Велоиндустрия — UCI опубликовали свои правила в дисциплине эндуро

Как вы помните, UCI официально признало Enduro с приходом нового президента. Если говорить точнее, то эндурные гонки теперь стало возможным добавлять в календарь UCI. Прошло совсем немного времени и вот они уже и правила дисциплины по версии UCI. Не будем забывать, что поезд ушел и правила UCI не являются главными для дисциплины. Тем не менее давайте посмотрим, что они там понаписали и как это стыкуется с тем, как сейчас уже проводятся мировые гонки и чемпионат мира.

Итак, поехали!
4.4а.001 Гонка включает несколько «перегонных» участков и несколько спец-участков. Время спец-участков складывается. Эндурная трасса включает различные покрытия. Трасса должна включать как широкие, так и узкие, как быстрые, так и медленные участки. Каждый спец-участок должен быть в основном даунхильным, но может включать небольшие педаляжные или апхильные участки. Участки должны быть сделаны так, чтобы сочетать удовольствие от прохождение, а также проверку технических и физических навыков райдера.
Перегонные участки могут проходить с помощью подъемов своим ходом, на подъемнике, либо и тем, и другим способом. 
Любая другая версия проведения может быть принята только в исключительных обстоятельствах и только с разрешения UCI.
///Я сразу буду комментировать. Последнюю фразу хочется прокоментировать первой — «А не пошли бы вы в UCI? Вас не было в эндуро, все сделали без вас, собрали полторы сотни прорайдеров, поставили медиа интерес. и тут нате — »только с разрешения UCI".
Дальше. То, что гонка обязательно должна состоять из нескольких спец-участков — это ок. Enduro World Series тоже сказали, что масс-старты и superd в один заезд — форматы, которые в кубке мира не пропишутся. Но вот то, что Каждый спец-участок может иметь только небольшие педаляжные участки — это полный гон и идет вразрез с реальной практикой. Как минимум 6 юзеров twentysix могут вспомнить эпический подъем на одном из спец-участков в Les2Alpes длительностью в 5 минут. А почему это возможно? Потому что остальные спец-участки были полностью даунхильными. Баланс в гонке был и то, что все подъемы легли только на одну трассу гонщикам вроде бы даже понравилось — было что обсудить. Но UCI почему-то с места в карьер такой вариант запрещает. А ведь такие ситуации бывают много где, может автор правил мало ездил по гонкам?

4.4а.002 Максимум одна техзона может присутствовать в гонке. Техническая помощь возможна только здесь.
///Ничего, что половина крупных гонок были двухдневными и там раму даже переварить можно? Впрочем здесь еще ок, потому что организаторы Superenduro высказывали мысль, что возможно байки после первого дня стоит у гонщиков отбирать и выдавать утром на следующий день, чтобы избежать тотальной переборки за ночь.

Дальше буду отмечать важные вещи

4.4a.008 Участки трассы, размеченные лентой, должны быть размечены с обеих сторон трассы.
///Очень важное правило, которое, к сожалению, соблюдается не всегда. А ведь ворота из разметки — это очень простой и понятный способ навигации. Райдер точно знает, что должен проехать между лентами и понимает, что от ворот до ворот может ехать как угодно.

4.4a.012 В гонке должно быть не менее 3 спец-участков. Их суммарное время для лидера должно быть не менее 10 минут.

4.4a.013 В гонке должно быть использовано как минимум 2 разных спец-участка. Спец-участок может быть отменен в нештатной ситуации или в случае плохой погоды по решению организаторов.

4.4a.016 Райдеры должны действовать в соответствии со спортивными принципами и не мешать более быстрым райдерам.
///Привет любителям ехать с музыкой в наушниках и тому товарищу, который запорол в Finale Ligure гонку Диме Репкину сразу на нескольких спец-участках.

4.4a.019 В гонке должно присутствовать несколько мобильных маршалов, следящих за соблюдением правил на разных участках трассы. Возможно использование ими мотоциклов, квадрациклов и велосипедов.



В общем-то за исключением первого пункта все сделано в соответствии с принятыми правилами. Тем не менее это очевидно только начало и уже видно шаги, которыми UCI может заставлять организаторов переходить под свои правила, календарь, после чего может, подобно даунхиллу и кросс-кантри, начать строить фильтры, условия и насаждать собственную работу со спонсорами. Все это прекрасно работало без них, потому логично, что даже такие минималистичные правила были приняты в штыки. Приведу некоторые цитаты из обсуждений на западе:

Rules? We don't need no stinking rules!

UCI can suck it!

enduro has the EWS, don't need the UCI with there rules, impositions ...

There goes the neighborhood

UCI, FIA, FIFA, FIS etc. just leave this planet please

I think the UCI just wants to capitalize on a popular event...what ever I don't like them & their high race fees- Tossers!

UCI had their chance and blew it — EWS should charge on !!!

To hell with the UCI......

the UCI can go to hell, always screwing mountain biking

Keep em out. UCI, who focuses more on road, (which is fine) has kept mountain biking down for a long time now. I hope EWS doesn't cave and join forces. 



Самое интересное — UCI пока не предложило ровным счетом ничего, что могло бы как-то помочь дисциплине. Возможности у них для этого конечно есть, но пока UCI анонсирует только то, что прилипает (правила, календарь) или пытается ограничить (опять же правила, календарь и тот факт, что на некоторых территориях официально запрещено проводить гонки не UCI, а прорайдерам запрещено участвовать в гонках вне календаря UCI). Спрашивается — а в чем польза от этой конторы? 


Напомню, что правила UCI по эндуро автоматом включатся в странах, где в разрез с правилами UCI гонки проводить нельзя. Это как минимум главная эндурная страна — Италия.