Прямой эфир
Хм, пускай лучше так, чем страницы главной. А вот насчет возможности завтра написать — ну это мы еще посмотрим.
ПревЕликим, блина!
ПревЕликим, блина!
Написано интересно, со вкусом, слог выдержан. Не зря твоя мама писала, что человек абсолютно грамотный.
Считаю, что этот пост нужен был и без него оставались бы еще вопросы. Теперь их не должно быть. Каждый сделал такой вывод, какой посчитал нужным. А тебе спасибо за то, что показал достижимость цели. Желаю найти тебе такое же занятие, приносящее удовольствие каким был велосипед несколько лет назад. Удачи!
Считаю, что этот пост нужен был и без него оставались бы еще вопросы. Теперь их не должно быть. Каждый сделал такой вывод, какой посчитал нужным. А тебе спасибо за то, что показал достижимость цели. Желаю найти тебе такое же занятие, приносящее удовольствие каким был велосипед несколько лет назад. Удачи!
Последний раз редактировалось
17000 — это только заявленных. По факту участвует в Биркене меньше. Пару лет назад зарегистрировалось около 19000, на старт вышло где-то 16+ тыс.
Причём в 2011м основная квота разошлась за 40сек. Т.е. через 40секунд после начала он-лайн регистрации мест уже не было! Правда, это касается лишь основной квоты, т.е., думаю, около 10-12т. мест. Много «льготных» вариантов для иностранцев, тех кто участвовал больше 5 раз и т.п.
А насчёт скоростного режима на авто — превышают норвеги только в путь, когда знают, где! Я как-то ехал дождливой ночью из Бергена и недалеко от нашей деревни, рано-рано утром, передо мной вырулил Паджеро. Мы были одни на дороге и у меня был прокатный фокус. Мне яиц не хватило входить в повороты на такой скорости, как он… догонял я его на прямиках, где он ехал не больше 130.
При этом коллегу одного лишили прав за превышение в НП на 28км/ч (лишают после +27км/ч) и он искренне радовался, что «система работает» и полностью признавал, что так ездить по НП — безрассудство. Норги вообще интересный и приятный народ.
Шведы говорят, что в Норвегии они ставят круиз контороль на +10, а дома на +20. Причём камер на участках с ограничением выше 90 я там вообще не видел. Фарами особо не моргают, но скорости в 160-180 на магистралях не редкость.
Кстати, насчёт превалирования КК в Норвегии я оч. сильно удивлён. Большинство этих размеченных маршрутов для семей и рекреативного вкручивания. От КК там только отсутствие асфальта. Сложных по технике марафонов в сезон — по пальцам одной руки (не считая оффроадфиннмарк). Правда, все они при этом, разумеется, кросс-кантри марафоны. XCO-гонок в целом немного. Правда, те что есть, доставляют, конечно. Там я впервые был на трассе, после просмотра которой мне хотелось отказаться от участия в гонке. Да и участников на ХСО (при бесплатном старте) около 150 со всеми детьми и пенсионерами (правда, большей частью с ближайших деревень), а 1500-3000 на среднем марафончике — это легко. Ещё две очень многочисленные гонки — это North Sea Race — лимит раньше был в 12000; и Grenserittet (Border Race) — веломарафон из Швеции в Норвегию с лимитом 7500. На них тоже надо постараться успеть зарегистрироваться.
Но по большей части всё для лыжников. Ибо лыжи (причём классика) — это почти диагноз этой нации. Конёк, правда, сейчас начинает набирать популярность.
Не в больших городах КК-байки в основном используются для коммьютинга и как олраунд велосипед.
Эндуро у них проходит обычно по пешеходным тропинкам (хорошо размеченым и обустроеным). Но при этом кататься эндуро/олл_маунтин для фана — мест очень и очень дофига!
PS: если что, бОльшая часть инфы из личных наблюдений. Я провёл в Норвегии около полутора лет и частенько туда мотаюсь сейчас по работе.
PPS: очень хороший подъём есть на Gaustatoppen со стороны Rjukan — ровно 1000м набора на 10км.
Причём в 2011м основная квота разошлась за 40сек. Т.е. через 40секунд после начала он-лайн регистрации мест уже не было! Правда, это касается лишь основной квоты, т.е., думаю, около 10-12т. мест. Много «льготных» вариантов для иностранцев, тех кто участвовал больше 5 раз и т.п.
А насчёт скоростного режима на авто — превышают норвеги только в путь, когда знают, где! Я как-то ехал дождливой ночью из Бергена и недалеко от нашей деревни, рано-рано утром, передо мной вырулил Паджеро. Мы были одни на дороге и у меня был прокатный фокус. Мне яиц не хватило входить в повороты на такой скорости, как он… догонял я его на прямиках, где он ехал не больше 130.
