Прямой эфир
Если упарываться за точность, то в негативке чуть больше, потому что эффективная площадь поршня, со стороны негативки, меньше, из за площади штока, которая не учавствует в создании силы.
Сколько ни качай в камеры дуал эира, давление в них будет устанавливаться такое, что силы, действующие на поршень с двух сторон будут равны (согласен, за исключением многократно описанного случая спущенной «в ноль» негативки). С погрешностью равной силе трения покоя поршня.
Никто не рассматривает ситуайию когда отбойник упирается в донышко ноги и начинает воспринимать существенные нагрузки. речь идет о штатной работе вилки, когда поршень находится в равновеси в нулевой точке. А при таком раскладе разное давление невозможно.
то что для вас квантовая физика, для меня уже давно стало таблицей умножения.
Чтобы мне наконец перестали объяснять прописные истины, я просто оставлю это здась
forum.dirt.ru/showthread.php?t=192298&highlight=Manitou+Travis
forum.dirt.ru/showthread.php?t=281830
по поводу всего остального, негативка перестает оказывать влияние, как только вилка проходит точку СЕГа. Дальше она уже не работает. Перекачивать негативку и терять ход глупо. Получаете вилку которая работает в очень орграниченом диапазоне. Много раз наблюдал такое безобразие. Едет, СЕГ 50-60% хода, типа плюш. При этом у вилки остается 40мм рабочего хода, а при торможении и того меньше. работает только на мелких пупырях. Торможение + камень = черезрульку.
Все эти манипуляции интересны в плане ПОИГРАТЬ, и к реальным рабочим настройкам отношения не имеют.
forum.dirt.ru/showthread.php?t=192298&highlight=Manitou+Travis
forum.dirt.ru/showthread.php?t=281830
по поводу всего остального, негативка перестает оказывать влияние, как только вилка проходит точку СЕГа. Дальше она уже не работает. Перекачивать негативку и терять ход глупо. Получаете вилку которая работает в очень орграниченом диапазоне. Много раз наблюдал такое безобразие. Едет, СЕГ 50-60% хода, типа плюш. При этом у вилки остается 40мм рабочего хода, а при торможении и того меньше. работает только на мелких пупырях. Торможение + камень = черезрульку.
Все эти манипуляции интересны в плане ПОИГРАТЬ, и к реальным рабочим настройкам отношения не имеют.
skadi
Всё немного не так. Если поставить впереди звезду совсем поменьше, то основное рабочее соотношение (любимые звёздочки по ровняку) сместится в сторону малых звёзд на кассете, а это по мнению многих нехорошо.
Основной посыл этого расширителя кассеты — въезжание в горки, а не соревнование с шоссейниками вниз по асфальту.
Всё немного не так. Если поставить впереди звезду совсем поменьше, то основное рабочее соотношение (любимые звёздочки по ровняку) сместится в сторону малых звёзд на кассете, а это по мнению многих нехорошо.
Основной посыл этого расширителя кассеты — въезжание в горки, а не соревнование с шоссейниками вниз по асфальту.
Последний раз редактировалось
нельзя в негативке накачать давление значительно больше чем в позитивке
тк вилка просто начнет сжиматься
но можно накачать позитивку и спустить в «ноль» негативку
тк вилка просто начнет сжиматься
но можно накачать позитивку и спустить в «ноль» негативку
Последний раз редактировалось
В смысле, пока поршень не упрётся в проставку в негативке, и ей уже некуда будет дальше уменьшаться, давление в камерах будет выравниваться за счёт изменения объёма камер
Я кстати тоже не понимаю, как можно сделать разное давление в позитивной и негативной камерах (при этом активно пользуюсь фичами дуал эира: на слаломном байке объём негативки поменьше — не проваливается на вылетах и пампе; на трейловом наоборот увеличенный объём негативки — переднее колесо липнет к корешкам и прочим мелким неровностям). Например, накачиваем негативку до 150, а потом позитивку до 180. в итоге в обеих камерах установится давление больше 150, но меньше 180, а у вилки появится немного лишнего хода. Но давление в камерах будет одинаковым
если вы не понимаете квантовую физику — это не значит, что она — бред, ведь так? :)
Последний раз редактировалось
еще раз напоминаю, в статье переделан НОВЫЙ солоэйр, никакими проставками он не сгоняется. в статье не идет речи про старый солоэйр с клапаном в поршне. не мешайте мух с котлетами, пожалуйста.
Последний раз редактировалось
Всей душой люблю Камчатку, очень бы хотел побывать там на байке. Но увы пока не до этого.
