Прямой эфир
Музыка не понравилась абсолютно. Черно-белое тоже. Катание бодрое. Имхо, стоит монтировать с более агрессивной музыкой и меньшим количеством замедлений. С ними смотреть в таком количестве нереально.
Ааа оператор!!! Половину времени товарищ обрезан, а на некоторых кадрах даже уже обрезанного райдера оператор еще дополнительно зумит.
Про кант понятно, а на руле тормозов нет же. Почти все кто брал скут покататься
рефлекторно искали пальцами тормозные ручки стоя на разгонке)
рефлекторно искали пальцами тормозные ручки стоя на разгонке)
GT Force Carbon Pro 2014 – Тест. Часть вторая: практика и впечатления / Блог компании Триал-Спорт 14
Не появится! Потому как мало кто сможет себе позволить себе такой велосипед. А кто сможет, то и сможет использовать его по назначению.
Was edited last time on
Согласен. Темболее, если катать павдер, то суспенш совсем без надобности!
Конечно! ты уже научился тормозить всем телом по склону! ))))))))))
дану?))) а велики за 120к эт уже нормально?)))
GT Force Carbon Pro 2014 – Тест. Часть вторая: практика и впечатления / Блог компании Триал-Спорт 14
«Быстро, по-даунхильному и грубо – именно так нравится кататься новому Force Carbon Pro от GT»
Если учесть что он рзработан при участии Дэна Афертона то вполне логично. Но.
Не станет ли он аналогом Ф1 (чтоб все работало надо ехать быстрее чем кажется разумным)?
Не появится ли куча постов про то что оно не работает как надо, не плюшевое и вообще...))
Если учесть что он рзработан при участии Дэна Афертона то вполне логично. Но.
Не станет ли он аналогом Ф1 (чтоб все работало надо ехать быстрее чем кажется разумным)?
Не появится ли куча постов про то что оно не работает как надо, не плюшевое и вообще...))
В общем-то было бы офигенно и без велика. Только сиди, и втыкай пейзажи под хорошую музыку. Хотя немного динамики в кадре от красиво снятого катания украсило мувик.
заметно сходство только мне ли?
ничего не копать и не насыпать, а просто принести и положить на трассе в правильных местах такие камушки? :)
1-10 МАЯ трейл-райд тур по Черноморскому побережью. EN, FR, DH. / КОВАЛЬ - организатор велотуров на юге России 67
Жажду озвученного видео :)
GT Force Carbon Pro 2014 – Тест. Часть вторая: практика и впечатления / Блог компании Триал-Спорт 14
Climb — да, скорее для асфальта, ну или совсем дикого градуса. С ним получается хардтейл)
GT Force Carbon Pro 2014 – Тест. Часть вторая: практика и впечатления / Блог компании Триал-Спорт 14
Из собственного опыта: во время подъемов по каменным или корневым секциям я часто выключаю пропедал. Заднее колесо становится более прижатым к земле --> меньше скачет и проскальзывает --> вкручивать легче. Если подьём становится гладким — включаю опять. Амо — DHX Air 4. Полагаю, что режим Climb заточен чуть ли не на асфальт. Впрочем, скоро сам это проверю.
Was edited last time on
«Одни производители ухудшают качество как та же Швальба, другие улучшают — рынок не стоит
на месте.»
И только Максис постоянен :)
на месте.»
И только Максис постоянен :)
GT Force Carbon Pro 2014 – Тест. Часть вторая: практика и впечатления / Блог компании Триал-Спорт 14
И здесь режим Climb у амортов не в фаворе, настолько дубовый?
GT Force Carbon Pro 2014 – Тест. Часть вторая: практика и впечатления / Блог компании Триал-Спорт 14
Поменял бы большую звезду на рокринг сразу после покупки.
1. Я так не думаю. В мире очень мало людей, которые ездят как Афертон. Не уверен, что тестеры (я читал статью в оригинале) менее, чем на голову слабее, чем он. Скорее на 2-3. Может, он просто показался им непривычен, чем они позже отписались. Плюс к этому, Forcе и Sensor, имеющие единую платформу (на минуточку: и взаимозаменямые верхние и нижние перья), в линейке GT представлены более чем десятью моделями с прицелом на разроссшийся до массового АМ-рынок. Поэтому они просто не имеют права быть строго гоночным болидом, о котором все так любят поговорить, но который никто не покупает из-за его непрактичности и недружелюбности к обычному юзеру. Твою отметку в тексте я воспринял скорее как нюанс, а не принципиальный подход. Ну, и флоу-эффект никто не отменял… )) Больше скорость — меньше ям ©.
2. Это новые модели. Мой опыт работы с GT говорит мне о том, что люди не зря потратили больше года на разработку, тесты, доводку, опять тесты и так далее… Остальное решается личными предпочтениями к настройкам. Тестеры ведь тоже люди и их мнение, хотя и авторитетно, но с элементами субъективности...
А вот какие оценочные посты появятся в будущем — врядли кто-то знает.
Если честно — я не парюсь. Будут проблемы — будем решать по мере их поступления.
Polkovnik