Прямой эфир
Уважаемый, не путайте спринтеров и гонщиков GC.
День прошел отлично!
Я в целом доволен своим результатом. Как относительно общего зачета, так и относительно отставания от наших чуваков. Если раньше я отставал даже от Азата больше, чем на минуту на Specialized-SRAM #1 и #2, которые были куда короче, то теперь отставание меньше 15 сек на 50 минутах общего времени. При том, что на 3м спецучастке после падения у меня ушло секунд 30, чтобы снять шлем и поправить козырек для хоть какой-то видимости. Завтра планирую отыграться.
В целом, почти все СУ оказались очень «физушными», особенно первый, который не нравится почти никому. На нем почти нет флоу, даже если разсираться; на нем куча говен по полям и лесами с огромными раскатанными колеями и длится он целую вечность. За время спуска я упал раз 5 по разным причинам. Ноги и руки офигивали несколько раз по ходу спуска. Завтра день начнется опять с него.
Перед вторым спецучастком был длинный подъем из-за которого я чуть не опоздал на старт, потому что оценивал его в 50 мин, а на практике вышло 1ч20мин. Но Миша вовремя приехал и помог подняться в ровном темпе. В итоге приехал за 10 мин до своего старта и спокойно подготовился.
3й СУ оказался очень требовательным к рукам. Я несколько раз офигел от их забитости и под конец отпускал на калбасе не потому что мог, а потому что руки не позволяли тормозить.
Завтра день обещает быть таким интересным, но теперь без адских апхилов как до, так и во время СУ. 5й и 6й этап являются вообще по сути парковыми эндуро трассами, которые впрочем разбили в щи за время тренировок.
Подписался на свежие комменты. Удачного дня завтра!
а там разве не зависит, какая команда тебя «вывозит к финишу»?
101. Ты смотришь на первый спец-участок, там можно переключить на результаты других СУ и всего дня. Легко понять по времени, полное время первого дня у нас больше 40 минут.
Не много психоделично, а вот виды сверху классные… вообще нужно чуть больше просто проводок..
Все дело в бороде, так что бороду не забудьте докупить…
Вообще день оказался удивительным. Главная новость — есть заметный прогресс. Я лично на кубке мира был только в прошлом году и тогда был 150м-160м по итогам гонок, на отдельных участках был 140м.
Женя на 3 этапе кубка мира мощно задрал планку — заезжал на участках 120м-150м и по сумме первого дня там был 112м, а по сумме двух дней — аж 104м. Невероятный результат для нашего прошлого опыта.
Сегодняшний день начинался аж с 20-минутного спец-участка, дождь с градом шел весь подъем к старту и на высоте 2600 нам было и холодно, и мокро. Все женщины уехали по сухой погоде и показали шикарные результаты, дальше у элиты шел сильный дождь. Потом опишу все подробнее, в середине трассы пришлось скинуть маску из-за нулевой видимости, но через все говна, убитые руки и пульс 200 неожиданно для себя приехал на 107е время на трассе, которая мне меньше всего нравилась. Мой лучший результат на этапах кубка мира к тому моменту с огромным запасом!
Вторую трассу я видел всего один раз, так, к сожалению, сложились тренировки. Ехал отвратительно, ненавидел себя прямо на трассе. Вылетал с хороших траекторий в куче поворотов, поздно начинал разгоняться… где все шло нормально — старался это компенсировать. Но вообще был недоволен. И итог… 86е (!!!), черт возьми, время в абсолюте. Сказать, что раньше я не показывал таких результатов на кубке мира — ничего не сказать. Меня-то и первая трасса очень обрадовала, а тут я вообще ехал отвратительно. Не скрою, приятно понимать, что результат отличный, но можно и еще прибавить.
Третью трассу стартовал с нормальной мотивацией, хотел проехать лучше, чем первые две. Сразу чуть не убрался на первых 50 метрах, но порадовал зрителей и удержался. А вот уже на второй минуте я переборщил с педаляжем на неровных полях и у меня слетела цепь с nw-звезды. Как некоторые знают, у меня есть успокоитель, но он не на байке, а с собой. Причина — вообще не снимается система, даже с вд40 и метровым рычагом в виде руля или подседельника. Будем решать вечером совместными усилиями и расколдовывать болт.
Так вот. Слетела цепь. Еще метров 500 пробовал ехать без нее, но получалось очень медленно на выходе из поворотов. Пришлось остановиться и под звон секундомера ставить цепь. Так плохо я еще никогда цепь не ставил и, видимо, никогда не поставлю. Раз 6-7 ставил цепь на правильные зубья, прокручивал педали и цепь слетала. Паника. Страва показала, что на этой элементарной операции я умудрился потерять 30 секунд (удивительно, секунду в секунду подтвердила мое предположение, которое сложилось у меня после этого ремонта).
После этого, как уже бывало раньше, возникло невероятное желание взять судьбу своей гонки в свои руки и затащить оставшуюся часть трассы. Не знаю, какое там дыхание открылось, но следующие 9 минут я проехал очень быстро, как совершенно не планировал ехать, с удивлением обнаружил появившуюся поддержку болельщиков и включил какую-то дополнительную передачу, когда нееееевероятно круто поддержал Ваня Малахов. Он очень громко и бодро поддержал в короткий подъем, где я даже обогнал одного гонщика и догнал другого. Дальше трасса шла дугой, а Ваня успел бегом сбросить около 50 метров высоты и поддержать меня во втором месте, где была важная техника, да еще и успел напомнить про важную траекторию, которой я сразу и воспользовался. Итог — хоть и худший мой спец-участок, но 116е время и спасенный итог дня — 101 место в абсолюте.
