Прямой эфир
Особенно обратил внимание на то, пуская в срыв заднее колесо, гонщики умудряются им даже дозировать. В итоге тормозом заносит колесо в поворот, а спускает на не заблокированом колесе. Скил блин. Мне «что-то» даже не позволяет палец ослабить в подобных (в несколько раз ниже сложностью)моментах, не говоря уже о нормальной работе тормозом.
Показалась похожей на видеорегистратор для автомобиля, который ставиться на партприз.
ездил с обычным старым Деором на 9ск. — не слетало…
Камера от шимано, тормоза от контекс. Твентисикс удивляет )
Ну а как еще получить 180 градусов обзора? ГоПро тоже с фишаем, и ничего.
P.s. видео не смотрел.
P.s. видео не смотрел.
Т.е. для дх им надо было выпустить обычную втулку с 15 градусами?
Очень разумно)
И уж не знаю что за проблемы могут быть в конце сезона, но у меня и обычны спицы вполне себе прекрасно откручиваются, всегда.
Очень разумно)
И уж не знаю что за проблемы могут быть в конце сезона, но у меня и обычны спицы вполне себе прекрасно откручиваются, всегда.
Последний раз редактировалось
Мне кажется, или у камеры просто жуткий фишай?
Объясните мне, пожалуйста, на кой черт в ДХ/ФР холостой ход в три градуса?
Еще, кроме уже обсуждаемых траблов.
Что-то мне подсказывает, что резьба на вибронагруженной алю спице + пыль + вода = дрель + молоток + много мата в конце сезона. Тут иногда обычные ниппеля от спицы не откручиваются. И все это усугубляет положение граней под ключ на другом конце спицы.
Понятно, что для топового железа сервис раз в сезон не предполагается, но все же...
Вспоминаются колеса Spinergy с их волоконными спицами:
Там вопрос сервиса решался крайне просто? все легко откручивалось, закручивалось в любом состоянии.
Еще, кроме уже обсуждаемых траблов.
Что-то мне подсказывает, что резьба на вибронагруженной алю спице + пыль + вода = дрель + молоток + много мата в конце сезона. Тут иногда обычные ниппеля от спицы не откручиваются. И все это усугубляет положение граней под ключ на другом конце спицы.
Понятно, что для топового железа сервис раз в сезон не предполагается, но все же...
Вспоминаются колеса Spinergy с их волоконными спицами:
Там вопрос сервиса решался крайне просто? все легко откручивалось, закручивалось в любом состоянии.
Кубас, продавай пост шимано))) Лучшая реклама зза последнее время после ван-дама)
Может быть меня глючит, но кажется то ли ДХ версия есть 240-х, то ли на какой-то из последних дрочископов с ценой 10К+ и весом упаковки от жвачки ставили обычные...
Например вот: www.jensonusa.com/ENVE-Mountain-DT-Swiss-240-DH-Wheelset
Они конечно подороже, но 1780 граммов однако, на 240-х втулках.
Ну и на оффсайте написано:
Например вот: www.jensonusa.com/ENVE-Mountain-DT-Swiss-240-DH-Wheelset
Они конечно подороже, но 1780 граммов однако, на 240-х втулках.
Ну и на оффсайте написано:
There also is a 150 mm version for DH/FR use. The 240s IS disc hub also has the extremely versatile 20 mm front version which can be converted to any front hub axle configuration.
Последний раз редактировалось
+1 рукавное соединение на колесах за 1К+ — бредняк неимоверный хотя бы даже эстетически.
короче, ничего принципиально не поменялось и невегал так и останется покрой на каждый день…
Так часто или все таки уловить?)
А то я не совсем понимаю с чем ты не согласен.
А то я не совсем понимаю с чем ты не согласен.
ну про красочность у нас зимой… неее, такой роскоши нету, увы, но вот солнечный денёк всё ж уловить можно)
и позитивненькое чо-нить напозитивить
и позитивненькое чо-нить напозитивить
Ну для меня самая большая проблема — это повороты и выносливость ))
если бы проблемой было одно только незнание поворота…
Последний раз редактировалось
На гонке, на которой нет возможности зубрить трассу и ты совокупно накатываешь десятки минут даунхилла, очень важно не просрать все в одном затычном повороте.
Вот я так на каждой гонке в таких поворотах на всех ходах и вылетаю ))
Писали сегодня про это видео вот здесь с небольшим обсуждением: http://vk.com/wall-63983192_447
Если вкратце, это самый сложный поворот этапа кубка мира по эндуро в Finale Ligure и ни я, ни Дима Репкин, ни сильный израильский даунхильщик Guy Bar не смогли его пройти без ноги. И поворот этот очень стремный, потому что погда подъезжаешь, тебе надо посмотреть назад-вниз, чтобы увидеть, куда надо выехать.
Если поехать туда как Клеменц и не влезть в поворот (а он сам сдвинул заднее его сносом и при этом еле в поворот влез), то качественно уйдешь через руль. На гонке, на которой нет возможности зубрить трассу и ты совокупно накатываешь десятки минут даунхилла, очень важно не просрать все в одном затычном повороте. Так что в такой ситуации без практики и с нежеланием рисковать это втройне сложно.
Если вкратце, это самый сложный поворот этапа кубка мира по эндуро в Finale Ligure и ни я, ни Дима Репкин, ни сильный израильский даунхильщик Guy Bar не смогли его пройти без ноги. И поворот этот очень стремный, потому что погда подъезжаешь, тебе надо посмотреть назад-вниз, чтобы увидеть, куда надо выехать.
Если поехать туда как Клеменц и не влезть в поворот (а он сам сдвинул заднее его сносом и при этом еле в поворот влез), то качественно уйдешь через руль. На гонке, на которой нет возможности зубрить трассу и ты совокупно накатываешь десятки минут даунхилла, очень важно не просрать все в одном затычном повороте. Так что в такой ситуации без практики и с нежеланием рисковать это втройне сложно.
Che