Прямой эфир
Тогда у тебя наоборот подвеска работает очень-очень чутко, и чуть больше усилия от педалирования съедает таки. Не зря же блокируют аморты и вилку в подъеме)
Брызгать «силиконкой» на всё, что должно скользить — это как зубную боль лечить анальгином…
Последний раз редактировалось
очень полезный совет!:))
п.с. знаю человека, который сменил байк перед финалом суперд и на подиум заехал:)
Последний раз редактировалось
Скорее они просто набиты более густой консервационной смазкой. А «топовые» в последнее время — более жидкой, видимо, чтобы шоссерные гонщики не жаловались механикам на «цепную вязкость».
После ухода заводской смазки, чистки и смазки обычными маслами все придёт в норму ;)
Переклюк с демфером действительно прилично успокаивает цепь.
После ухода заводской смазки, чистки и смазки обычными маслами все придёт в норму ;)
Переклюк с демфером действительно прилично успокаивает цепь.
Пульс… наверное где-то так. Это в основном из-за высоты (2200 или около того)
Разница в 120 тусяч? Ай да магазины у нас)
Сущий ад какой-то. Во время бега и адского пешеходинга в апхил пульс под 200 уходил наверн?
Тип масла действительно вполне чувствуется, равно как и сухая цепь съедает часть энергии педалирования.
ну я не испытал недостатка лютости.
смотря как катать
смотря как катать
и в аморте втулки на игольчатые — говорят, работает отзывчивее
Вот это важно, спасибо. Хотя я, лично, только кросс-степ пробовал из топовых. Но это важно.
Кстати, твой совет про шатуны помог, стало легче, спасибо.
Кстати, твой совет про шатуны помог, стало легче, спасибо.
Жесткое задротство, но можно заменить втулки скольжения в линках рамы на промы.
Они сильно люфтят ради того, чтобы ультра-хорошо вращаться. А этот люфт = шум (как и у разношенных старых цепей).
По-моему, с этим очевидно. Они позиционируют ее как 27,5 потому что положение гориллы под 27,5 колеса. А другой версии этой вилки с другими положением гориллы нет.
Lenin_TG