиц, в сторону кассеты, тем самым сделав спицовку равномернее. Не знаю, понял кто или нет.
Последний раз редактировалось
В 20 часов будет новая подсказка, если не угадаете.
торсионка, вес, расправляется резина за счет ширины. Еще на картинке видно, что ниппели под разным углом стоят. Судя по высоте это одностенный обод, просто с очень толстой стенкой, то есть в изготовлении он проще, плюс в карму от гринписа))
Последний раз редактировалось
О, мысль: Удобно клеить маркировочные наклейки на обода при эндуро-гонках?
края подгибаются внутрь колеса при прямом ударе, тем самым уменьшая вероятность змеиного укуса
по фото похоже что они смещены к одному краю обода
Techno