При этом коллегу одного лишили прав за превышение в НП на 28км/ч (лишают после +27км/ч) и он искренне радовался, что «система работает» и полностью признавал, что так ездить по НП — безрассудство. Норги вообще интересный и приятный народ.
Шведы говорят, что в Норвегии они ставят круиз контороль на +10, а дома на +20. Причём камер на участках с ограничением выше 90 я там вообще не видел. Фарами особо не моргают, но скорости в 160-180 на магистралях не редкость.
Кстати, насчёт превалирования КК в Норвегии я оч. сильно удивлён. Большинство этих размеченных маршрутов для семей и рекреативного вкручивания. От КК там только отсутствие асфальта. Сложных по технике марафонов в сезон — по пальцам одной руки (не считая оффроадфиннмарк). Правда, все они при этом, разумеется, кросс-кантри марафоны. XCO-гонок в целом немного. Правда, те что есть, доставляют, конечно. Там я впервые был на трассе, после просмотра которой мне хотелось отказаться от участия в гонке. Да и участников на ХСО (при бесплатном старте) около 150 со всеми детьми и пенсионерами (правда, большей частью с ближайших деревень), а 1500-3000 на среднем марафончике — это легко. Ещё две очень многочисленные гонки — это North Sea Race — лимит раньше был в 12000; и Grenserittet (Border Race) — веломарафон из Швеции в Норвегию с лимитом 7500. На них тоже надо постараться успеть зарегистрироваться.
Но по большей части всё для лыжников. Ибо лыжи (причём классика) — это почти диагноз этой нации. Конёк, правда, сейчас начинает набирать популярность.
Не в больших городах КК-байки в основном используются для коммьютинга и как олраунд велосипед.
Эндуро у них проходит обычно по пешеходным тропинкам (хорошо размеченым и обустроеным). Но при этом кататься эндуро/олл_маунтин для фана — мест очень и очень дофига!
PS: если что, бОльшая часть инфы из личных наблюдений. Я провёл в Норвегии около полутора лет и частенько туда мотаюсь сейчас по работе.
PPS: очень хороший подъём есть на Gaustatoppen со стороны Rjukan — ровно 1000м набора на 10км.
Только не говорите норвежцам: у них медицина вообще не очень. Вернее, доктора. Адекватные норвеги сами это признают. Остальные включают нац.гордость.
Add: обычно «прикладыванием подорожника» и ограничиваются. У нас одна девочка с переломом ключицы летала в РФ на операцию, потому что в Норвегии боялись браться и ограничивались гипсом/обезбаливающими. Но это очень сильно зависит от конкретного доктора. Поэтому, если Вы — хороший врач, то при желании переехать в Норвегию проблем с этим не будет вообще. Ну, разве что язык подучить надо. Язык похож на немецкий и, в принципе, несложен.
Add: обычно «прикладыванием подорожника» и ограничиваются. У нас одна девочка с переломом ключицы летала в РФ на операцию, потому что в Норвегии боялись браться и ограничивались гипсом/обезбаливающими. Но это очень сильно зависит от конкретного доктора. Поэтому, если Вы — хороший врач, то при желании переехать в Норвегию проблем с этим не будет вообще. Ну, разве что язык подучить надо. Язык похож на немецкий и, в принципе, несложен.
Последний раз редактировалось
Обычный маркер, вполне достаточно для города.
900 люмьен, только встречных слепить.
200-300 «честных» люмьен вполне хватает.
П.С. Под «честными» я подразумеваю не китайские ноунэйм фонарики с ибэй и диалэкстри.
200-300 «честных» люмьен вполне хватает.
П.С. Под «честными» я подразумеваю не китайские ноунэйм фонарики с ибэй и диалэкстри.
Слово «сложнейший» немного коробит, если честно. Сложнейший, на мой взгляд — это полная дистация марафона Le Grand Raid, c началом в Verbier — 125 км и 5025м набора. Как-то так вот.
40 люмен? Вы серьезно? У меня наключник на одной батарейке AAA и одном диоде выдает 80, а нормальные велофонари идут от 900 люмен.
Почитайте это habrahabr.ru/post/183670/ и вот это forum.fonarevka.ru/
и не позорьтесь
Почитайте это habrahabr.ru/post/183670/ и вот это forum.fonarevka.ru/
и не позорьтесь
Философский подход. Но без этого — никуда. =)
я конечно протупил на этой дистанции. но вобще это типичный этап польских, чешских многодневок с дистанцией 60-80 км с набором 2500-3200м
48 км за 4 часа и без того жестко, а если б такая же трасса длилась полные 60 км, то я бы сдох
на какой огромный соблазн — уделять этому 40 часов а не 2
agressor