Прямой эфир
Синий фанндуро заинтересовал. Почем обещают и когда на склад поступит?
Костя, пиши, я по крайней мере узнаю, что с этим правильно делать по их мнению. Ну то есть в личку — когда, какие обращения, какой итог.
Последний раз редактировалось
Простые спицы при использовании немного растягиваются, колесо чаще надо протагивать по началу.
А тянутые почти не изменяют свою длинну в процессе использования и обладают более стабильными параметрами.
А тянутые почти не изменяют свою длинну в процессе использования и обладают более стабильными параметрами.
Очень любопытно. А есть где можно на русском почитать про спекание из нитей или видео какое-то демонстрационное? Был бы очень признателен.
а почему тянутые спицы крепче нетянутых? и как это проявляется?
В свое время изучал вопрос печати металлических рам.
То, что показано на видео, печать дропаутов Regley выполнена спеканием порошка лазером (ire). При таком подходе прочностные характеристики получаются гораздо хуже, чем у литых титановых трубок. Связано это с пористостью получаемого изделия. Частично вопрос решает отжим, но значительно ничего не меняется. Это хорошо подходит для быстрого прототипирования, но не для рамы, на которой будет не страшно проехать мегу.
Более перспективным мне показалась печать путем спекания металла из нити. Сплошность конечного изделия получается значительно лучше, а отжиг прибилжает характеристики металла полученному литьем.
То, что показано на видео, печать дропаутов Regley выполнена спеканием порошка лазером (ire). При таком подходе прочностные характеристики получаются гораздо хуже, чем у литых титановых трубок. Связано это с пористостью получаемого изделия. Частично вопрос решает отжим, но значительно ничего не меняется. Это хорошо подходит для быстрого прототипирования, но не для рамы, на которой будет не страшно проехать мегу.
Более перспективным мне показалась печать путем спекания металла из нити. Сплошность конечного изделия получается значительно лучше, а отжиг прибилжает характеристики металла полученному литьем.
Последний раз редактировалось
Спицы — это практически самое критическое место, где важен низкий вес и высокая прочность на разрыв. С рамами все по другому. Их никто не тянет (гидроформинг — совсем другое). Максимум — в критичных местах немного холодной ковки и то — редкость (линки, детали каретки). Там форма важна и количество материала в отдельных местах. Тут печать — удачное решение, если металл будет получаться равномерным, без каверн и прочих недостатков — то хорошо. И я так понимаю что со сплавами может быть проще — сварка не используется, а напрямую наплавляется металл. Если потом провести термообработку, отпустить\закалить — то вообще все отлично будет! :)
Закон ещё не принят, дата вступления в действие тоже не известна. Пока идёт бурление и шумиха, заказываем и не паримся.
вот я хз, у меня и сопромата то не было никогда…
Они изначально не собирались делать титановую раму: заказывали полноразмерные прототипы из пластика для проверки каких-то там своих идей и решений. А на заводе-изготовителе им предложили новое направление — титан и помогли с расчетами и реализацией. Вот такая вот удачная инициатива.
Направление развивается активно, уверен что в скором времени (пара лет) печатных изделий станет значительно больше, если продукт будет получаться хорошим :)
Направление развивается активно, уверен что в скором времени (пара лет) печатных изделий станет значительно больше, если продукт будет получаться хорошим :)
Главное, чтобы эту технологию начали двигать в массы. При массовом производстве, я думаю, можно будет снизить цену в 1.5-2 раза, а $3000 за титановую раму — это, мягко говоря, недорого.
а можно для тех, кому лень читать всё это вывести одной строчки — приняли закон или все же еще только выдвинули?) Чтобы хоть какая-то польза от поста была)
Последний раз редактировалось
Фрезеровка медленнее печати и отходов больше. При печати фича дополнительная: 99% отходов можно использовать в печати повторно до полного израсходования. Крупные куски вроде как через какие-то измеличители пропускают и получают исходный порошок. Это дополнительная экономия и можно всё делать на месте.
Со стружкой от фрезы так не поступишь — там только отправлять на переплавку и закаливание. Везде свои плюсы и минусы.
Со стружкой от фрезы так не поступишь — там только отправлять на переплавку и закаливание. Везде свои плюсы и минусы.
А у меня был случай когда я очень хотел купить себе даунхильный велосипед за не малые деньги и переодически просматривал каталог и звонил в справочную триала интересуясь наличием, оператор мне отвечал что нету и поставок еще не было. И в один прекрасный момент нужный мне велик пояился в каталоге, я звоню, в ответ еще не привозили поставка будет через 2 недели. Думаю ну ок через 2 недели значит. А на следующий день еду мимо магазина на петровско-разумовской дай думаю зайду… И опа стоит… но на ценнике значится что он уже продан… Спрашиваю у местных продавцов, а они мне заявляют что уже 2 поставки было и новых не придвидется…
В результате пошел и купил в байкмастере.
Кстати из другого города мне триал отказался везти велик.
В результате пошел и купил в байкмастере.
Кстати из другого города мне триал отказался везти велик.
а мне вообще отказались везти! Велик был, деньги вот они, готов 100% предоплату внести. Но нет.
Ну вот я же и говорю, продавцы леняться, потомучто не ассоциируют себя с магазином и, скорее всего, занимаются не своим делом!
У байк-компонентов есть оффлайн магазин. И у чейна есть. Причем-побольше, чем Веломир.
mike