А я говорю про такой расклад:
Прямой эфир
У спеша всё примерно так:
А я говорю про такой расклад:
А я говорю про такой расклад:
Это не усилие, а вектор. Если вектор направлен одинаково с подвеской, то она не качается. Если вниз/вверх, то либо продавливается, либо разжимается. Проценты используют для указания соотношения усилия которое совпадает с направлением подвески и которое с ним не совпадает.
Что-то я муторно написал, спать уже пора, надеюсь вы поняли.
Что-то я муторно написал, спать уже пора, надеюсь вы поняли.
Проценты антисквата — это не передаваемое усилие. Это просто попугаи.
Точку, где подвеска остается нейтральной просто нарекли 100%. Без никаких намеков на то, что измениние этой величины будет буквально проецироваться на некий КПД. Все что ниже 100% — показатель того, что подвеска будет сжиматься, и степень этого сжатия — очень не факт что линейна. То есть ничего сверхъестественного при падении ниже нуля не происходит.
Само появление отрицательного значения просто значит что виртуальная точка пересечния линии цепи и линии виртуального свингарма находится слева от оси заднего колеса, а не справа как обычно.
Точку, где подвеска остается нейтральной просто нарекли 100%. Без никаких намеков на то, что измениние этой величины будет буквально проецироваться на некий КПД. Все что ниже 100% — показатель того, что подвеска будет сжиматься, и степень этого сжатия — очень не факт что линейна. То есть ничего сверхъестественного при падении ниже нуля не происходит.
Само появление отрицательного значения просто значит что виртуальная точка пересечния линии цепи и линии виртуального свингарма находится слева от оси заднего колеса, а не справа как обычно.
ну вообще да, анология хабра и песочницы напрашивется сама собой — или любое другое решение связанное с постами, раз уж сайт ориентирован на пользовательский контент.
2Вадос — я бы не был столь категоричным, есть ряд ресурсов, где такая модель себя хорошо зарекомендовала. Не стоит сравнивать с пинком к примеру, который работает(насколько я понимаю) по несколько другой системе.
2Вадос — я бы не был столь категоричным, есть ряд ресурсов, где такая модель себя хорошо зарекомендовала. Не стоит сравнивать с пинком к примеру, который работает(насколько я понимаю) по несколько другой системе.
Тут нарисовать проще. Угол между пером и рамой цепью сжимается. Но его вершина может быть выше цепи, тогда подвеску будет разжимать или ниже — тогда складывать.
Ну то есть цепь стягивает либо \/ либо /\. ~__~ Аскиарт не мой конёк, да.
Ну то есть цепь стягивает либо \/ либо /\. ~__~ Аскиарт не мой конёк, да.
о преимуществах Dual можно здесь посмотреть, а для меня преимущество в том, что можно сделать вилку «ну ваще плюшевой». Вес мой почти 80, качаю 110/115 — момент страгивания совсем незаметен и на расколбасе не пробивается. Если чё, в колёсах 35 psi или 2.5 атм — ну вот люблю чтоб помягче)
Отрицательное означает, что натяжение цепи сжимает подвеску. Например таким страдают все спеши.
Такое дело обычно обходится относительно сильной компрессией или платформой. Брейн на эпике как один из самых продвинутых вариантов.
Такое дело обычно обходится относительно сильной компрессией или платформой. Брейн на эпике как один из самых продвинутых вариантов.
Косяк в том, что в Бриташке перепады обычно как в Москве или у меня тут в Латвии. То есть плоскач. А катацо хоцца.
туда любая ось 142х12 становится как родная, есь с гайкой, есть с эксцентриком, есть Syntace, есть DTSwiss… за Ваши деньги — любой капиз. У меня Alero с эксцентриком «всего» за $30…
Ты молодец, но то что ты написал надо рассматривать с точки зрения, что нейтрально — это 100%, если меньше 100 — раскачка, если больше 100 — якобы подтупливание на неровностях. Мой вопрос про отрицательное значение, по своей сути антискват показывает % передаваемого усилия при педалировании, так вот мне интересно, как оно м.б. отрицательным. Может я не понимаю чего.
Дополнительное чтиво для интересующихся: linkagedesign.blogspot.co.uk/search/label/Tutoriales
С гуглтранслейтом (на английский) можно всё понять.
С гуглтранслейтом (на английский) можно всё понять.
Подвеска разжимается цепью. Если значение нейтрально — то подвеска и работает, и не качается. Если слишком высоко — то подвеска почти не работает при вращении педалей.
Все равно до московского мини дх еще никто не дошел. А так — ну пускай делают. Правда, я не совсем понимаю чем оно отличается от обычных СУ. Короче что ли?
Последний раз редактировалось
Что происходит когда антискват отрицательный?
Забавно, не так давно на одном форуме был тред с обсуждением подвесок эндуро-велов, тоже с разбором анти-сквата, брейк-сквата и рычажности. Так что общие представления о вопросе я уже получил, но вот разбор одношарнирки оказался весьма интересен, а также то, что, оказывается, у подвесок с высокой точкой вращения наилучшая траектория.
дэвинчи таки хитровыперднул уши тормозные на нижнее независимое перо поставить, например, и все мы знаем к чему это таки привело =) =) =)
А я прощелкал. К чему?
Хороший у вас форум :)
VoidWanderer