Прямой эфир
Тема правильная, для начинающих важен опыт, как про, так и опытных райдеров. Когда ребёнок начинает развиваться/держать голову/ползать/ходить, ему теории с схемами/графиками до фонаря, надо направлять/поправлять поддерживая, а не втолковывать что «найди-прочитай-есть малой в тридевятом царстве » .
Ожидал что в коментах будут приводить и анализировать свои ошибки и способы исправления, а не выяснять что такое теория. Одно дело прочитать Брайна Лопеса, другое прочитать и увидеть опыт продвинутых, и не очень, наших райдеров. Одно другому не помеха, обучая обучаешься, пытаясь донести мысль находишь свои ошибки.
Ожидал что в коментах будут приводить и анализировать свои ошибки и способы исправления, а не выяснять что такое теория. Одно дело прочитать Брайна Лопеса, другое прочитать и увидеть опыт продвинутых, и не очень, наших райдеров. Одно другому не помеха, обучая обучаешься, пытаясь донести мысль находишь свои ошибки.
Мне вот классичиская схема с задним тормозом на правой стороне выглядит вполне логичной и приятной. Посудите сами. Передний тормоз нужен именно как основна торможения, задний как вспомогательный + своего роля конроль (где то намеренно сорвать в занос и т.д.). А еще на правой стороне манетка на 10. Которой приходитится весьма часто щелкать (куда чаще чем левой, если она вообще есть). Мне кажется если передний перенести на правую сторону, то для полнтоты счастья нужно еще и манетку подсидела на правую сторону воткнуть… чего уж там, правая рука же у нас такая координированная, справится со всеми этими манипуляциями одновременно...
Так что, имхо, изначально все более менее логично устоялось. Правая сторона — зад+трансмиссия, левая — подсидел+перед.
Так что, имхо, изначально все более менее логично устоялось. Правая сторона — зад+трансмиссия, левая — подсидел+перед.
После Саранска сядем перекраивать календарь в связи с последними вестями)
честно говоря, я вообще не понял, зачем нужен пункт о колесах… ну мало ли у кого какое железо, может кто то на старом бигхите гоняет, или на новом лайтвилле…
там, где нельзя копать, нужно сыпать, логично же)
БОНЖУР… а! сидела сидела и поняла, что не могу я вытерпеть и просто промолчать. пусть сегодня я буду злым тролем.
Штука клевая, но чет мне подсказывает, что ты пока еще не очень поняла, зачем она тебе нужна :)
Конечно, хорошо сделать хоть что-то, если ты не успеваешь в зал, но в любом случае должна быть какая-то программа тренировок или осознание того, что ты делаешь ну и тут я могу долго воду лить :)
Как сказали выше, то это не совсем баланс… Ты нагружаешь кучу разных мышц и тд… НО, на мой взгляд, отжимания на данном агрегате должны быть в комплексе с остальными упражнениями… даже банально выпрыгивания, отжимания от пола, скамьи, и тд… если между твоими подходами будет лимитированный отдых — это уже будет совершенно другая история. Короче КПД нужно как-то увеличивать от всех этих телодвижений.
Ну и осталось научиться на этой штуке еще и отжиматься, а то пока не совсем уверенно выходит :)
Ну и естественно, чтобы быстро или не быстро ездить ДХ, 4х… да любую дисциплину не достаточно чего-то одного: только зала или станка, или чего-то другого.
Я не тренер, опыт у меня не такой, что есть чем поделиться и вообще никого учить ничему не хочу, но свои 5 копеек все же вставлю.
Ну и ты же понимаешь, что теперь выхода просто нет. Если раньше можно было сказать, что сил нет, руки мрут и тренироваться некогда, то теперь этот аргумент не работает :)
Штука клевая, но чет мне подсказывает, что ты пока еще не очень поняла, зачем она тебе нужна :)
Конечно, хорошо сделать хоть что-то, если ты не успеваешь в зал, но в любом случае должна быть какая-то программа тренировок или осознание того, что ты делаешь ну и тут я могу долго воду лить :)
Как сказали выше, то это не совсем баланс… Ты нагружаешь кучу разных мышц и тд… НО, на мой взгляд, отжимания на данном агрегате должны быть в комплексе с остальными упражнениями… даже банально выпрыгивания, отжимания от пола, скамьи, и тд… если между твоими подходами будет лимитированный отдых — это уже будет совершенно другая история. Короче КПД нужно как-то увеличивать от всех этих телодвижений.
Ну и осталось научиться на этой штуке еще и отжиматься, а то пока не совсем уверенно выходит :)
Ну и естественно, чтобы быстро или не быстро ездить ДХ, 4х… да любую дисциплину не достаточно чего-то одного: только зала или станка, или чего-то другого.
