Прямой эфир
см фотографии в статье
два шарнира расположенные на переднем треугольнике
два шарнира расположенные на переднем треугольнике
Последний раз редактировалось
есть много различных способов содрать с кошки шкуру, но результат будет один – шкура будет отдельно от кошкиФу. И после этого Запад нас гуманизму учит…
ооо, тоже расхожая тема. вроде у каких то производителей есть.
Ну, скотины те же стоят ничуть не меньше. Имхо, вполне вменяемая цена.
Покажи пример параллельно расположеных шарниров — хочу понять.
это смотря как шарниры расположены друг относительно друга «параллельно» или «последовательно»
параллельное увеличивает
последовательное уменьшает
параллельное увеличивает
последовательное уменьшает
Последний раз редактировалось
Чем меньше шарниров — тем жеще, считаю так. Будет шанс, испытаю новую подвеску и проверю...
Думаю с шарнирами подвески приеритеты у всех одни — поменьше геммороя. Ну раз новая подвеска, в плане надежности, хуже не стала — всё ОК!
Незапрессованные в линки подшипники, как можно понять из статьи, имеют свои недостатки.
Они не дают раме желаемой жесткости.
Конечно, можно считать этои вопрос спорным, ведь у каждого из нас свои приоритеты…
Они не дают раме желаемой жесткости.
Конечно, можно считать этои вопрос спорным, ведь у каждого из нас свои приоритеты…
Последний раз редактировалось
в «старой» конструкции задний треугольник соединялся с передним треугольником (аналогично каретка с задним треугольником) через один шарнир
чтобы соединение было жесткое использовались подшипники диаметром побольше
в новой конструкции задняя часть соединяется с передним треугольником через два шарнира
разнесенность шарниров дает большую жесткость конструкции и нет необходимости в таких больших подшипниках как ранее
чтобы соединение было жесткое использовались подшипники диаметром побольше
в новой конструкции задняя часть соединяется с передним треугольником через два шарнира
разнесенность шарниров дает большую жесткость конструкции и нет необходимости в таких больших подшипниках как ранее
Последний раз редактировалось
Если не ошибаюсь у старой I-Drive часть шарниров шла на подшипниках большого диаметра — аналогичного подшипникам рулевой. Это давало возможность, при износе подшипника, легко заменить его подшипником рулевой. Я прав? Если да — почему ушли от такого грамотного решения? Маркетинг?
тема еще актуальна? народ ехать собирается? идея-то крутая))
Причём фильм создан неким Дмитрием Шушуевым, это интересно кто?
Был у меня когда-то задний переключатель SRAM PLAZMA, на котором красовалась надпись SACHS.
Причём Шимано-совместимый по тяге, весь такой дюралюминево-стеклопластиковый, весил очень мало и работал долго и хорошо, пока не погиб смертью храбрых в спицах заднего колеса…
И передний был аналогичный, с пластиком, но там периодически вываливался штифт, держащий рамку, его не жалко.
Умеет всё-таки Sram делать удачные покупки… Конструктив этого Sachs потом переехал в их более свежие бюджетные разработки.
Причём Шимано-совместимый по тяге, весь такой дюралюминево-стеклопластиковый, весил очень мало и работал долго и хорошо, пока не погиб смертью храбрых в спицах заднего колеса…
И передний был аналогичный, с пластиком, но там периодически вываливался штифт, держащий рамку, его не жалко.
Умеет всё-таки Sram делать удачные покупки… Конструктив этого Sachs потом переехал в их более свежие бюджетные разработки.
Стандартно стендовер меряется до кончика подседельной трубы, а в тексте пишут про минимальное расстояние до прогиба верхней трубы, оно ест-но заметно меньше.
Радует, что Интенс наконец-то перестал делать сменные дропауты, может скоро и до PM-крепления и второй перемычки между перьями (не только справа, но и со стороны тормоза) дойдёт.
P.S.Байк красивый, комплит хорош, но цена все свежие аппараты такого уровня печалит…
P.S.Байк красивый, комплит хорош, но цена все свежие аппараты такого уровня печалит…
та вот как раз таки жесткие гибкие маски обычно выживают, не давая лицу стать мусором
AlexanderFrolov