Прямой эфир
А это какие напитки в такие бутылки разливают?! :)
спасибо, Вань :) осталось вернуться к конкурентоспособному уровню катки)
У меня отлично его заменяет кусок старой камеры. Вырезается так, чтобы получилось три «ремешка» (два на корону и один на горилу), в основной части делаются две прорези, куда вставляются стреловидные окончания верхних «ремешков». Для надёжности стреловидные части фиксируется между собой стяжкой с изнанки. Работает лучше тряпок, легче моется и не провисает до протектора (правда, у меня всего 100мм, но резина таки в этом смысле лучше тряпки). Нижний «ремешок» можно не продевать сквозь основную часть, а просто прицепить к ней стяжкой — мне так больше нравится.
Ремешки через корону лучше перекинуть так, чтобы основная часть прикрывала низ рулевой. Нижний я перекидываю через горилу наоборот через перед из эстетических соображений. Возможно, кстати, это также уменьшает риск зацепа за протектор.
Но ноги вилки никак не защищает, это да… Зато габариты не меняет никакими выступающими частями.
Ремешки через корону лучше перекинуть так, чтобы основная часть прикрывала низ рулевой. Нижний я перекидываю через горилу наоборот через перед из эстетических соображений. Возможно, кстати, это также уменьшает риск зацепа за протектор.
Но ноги вилки никак не защищает, это да… Зато габариты не меняет никакими выступающими частями.
да, странно. видимо я чтото напутал. сейчас поправлю. спасибо.
Он тренируется вовсю, но по трассе до сегодняшнего дня кататься было запрещено.
поверь, заехав там первый же подъем в фуле, можно проклянуть себя за этот выбор))
пфф… отверстие с регулируемым сечением — это тоже клапан. Высокоскоростная — это подпружиненный клапан… который открывается при определённом давлении и если оно становится меньше заданного значения он закрывается.
Последний раз редактировалось
Хороший результат. Поздравляю Ника!
я все написал в первом посте: что откуда идет, на сжатии и на отскоке.
никакого «одного из клапанов» нет. низкоскоростной контур это отверстие с регулируемым сечением, а высоскоростной — это набор шайб, которые закрывают канал очень большого сечения. низкоскоростной конутр работает всегда. когда он не справляется, открывается дополнительно высокоскоростной.
никакого «одного из клапанов» нет. низкоскоростной контур это отверстие с регулируемым сечением, а высоскоростной — это набор шайб, которые закрывают канал очень большого сечения. низкоскоростной конутр работает всегда. когда он не справляется, открывается дополнительно высокоскоростной.
ну помему нужно идти от обратного… штоку ускорение придаёт что? — сила которая разжимает подвеску, в данном случае пружина -за вычитом силы которая подвеску сжимает. Силам этим понятие «скорость» вообще чуждо. Я в целом понял о чём речь, НО почему малоамплитудное сжатие не сможет задействовать один из клапанов? да просто не хватит силы создаваемой пружиной на разжатии чтобы открыть этот клапан т.к. при небольшой амплитуде и сила эта — не велика. а если бы клапан был такой что даже при силе создаваемой на небольшой амплитуде открывался — то он был бы открыт постоянно, и не влиял на работу.
для невнимательных
evelinn trouble — never came around
evelinn trouble — never came around
twice