Я не тренер, опыт у меня не такой, что есть чем поделиться и вообще никого учить ничему не хочу, но свои 5 копеек все же вставлю.
Ну и ты же понимаешь, что теперь выхода просто нет. Если раньше можно было сказать, что сил нет, руки мрут и тренироваться некогда, то теперь этот аргумент не работает :)
Was edited last time on
особенно збс было на скользской деревяшке старта)
1-10 МАЯ трейл-райд тур по Черноморскому побережью. EN, FR, DH. / КОВАЛЬ - организатор велотуров на юге России 67
спасибо, что поддерживаеш топик)
Очень угарное имероприятие. Как это было в 2011 и 2012 годах:
но мы то знаем, что причина не в трассе. а вообще ребята жаловались что там земли для постройки нет, и не везде копать можно, кабель какой-то проходит.
Надеюсь, что сезон 2014 у ребят будет не менее насыщенным :)
Ну в Магнитке кстати вполне себе збс было последний раз.
Надо только это не за два дня строить и не на одну гонку. А совсем в идеале после девятки уйти левее и обогнуть этот холм, можно будет еще пару больших пролетов или ритмичку длинную воткнуть.
Надо только это не за два дня строить и не на одну гонку. А совсем в идеале после девятки уйти левее и обогнуть этот холм, можно будет еще пару больших пролетов или ритмичку длинную воткнуть.
1-10 МАЯ трейл-райд тур по Черноморскому побережью. EN, FR, DH. / КОВАЛЬ - организатор велотуров на юге России 67
Всем доброго времени суток. Вело покатушки конечно дело хорошее, но люди должны знать с кем они на эти покатушки едут. Хотел бы рассказать всем здесь присутствующим о своём опыте общения с организатором этих трэйлов)) Сам я к вело туризму кроме того что езжу на веле по городу не имею никакого отношения, занимаюсь туризмом и альпинизмом, но случайно с этим человеком пересёкся:) Вот ссылка на мой пост (чтобы не повторяться) и описание знакомства)) www.sneg23.ru/index.php?page=showsubj&themeid=324&error=none#form
Насчет целевой аудитории.
1) Если покупатель б/у не является участником розыска, то и проверять ничего не станет. Если он боится нарваться на краденое, то проверка по Check bike его не спасет. Сообщение о краже может запоздать, попасть в левый источник, остаться только в полиции. Проверяемые данные могут отсутствовать, быть неполными и/или некорректными, пропущены поисковым модулем Check bike. Здесь решает только договор купли-продажи twentysix.ru/blog/109948.html#comment188110
2) Робин Гуды (тимуровцы, велодетективы, веломаршалы), как правило, являются постоянными читателями разделов по кражам местных велофорумов. Они хорошо знакомы с проблемой на своем личном опыте, либо знакомых. У каждого индивидуальное отношение к разным кражам в зависимости от обстоятельств, суммы ущерба, наличия ориентировок и способа связи. Поэтому они предпочитают исходные сообщения и дискуссии, а не рафинированные данные единой справочной или внешней базы данных.
3) Сами потерпевшие — обычно это новые ники на форумах, которые ищут только свои велы. По причине разобщенности у них нет взаимовыручки, и одиночные поиски неэффективны. А кому уже помогли вернуть вел, редко становится участником форума, не говоря уже о розыске.
Так для кого желают постараться уважаемые программисты?
1) Если покупатель б/у не является участником розыска, то и проверять ничего не станет. Если он боится нарваться на краденое, то проверка по Check bike его не спасет. Сообщение о краже может запоздать, попасть в левый источник, остаться только в полиции. Проверяемые данные могут отсутствовать, быть неполными и/или некорректными, пропущены поисковым модулем Check bike. Здесь решает только договор купли-продажи twentysix.ru/blog/109948.html#comment188110
2) Робин Гуды (тимуровцы, велодетективы, веломаршалы), как правило, являются постоянными читателями разделов по кражам местных велофорумов. Они хорошо знакомы с проблемой на своем личном опыте, либо знакомых. У каждого индивидуальное отношение к разным кражам в зависимости от обстоятельств, суммы ущерба, наличия ориентировок и способа связи. Поэтому они предпочитают исходные сообщения и дискуссии, а не рафинированные данные единой справочной или внешней базы данных.
3) Сами потерпевшие — обычно это новые ники на форумах, которые ищут только свои велы. По причине разобщенности у них нет взаимовыручки, и одиночные поиски неэффективны. А кому уже помогли вернуть вел, редко становится участником форума, не говоря уже о розыске.
Так для кого желают постараться уважаемые программисты?
Последний раз редактировалось
vredina