у вас сейчас какоето состояние суженного восприятия
я даж незнаю как обьяснить эту простую вещ
берете накачанную ребу дуалэйр
нажимаете на нипель негативки
и у вас в руках вилка с разным давлением в позитивке и негативке
атмосферное давление в негативке
и сколько там было накачано в позитивке
1 «перекачивать» (название условное) негативку можно например для того чтоб вилка была более мягкая в начале и середине хода
плюшевая в целом но непробивающаяся
будет мягче отрабатывать небольшие препятствия но срабатывать почти до упора на средних неровностях
2 недокачивать для того чтоб наоборот была более линейная
будет меньше качаться при вкручивании и хуже отрабатывать небольние неровности
но будет более энергоемкой на больших неровностях
у нас гонщеги такое называют «упругая»
3 а если увеличить обьем позитивной камеры
накачивать в позитивку относительно небольшое давление
и недокачивать негативку то
можно получить такую комбинацию как
сэг 10-20% и очень мягкая вилка
в пределе можно сделать чтоб вилка с небольшим сэгом проваливалась на весь ход от просто торможения
а нужно это или нет
какждый решает сам для себя
я даж незнаю как обьяснить эту простую вещ
берете накачанную ребу дуалэйр
нажимаете на нипель негативки
и у вас в руках вилка с разным давлением в позитивке и негативке
атмосферное давление в негативке
и сколько там было накачано в позитивке
1 «перекачивать» (название условное) негативку можно например для того чтоб вилка была более мягкая в начале и середине хода
плюшевая в целом но непробивающаяся
будет мягче отрабатывать небольшие препятствия но срабатывать почти до упора на средних неровностях
2 недокачивать для того чтоб наоборот была более линейная
будет меньше качаться при вкручивании и хуже отрабатывать небольние неровности
но будет более энергоемкой на больших неровностях
у нас гонщеги такое называют «упругая»
3 а если увеличить обьем позитивной камеры
накачивать в позитивку относительно небольшое давление
и недокачивать негативку то
можно получить такую комбинацию как
сэг 10-20% и очень мягкая вилка
в пределе можно сделать чтоб вилка с небольшим сэгом проваливалась на весь ход от просто торможения
а нужно это или нет
какждый решает сам для себя
Последний раз редактировалось
Этого быть НЕ может, по причинам которые я излогал выше. давление всегда почти равно, когда вилка в покое. Можно накачать разное количество воздуха. Но давление будет равно. Статью я прочитал, и как раз написал, что это недостаток, что нужно сгонять ход.
Я однго не могу понять, зачем в негативку качать больше или меньше чем в позитивку. Вот не надо про плюшевый ход, это бред.
Я однго не могу понять, зачем в негативку качать больше или меньше чем в позитивку. Вот не надо про плюшевый ход, это бред.
согнать ход можно и на солоэир, элементарными проставками. Зачем качать негативку «больше»?
А чем по-твоему однорычажки Коны, Скотта, Лапьера и тп лучше, чем эта?
По-моему, так это хитрожопые подвески делают как раз для того, чтоб легче было всех убедить в том, что они очень хорошие. Тут для примера нужны две одинаковых картинки, одна из которых в красивой раме)
По-моему, так это хитрожопые подвески делают как раз для того, чтоб легче было всех убедить в том, что они очень хорошие. Тут для примера нужны две одинаковых картинки, одна из которых в красивой раме)
Хм, ребяточки, я тут такой подумал опять. Типа зачем четырёхрычажку делать-то надо? Работает прогрессивнее, колесо назад отъезжает, чтоб камни облизивать же, да?
На левом графике представлены траектории движения заднего колеса для Випипишного В10, ФСРистой Демы и какой-то там однорычажной Кувалды. Давайте попробуем найти на этом графике зелёненькую полосочку, которая соответствует Випипишной В10… ммм… а где она? А! Она практически слилась с синей полосочкой от Кувалды! Хм, а вначале хода даже видно, что однорычажная Кувалда более випипишная, чем В10! На пару миллиметров)
А эта розовая полоса справа это что?! Дема?! Как она вообще едет-то, у неё ж колесо вообще вперёд уходит! Ужас-то какой, да?)
А на правом графике характеристики рычажности. Графики находятся на некотором расстоянии, тк у Демы хода 200мм, а у Кувалды 225мм. Соотвественно средняя рычажность у Кувалды больше. Ну а прогрессивность определяется углом наклона графика. Типа Кувалда, такая же прогрессивная, как Дема. Даже чуть попрогрессивнее) Не, можно ещё сильнее этот график график заваливать, но, как мы видим с помощью тупой однорычажки вполне можно сделать весьма приемлимую рычажность. Против рычажности Демы же никто ничего не имеет?)
Это я к чему вообще? К тому, что траектория движения заднего колеса — параметр вообще маловолнующий. Да и рычажность можно делать в очень широких пределах, вот) Ну и к тому, что я молодец, сделал раму с одним рычагом, но двигающимся так же, как на карбоновой раме с кучей звёнышек) А самое главное к тому, что нафиг делать больше одного рычага
На левом графике представлены траектории движения заднего колеса для Випипишного В10, ФСРистой Демы и какой-то там однорычажной Кувалды. Давайте попробуем найти на этом графике зелёненькую полосочку, которая соответствует Випипишной В10… ммм… а где она? А! Она практически слилась с синей полосочкой от Кувалды! Хм, а вначале хода даже видно, что однорычажная Кувалда более випипишная, чем В10! На пару миллиметров)
А эта розовая полоса справа это что?! Дема?! Как она вообще едет-то, у неё ж колесо вообще вперёд уходит! Ужас-то какой, да?)
А на правом графике характеристики рычажности. Графики находятся на некотором расстоянии, тк у Демы хода 200мм, а у Кувалды 225мм. Соотвественно средняя рычажность у Кувалды больше. Ну а прогрессивность определяется углом наклона графика. Типа Кувалда, такая же прогрессивная, как Дема. Даже чуть попрогрессивнее) Не, можно ещё сильнее этот график график заваливать, но, как мы видим с помощью тупой однорычажки вполне можно сделать весьма приемлимую рычажность. Против рычажности Демы же никто ничего не имеет?)
Это я к чему вообще? К тому, что траектория движения заднего колеса — параметр вообще маловолнующий. Да и рычажность можно делать в очень широких пределах, вот) Ну и к тому, что я молодец, сделал раму с одним рычагом, но двигающимся так же, как на карбоновой раме с кучей звёнышек) А самое главное к тому, что нафиг делать больше одного рычага
racerx