Прямой эфир
только руль был судя по всему прямой. вот и вся разница
можно даже отдельный пост с обзором этих компонентов, история всегда интересна
Они еще и не индексные, кстати популярный мод для винтажных шоссеров-нарамные индексные манетки.
Поди те втулки вручную японскими мастерами точились, не то что нынче-малазия сплошная да китай…
А с учетом того, что первая амортизационная вилка появилась спустя несколько лет-по сути и не отличались те МТБ от СХ.
У меня есть старые МТВ системы Shimano проимерно тех времен (видимо всетаки чуток моложе). Большая звезда в них обычно на 48 или 46 зубьев (на картинке тоже вижу что 50). Могу взвесить если интересно. Все звезды уже из алюминия, есть варианты с элипсными звездами. Что могу сказать точно, так это то, что уровень качества изготовления втулок был выше. Даже после двух сезонов эксплуатации в тяжелых грязевых условиях смазка внутри втулок чистая и грязи нет. Современные втулки ХТ уже так не держат.
Судя по весу тогдашних шоссеров-а они весили 9-10кг, против 7кг современных, основная разница-вес карбонового фреймсета против стального.
Ты еще на эти божественные кантилеверы Frog bollox посмотри, винтаж как он есть.
Я на Старт-Шоссе довольно долго ездил, переклюками пости не пользовался.
Характерные особенности состава (кантеливерный тормоз, большие звезды на ~50 зубов) говорят, что в то время МТБ как дисциплина мало чем отличалась от Велокросса.
Центральную площадь в Финале Легуре(пологаю о ней идет речь) может Арендовать даже енот полоскун при условии что он катается на велосипеде. Там вполне себе заинтересованны в развитии вело направления туризма.
они еще и без оси, вспоминается Тиога последних лет с внешним подшипником)
Это будет, так сказать, баттл
хе! тогда был и дабл и трипл, то есть все новое — хорошо забытое старое :)
ну и было бы прикольно, если бы каждый из компонентов был с весом — можно было бы сравнить прогресс за 30 лет
ну и было бы прикольно, если бы каждый из компонентов был с весом — можно было бы сравнить прогресс за 30 лет
предположу, что это может расширить географию соревнований?
посыл к тому, что может быть где-то «арендовать площадь» проще, а где-то сложнее или вообще невозможно, если не иметь за плечами кого-то UCI-подобного
посыл к тому, что может быть где-то «арендовать площадь» проще, а где-то сложнее или вообще невозможно, если не иметь за плечами кого-то UCI-подобного
Педали под туклипсы, фрикционные манетки, высокие фланцы втулок — по последнему слову тогдашней техники.
TApoK, это линейка не для шоссеров уже, а для МТБ. Я, правда, радикальных отличий не вижу.
TApoK, это линейка не для шоссеров уже, а для МТБ. Я, правда, радикальных отличий не вижу.
никогда не катался на шоссерах с триггерами на раме, наверное занятно:)
Мне кажется на первое время хватит просто общего рейтинга, лично меня бы это очень простимулировало активнее посещать наши эндуро гонки. В течении первого для серии сезона как раз выработается рад общих правил, с поправкой на место проведения конечно)
Так то полумер никто не хочет, а сделать сразу все круто тоже никто не может. Надо просто начать имхо, хуже КР\ЧР все равно не будет))
Так то полумер никто не хочет, а сделать сразу все круто тоже никто не может. Надо просто начать имхо, хуже КР\ЧР все равно не будет))
Гонку на «Южной тропе» все очень ждали, эта топа – настоящее эндуро, хотя как выяснилось в гоночном ритме езды трасса несколько теряет свое очарование и становится немного несбалансированной. Это отмечали многие, в т.ч. призеры. Общи консенсус – трассу надо было делать от триангулятора.
Поездка получилась короткой – три катальных дня, мне за такой срок даже не раскататься до потенциала.
