а еще есть вот такие интересные штуки - http://labs.strava.com/

Круто будет, когда в тормозах сядет батарейка...)

честно говоря, пост напоминает тему вида «Посоветуйте вел для стрита» с Кочки… Информационная составляющая стремится к нулю. Это я к тому, лично я всегда считал, что 26 это все таки информационный больше ресурс.

Мог бы уж подождать когда я совсем выздоровлю) 
Мы же как никак в одной шайке! 

За шайку! 

2,1111 у меня) 

Kona Process 111 стоИт первой в моём тексте. Допустим, 134 — разумный компромисс. Некие соображения против 27,5" имеются..., но 153 — это чисто гоночный аппарат, заточенный на езду ВНИЗ. Так что — явно мимо

 

а еще с элеткроникой можно сделать огромный грязевой между колодками и ротором просвет при малом ходе ручки. Тоже бесполезно?

Читаю тут дневник Поповича с Вуэльты, вот он писал про 12 этап:

За ужином пацаны сказали, что в пелотоне темой номер один было обсуждение Райдера Хешдаля и его магически убегающего велосипеда.
Короче, я смотрел это видео сто раз. И все сто раз не нашел ни единого адекватного оправдания поведению велосипеда. Я даю 100%, что это ненормально. Я падал миллион раз, видел, как падают другие 10 000 000 раз. Он не может априори двигаться по такой траектории. Он или скользит, или кувыркается. Но здесь велосипед остановился, а потом колесо начало крутиться как на мотоцикле, когда заклинивает газ. Велик если скользит, то скользит в одну сторону, а не по оси. Если это моторчик, то со спуска его использовать нерезонно, возможно, это «что-т» могло заклинить от удара. Но, это сугубо мои рассуждения. Мой намек относится к товарищам журналистам, которые завтра могут написать что-то типа: «В велосипеде Райдера Хешдаля от удара заклинил моторчик! Об этом в своем дневнике написал ля-ля-ля».
 Но вчера я еще несколько раз просмотрел это видео и заметил, что он упал, потому, что дороги реально скользкие – село, трактористы ездят, масло разлито, все что угодно. И плюс он плохо, хуже тех двух, зашел в поворот. Возможно еще что у него колеса другой модели, где трубки отличные от других. Ну короче, он упал и начал скользить, затем он остановился и у него выщёлкнулась нога и поехал велик. Даже если мы говорим об инерции, то велик скользил бы, да, но! не закручивался. Предположим, если это моторчик, то он должен находиться в системе, следовательно, педали и цепь должны крутиться. Педали стоят на месте. Вывод, то что тут не чисто – это 100%, но это «что-то», если хотите, из новых технологий, назовем это – маховиком в задней втулке. А возможно какая-то пружинка-накопитель энергии. (Звучит сказочно, но я уже ничему не удивлюсь)
Да, я помню, как на Канчеллару спускали всех собак, но тогда так ничего не доказали. Во время этого бума, велосипеды выборочно проверяли через сканер, но так ничего не нашли. По поводу Канчи, скажу одно, я не ложу руку на библию, ибо не всевидящий, но я знаю, какая у него феноменальная крутка педаляжа и как он может придать газу на ходарях, поэтому не допускаю такие обвинения в его адрес.

Kona Process 153 M- 400 mm

Видео заезда Ratboy — очень быстро. 
В конце разговор — Крыс - «I didn't want to break for that jump», Минар — «I noticed»

если с подвеса прибыль выше то конечно их будут продвигать

Как раз про страву и, как она меняет катание. ;)
www.youtube.com/watch?v=bJm1y0o7MHc
 

Хохо! Хамишь, парниша!

Спасибо, просветил. Вот не знал я, что именно делать и чем заниматься в Морзине. 
 Видишь ли, там есть масса вариантов занятий.
 
Да, байк-парк. Да, в Москве сложно потренировать езду по контрам и много чему ещё. И не только, и не столько байк-парк. Я же написал об этом в тексте, который ты не смог осилить. Очень сложно читать и понимать, если задача — рамс раскинуть.
 

А еще мне не понравилась подводка провода к заднему переключателю. На шоссе такое прокатывает. Но в лесах ветки попадаются.

Видео относительно короткое и многое отказалось за кадром. Очевидно человек не 100% времени педалирует стоя, как и любой другой. Так же, по-моему, очевидно, что большую часть времени велосипедист едет по плоскачу (отбросим некоторое количество исключений), либо до трассы, либо обратно, да и сама трасса редко представляет из себя постоянный спуск.
Для меня всегда «по умолчанию» считается положение седла в верхней точке, когда можно как топтать на дальняк, так и ехать КК трассу.

Ну, а эффективность педалирования стоя заметно выше и в торчках часто лучше встать, думаю это тоже вопросов не вызывает.

Хотя турбодилда сейчас позволает без запар менять положения седла «на лету», но всё же для меня изначальный вопрос несколько странный. 

Пожалуй, первый ответ, за который хотел бы искренне поблагодарить. Про то, что бОльшая ростовка лучше катит, устойчивее — ОК. Даже со стендовером согласен. Беда в другом:
Берём для примера вожделенную модель Commençal META AM V4 650B '2015 и смотрим спеки: в размере М длина подседельной трубы — 440 мм. Для сравнения: на Раллоне — 430. На Рагли — 406. да, блин, на моём кантрийном найнере — 420! 

Практически это означает следующее: работая ногами (жопой) на полную амплитуду, скажем, на привычном памп-треке, на Рагли я опускаю седло до упора + ставлю его на 3-5градусов носком вверх. Без этого… есть ненулевой шанс зацепиться. С подседельником Раллона свыкся, что делать, но стрёмно.

Собственно, это единственный останавливающий фактор 

Чудесное видео, благодарю! *добавил в «избранное»*

Что делать при полном отсутсвии ощущения мощности тормозов?

ни преимуществ, ни отрицательных моментов нету.
кому как удобнее тот так и катается.