Подробные результаты доступны здесь:
www.superenduromtb.com/home-news/ews4-la-thuile-enduro-live-resultsews4-la-thuile-enduro-live-results/
Обратите внимание, там сначала 3й спец-участок, потом общие итоги дня, потом второй участок, потом первый.
Завтра там опять лайв-тайминг, наш первый старт примерно в 13 по мск.
Завтра второй день, мы все безумно устали как тушкой, так и морально. Как собрать мысли в кучу и выдать результаты на еще трех спец-участках — не понятно.
Женя на 3 этапе кубка мира мощно задрал планку — заезжал на участках 120м-150м и по сумме первого дня там был 112м, а по сумме двух дней — аж 104м. Невероятный результат для нашего прошлого опыта.
Сегодняшний день начинался аж с 20-минутного спец-участка, дождь с градом шел весь подъем к старту и на высоте 2600 нам было и холодно, и мокро. Все женщины уехали по сухой погоде и показали шикарные результаты, дальше у элиты шел сильный дождь. Потом опишу все подробнее, в середине трассы пришлось скинуть маску из-за нулевой видимости, но через все говна, убитые руки и пульс 200 неожиданно для себя приехал на 107е время на трассе, которая мне меньше всего нравилась. Мой лучший результат на этапах кубка мира к тому моменту с огромным запасом!
Вторую трассу я видел всего один раз, так, к сожалению, сложились тренировки. Ехал отвратительно, ненавидел себя прямо на трассе. Вылетал с хороших траекторий в куче поворотов, поздно начинал разгоняться… где все шло нормально — старался это компенсировать. Но вообще был недоволен. И итог… 86е (!!!), черт возьми, время в абсолюте. Сказать, что раньше я не показывал таких результатов на кубке мира — ничего не сказать. Меня-то и первая трасса очень обрадовала, а тут я вообще ехал отвратительно. Не скрою, приятно понимать, что результат отличный, но можно и еще прибавить.
Третью трассу стартовал с нормальной мотивацией, хотел проехать лучше, чем первые две. Сразу чуть не убрался на первых 50 метрах, но порадовал зрителей и удержался. А вот уже на второй минуте я переборщил с педаляжем на неровных полях и у меня слетела цепь с nw-звезды. Как некоторые знают, у меня есть успокоитель, но он не на байке, а с собой. Причина — вообще не снимается система, даже с вд40 и метровым рычагом в виде руля или подседельника. Будем решать вечером совместными усилиями и расколдовывать болт.
Так вот. Слетела цепь. Еще метров 500 пробовал ехать без нее, но получалось очень медленно на выходе из поворотов. Пришлось остановиться и под звон секундомера ставить цепь. Так плохо я еще никогда цепь не ставил и, видимо, никогда не поставлю. Раз 6-7 ставил цепь на правильные зубья, прокручивал педали и цепь слетала. Паника. Страва показала, что на этой элементарной операции я умудрился потерять 30 секунд (удивительно, секунду в секунду подтвердила мое предположение, которое сложилось у меня после этого ремонта).
После этого, как уже бывало раньше, возникло невероятное желание взять судьбу своей гонки в свои руки и затащить оставшуюся часть трассы. Не знаю, какое там дыхание открылось, но следующие 9 минут я проехал очень быстро, как совершенно не планировал ехать, с удивлением обнаружил появившуюся поддержку болельщиков и включил какую-то дополнительную передачу, когда нееееевероятно круто поддержал Ваня Малахов. Он очень громко и бодро поддержал в короткий подъем, где я даже обогнал одного гонщика и догнал другого. Дальше трасса шла дугой, а Ваня успел бегом сбросить около 50 метров высоты и поддержать меня во втором месте, где была важная техника, да еще и успел напомнить про важную траекторию, которой я сразу и воспользовался. Итог — хоть и худший мой спец-участок, но 116е время и спасенный итог дня — 101 место в абсолюте.
Подробные результаты доступны здесь:
www.superenduromtb.com/home-news/ews4-la-thuile-enduro-live-resultsews4-la-thuile-enduro-live-results/
Обратите внимание, там сначала 3й спец-участок, потом общие итоги дня, потом второй участок, потом первый.
Завтра там опять лайв-тайминг, наш первый старт примерно в 13 по мск.
Завтра второй день, мы все безумно устали как тушкой, так и морально. Как собрать мысли в кучу и выдать результаты на еще трех спец-участках — не понятно.
Ты не то смотрел, это третий спец-участок отдельно и его промежуточные результаты
Итоги первого дня из двух:
Последний раз редактировалось
Как пример Мигель Мартинез — выдающийся гонщик в хс, но в шоссе жесточайше соснул. Как противоположный пример Эванс — звезда хс стал суперзвездой в шоссе.
Контора BLACKBIRD, дарю идею: придумайте уже парням удобные мужские джинсы, чтобы они женские не покупали.
Женские джинсы?! На юноше?! Ну я не знаю…
Последний раз редактировалось
Нам бы в сердце Сибири такой памп, а то местные райдеры знают только про ДХ и кросскантри, а в основном вообще алкорайд только…
GoRide