В первый день, вместо трассы поехали на Ай-Петри (не без влияния Сержа), стандартный фрирайд: бедуинка и падающий в пропасть велосипед, ушиб «всего Михаила» у собственно Михаила, чудесный гоночный Мисхор и обязательный пункт программы катания с Мальцевым — нелепая попытка дойти до креста на Бедуинке от водопада Учан-Су ближе к 4-м часам вечера (привет, Серж, еще раз!). Провал был очевиден сразу, но каким-то образом все поверили Сержу, что успеем, в итоге пара часов треккинга с велосипедом руках в сумерках и темноте – сначала вверх, потом вниз, ну и на финал леденящий душу с тело спуск по серпантину в полной темноте, освещая дорогу телефонами.
Гонку я ждал с большим предвкушением, ведь появилась «овощная» категория 30+, на подиум в которой я всерьез рассчитывал.
В тренировочный день все суровые гоночники поднимались на авто и спускались по несколько раз. Я решил в этот раз обойтись без транспорта, хотя и Женек и Серж гоняли на уазах. После страшного престрашного Ай-Петри (для нераскатанного мозга) на Демерджи был сплошной кайф, начиная с подъема – труъ эндуро! Спуск порадовал еще больше и внушил уверенность в собственных силах – все подъемы заехались без сильных страданий на 35-й звезде, а трасса почти вся известна. Хотя «на полях» прозвучал тревожный звонок – дико свело ноги.
В день гонки во время пешего крайне неспешного подъема выяснилось, что сил почти нет – ноги ватные и не хотят никуда идти и ехать. Перед стартом традиционно дул лютый ветер я очень не хотелось раздеваться заранее в итоге чуть не пропустил свой заезд, пока сладывал куртку/кофту/джерси в рюкзак. Стартанул примерно на 20-30 позже команды. Жутко занервничал, шлем застегнул уже по ходу дела… вот она неорганизованность )
В первый же подъем к триангуляторам пришло понимание, что сил нет вообще, да еще этот предательский ветер лицо… (зря я «топил» накануне в горку!). Дальше пошло повеселее – спуск все таки. При выезде на дорогу к седловине решил отдохнуть (что я всю дорогу и пытался сделать безуспешно) меня обгоняет Серж. Вот это был удар – неужели уже на минуту меня трахнул?! Но через пару секунд самообладание вернулось и я решил немного прибавить и удержаться за Сержом. Сам бы я такой темп держать не смог, а следом очень комфортно. В итоге через500 метровпосле седловины на плошмяке нелепо убираюсь в кусты. Пока достаю вел, поправляю тормозную ручку, Мальцев скрылся далек-далеко. Покатил печально дальше, вся оставшаяся езда была попыткой выжить и не убраться от бессилия. Кое-где ехалось даже довольно быстро, но по большому счет почти все запорол из-за усталости, чуть не убрался мрачно пару раз и много ошибался. Обогнал примерно 4-5 человек – все очень расторопно и к месту уступали – старался благодарить, еще раз – спасибо! ) При выезде на поля онемели руки. В общем, сплошной провал. Даже удовольствия никакого: достигнуть измененного состояния сознания «гоночное безумие» не удалось и на спусках вместо фана и игры с рельефом была сплошная борьба за жизнь и здоровье. Хорошо, не заблудился и не разложился в хлам.
Приехал 5-м в категории 30+, а ведь раньше всегда ставил себе цель быть в десятке элиты. Сейчас в абсолюте и в 20-ку не попал. Было грустно, даже с великом хотелось завязать – но придется все же продолжить учиться кататься )
Зато вынес несколько полезных уроков:
1. Заниматься физкультурой, много и упорно.
2. Еще больше заниматься физкультурой.
3. Беречь силы перед гонкой.
4. Делать более 1 тренировочного спуска по трассе, даже по знакомой.
5. Не питать глупых необоснованных надеж и вообще фокусироваться только на заезде и себе.
6. Главный пункт (к гонкам не относится) – никогда, ни при каких обстоятельствах, не слушать Сержа =)
Большое спасибо организаторам за очередной праздник! И разметка, несмотря на многочисленный жалобы, была на самом высоком уровне в истории серии SuperDAlushtaCup.
Всем мира и добра!
gtigor