я Московию имел в виду ))
Прибуду в конце месяца на недельку-другую...
Алушта — само собой.

Кстати, в Лапьере-то сочленений и подшипников даже больше, чем в Деме) В Деме 10 подшипов 6802(15*24*5). Такие крохотные, кстати, вообще непонимаю, как они там живут. Недавно тут в Деме подшипники менял.
В Лапьере сочленений 7, подшипов, соответственно не меньше 14 должно быть)


Вот ещё размышлений немного)

Хм, ребяточки, я тут такой подумал опять. Типа зачем четырёхрычажку делать-то надо? Работает прогрессивнее, колесо назад отъезжает, чтоб камни облизивать же, да?

На левом графике представлены траектории движения заднего колеса для Випипишного В10, ФСРистой Демы и какой-то там однорычажной Кувалды. Давайте попробуем найти на этом графике зелёненькую полосочку, которая соответствует Випипишной В10… ммм… а где она? А! Она практически слилась с синей полосочкой от Кувалды! Хм, а вначале хода даже видно, что однорычажная Кувалда более випипишная, чем В10! На пару миллиметров) 
А эта розовая полоса справа это что?! Дема?! Как она вообще едет-то, у неё ж колесо вообще вперёд уходит! Ужас-то какой, да?) 

А на правом графике характеристики рычажности. Графики находятся на некотором расстоянии, тк у Демы хода 200мм, а у Кувалды 225мм. Соотвественно средняя рычажность у Кувалды больше. Ну а прогрессивность определяется углом наклона графика. Типа Кувалда, такая же прогрессивная, как Дема. Даже чуть попрогрессивнее) Не, можно ещё сильнее этот график график заваливать, но, как мы видим с помощью тупой однорычажки вполне можно сделать весьма приемлимую рычажность. Против рычажности Демы же никто ничего не имеет?)

Это я к чему вообще? К тому, что траектория движения заднего колеса — параметр вообще маловолнующий. Да и рычажность можно делать в очень широких пределах, вот) Ну и к тому, что я молодец, сделал раму с одним рычагом, но двигающимся так же, как на карбоновой раме с кучей звёнышек) А самое главное к тому, что нафиг делать больше одного рычага
 

можно сделать так, чтобы при накачке негативки в позитивке оставалось строго 100 пси :) если кого-то изменение давления на 2% при накачке негативки сильно парит.

Здравствуй! Конечно. Мы планируем на супер Д)

оке
про негативку погорячился. там не вижу причин, чтобы было не 100.

но в позитивке давление изменится относительно изначального. и вот тут путаница в головах и есть. короче — все та же телега про «силы давления уравняются», а не «давления уравняются».

И вас с почином!

Я давно не профессионал) возможно, прав) но именно так мне удалось без падения его проехать) парадокс?

Ты права! Материнство матереет нас)))) давай уж вместе зажигать

Лучи позитива из Краснодарского края!
Надеюсь, что скоро вместе с вами удастся закатнуть.))

Более того педалкик раскачку уменьшает, что, кстати, на Лапьере твоём как раз реализовано. Я, правда, не понимаю, зачем было для этого городить мильён шарнириков, ну да ладно.
На этом Орандже педалкика нет, специально посмотрел 

Скорее уж малая конкуренция.
Я знаю гарбарук, леонарди, нейтрино и ванап. А спрос такой же как на НВ звезды, ибо это все зачастую идет в паре. Только НВ звезды намного больше выпускают.

Пригласят, главное постить побольше=)

На двойнике с ш+\т2 и так ничего не закусывает и не спадает. Поэтому я для людей желающих заехать вон в ту горку и сэкономить денег не вижу смысла в подобных расширителях с нв звездами.

С возвращением;-)

а, действительно.не думал, что кто-то еще гоняет на этих рамах)
ну Blackbird точно рамы не делает :D 

станет например 100.5 пси. сдвиг поршня 5 мм, объем позитивной камеры такой, что изменение давления твой насос не почувствует. Ты можешь накачать камеру с точностью до 0.5 пси? Почувствуешь ли ты разницу в 0.5 пси при езде?
вторая часть вопроса — почему в негативке после отсоединения насоса давление будет не 100 пси?

я видел организаторов только на финише, на середине трассы они даже не появлялись. Поэтому есть подозрение, что если и оставили что ( какие покрышки я правда не понимаю там могли остаться) то участники…

На фото тот самый финишный поворот…
я не професионал, но посоветовал бы в таких скользких, резких поворотах опускать перднюю пятку(чтоб ни в какой фазе поворота не упираться в руль), и вжимать ногами велик, тогда поворот пройдеться буквально за милисекунду и возможности вылететь не будет.

Злые маркетологи управляют этим миром:)
Когда я был молодым инженером, я тоже иногда безаппеляционно  заявлял о главных целях в технике и науке.
:)

рассматривать надо в динамике
то есть по шагам:
— подсоединил насос к позитивке («позитивный» насос)
— качнул в позитивку 100 пси по манометру. насос не отсоединял
— подсоединил второй насос к негативке («негативный» насос)
— качнул в негативку 100 пси по манометру

вопрос — изменятся ли показания на манометре «позитивного» насоса? мол было 100, станет другое значение.