Прямой эфир

Для форкроссеров. Настоящих и будущих. / Auster 51
И я хочу… Польша конечно не для меня пока, но ради общего прокачивания скилла я согласен на Саранск. Ну и Протвино обязательно. 
avatar

Shushpanchik

Тест Cane Creek DBair CS Rear Shock 2014 / Новое железо 126
оффтоп: кстати, а на маниту свингере есть какая-нибудь блокировка/пропедал, или это просто решается вращением компрессии?

Думаю, что тут речь шла не об эндуро, а именно о трейловом катании. На какой-нибудь легковесный 140мм байк, наверное, многовато будет его. А так — классная железка, правда недешевая.

Жаль, что у нас невозможно реализовать никак вот этот пункт
Здесь надо заметить, что все амортизаторы Cane Creek доставляют заказчикам уже настроенными для использования на определённом велосипеде (в моём случае это был Giant Reign-X 2013 года). То есть, первоначальную настройку амортизаторы проходят ещё на заводе.   
Последний раз редактировалось
avatar

AlexeyIvanov

Тест Cane Creek DBair CS Rear Shock 2014 / Новое железо 126
Например, на эндурных спусках в Альпах, очень нужен аморт с расширительным бачком. Монарх перегревается, и начинает работать на три четверти хода. Эндуро это почти тот же DH, только на 15 минут дольше.
 
avatar

Vados

Тест Cane Creek DBair CS Rear Shock 2014 / Новое железо 126
На мой взгляд любой аморт без удаленного управления — это 50% амортизатора(((
Вариант чисто для ДХ(( Хотя и очень классный…
avatar

Shek_Spir

Трейлер фильма о велопробеге RARU'13 (2D CELLULOID, 2013) / МТБ-фильмы 2
как говорится, ждемс! )
avatar

AisenFedorov

Тест Cane Creek DBair CS Rear Shock 2014 / Новое железо 126
Ааа, где 200х57!?
avatar

schmel

Зима: велосипед vs. лыжи / pashevich 28
Байк+борд



avatar

Johny-Electric

Разработка композитного изделия на примере обода для фэтбайков / Sarma Bikes 48
нна www.light-bicycle.com/New-26er-33mm-wide-enduro-MTB-all-mountain-downhill-carbon-rim-tubeless-compatible.html#.UqViOKzAhj4

170 — имхо, адекватно. с учетом, что энве с гниющими ниппелями стоят на порядок дороже.
avatar

Armand

Зима: велосипед vs. лыжи / pashevich 28
Дома — на станке, 2-3 тренировки/покатушки в неделю стараюсь «исполнить», ну и горные лыжи и сноуборд — наше всё!
avatar

AirVetra

Трейлер фильма о велопробеге RARU'13 (2D CELLULOID, 2013) / МТБ-фильмы 2
Круто, шоссе рулит! Интересно, дорог везде «хватило»? Посмотрел бы с удовольствием весь фильм!
avatar

AirVetra

Тест Cane Creek DBair CS Rear Shock 2014 / Новое железо 126
Кстати да, чисто принципиально интересно.
avatar

Data_Link

Тест Cane Creek DBair CS Rear Shock 2014 / Новое железо 126
В разрезе трейлбайкинга этот амортизатор весьма тяжелый (около полукилограмма), да и зачем на трейлбайке расширительный бачок? 200г RP23 или монарха хватит за глаза.
А вот для более агрессивных дисциплин DB уже вроде как идеал в глазах многих райдеров во всем мире.
Крутая штука. 
avatar

Data_Link

Тест Cane Creek DBair CS Rear Shock 2014 / Новое железо 126
раскрыть комментарий
avatar

lifegiver

Тест Cane Creek DBair CS Rear Shock 2014 / Новое железо 126
Должна быть, я заказал такой, по крайней мере )))
 
avatar

Werewolf

Тест Cane Creek DBair CS Rear Shock 2014 / Новое железо 126
Приятный обзор. 
подскажите, а размерность 200х57 мм будет поставляться веломиром? на оффициальном сайти CaneCreek такой размер есть. 
Доступные размеры: 190х50мм, 200х50мм, 215х63мм, 222х63мм, 222х70мм, 240х76мм, 267х90мм 
 
avatar

Veles66

Ялгора - новый спот в Петрозаводске / Места катания 44
В Мальской долине подъёмником можно в любое время пользоваться.
http://www.mdolina.ru/services/leto/
avatar

Lexapskov

Разработка композитного изделия на примере обода для фэтбайков / Sarma Bikes 48
Выше попытался ответить на вопросы. Если они еще остались — можете отписать в личку. Нам также интересно ваше мнение, особенно если есть опыт релевантный.
avatar

shindyakin

Разработка композитного изделия на примере обода для фэтбайков / Sarma Bikes 48
Спасибо за вопросы.
Это практически окончательный вариант. Там были небольшие изменения, но не критичные.
Проблем с отверстиями в верхней полки не обнаружено, общая конструкция от этого не страдает, и камера равномерно давит по всех плоскости.

Я думаю, что наши инженеры не допустили каких-то грубых ошибок. Но модель дорабатывалась на реальных образцах. Была усилена внешняя стенка для дополнительной защиты от камней и ряд других улучшений. Т.е. то, что сложно определить при моделировании или то, о чем сразу не думаешь. Но что приходит на ум сразу после тестовых катаний или просто постучав молотком по ободу в разных местах (это не шутка).

Испытания каждого образца доработанного проходили в несколько этапов.
Первый этап — давление с верху незаспицованного обода (сверху поверхность пресса в 5мм). И выдергивание спиц. Это самое простое, что можно сделать.
Второй этап — катание по жестким местам.
Третий этап — просто катание на проверку работы ободов в течении длительного времени в реальных условиях — желательно при минусовых температурах.

Еще иногда полезно просто взять несколько разных образцов и постучать по ним молотком. Прямо берешь и с одинаковой силы «фигачишь» по одним и тем же местам у разных ободов. Т.е. если есть какое-то место, которое нужно улучшить на удары. Потом изходя из ощущений, говоришь какой вариант лучше. Это субъективно, да — но как дополнение годится. Вообще есть специальные тесты на удары для карбо ободов для МТБ и шоссе, но в эти станки фат обода не заталкаешь. 
avatar

shindyakin

Разработка композитного изделия на примере обода для фэтбайков / Sarma Bikes 48
Ну, вы же понимаете — нельзя угодить сразу всем. Написали бы мы чисто инженерскую статью с просчетами… понравилось ли бы это всем? Я вот не уверен. Но вы правы в каких то местах. Определенно нужно улучшать контент.
Последний раз редактировалось
avatar

shindyakin

Разработка композитного изделия на примере обода для фэтбайков / Sarma Bikes 48
Производство композитных штук — дорогое удовольствие. Сам материал гораздо дороже АЛЮ, плюс руками же все делается!
Даже КК обода дешевле 100 USD/шт трудно найти.
avatar

shindyakin