Прямой эфир
амплитуда (и частота) всегда подразумевает скорость.
Да, пара сцен от первого лица добавила бы разнообразия.
Хорошо сделано, только неплохо было бы для динамики пару ракурсов добавить со шлема, груди, заднего пера и спины например!
Сам хочу с гопрошкой заморочиться так на следующий год!!! а то «оператора» хрен дозовешься)))
Сам хочу с гопрошкой заморочиться так на следующий год!!! а то «оператора» хрен дозовешься)))
Тут пара тонкостей.
Расположение аморта это пол беды — у GT рядом ещё достаточно сложносочинённый набор линков.
Ну и у коменсалей таки крылышко идет. :)
Не, я не говорю что «ПАНИКА-ПОГИБЕЛЬ-ЗАКЛИНИТ-СРАЗУ» но коробит.
Расположение аморта это пол беды — у GT рядом ещё достаточно сложносочинённый набор линков.
Ну и у коменсалей таки крылышко идет. :)
Не, я не говорю что «ПАНИКА-ПОГИБЕЛЬ-ЗАКЛИНИТ-СРАЗУ» но коробит.
Будет)
Тот или не тот неизвестно.
Тот или не тот неизвестно.
Последний раз редактировалось
Владельцам каменсалей тоже пророчили говно анлимитед на амортах, но чет никто не жалуется.
А в мощнецких говнах все в говне будет независимо от конструкции.
Другое дело что с рубашками там возможно перебор.
А в мощнецких говнах все в говне будет независимо от конструкции.
Другое дело что с рубашками там возможно перебор.
я собсвенно по этому и спрашиваю. Так будет чисто эндуро байк или нет? или прототип который Афертон катал на Кренкворксе это так?
А что там не так, в этом Инстаграме, простите?)
Мой личный закрыт, ББ — обычный.
Спасибо, обращайтесь!
Мой личный закрыт, ББ — обычный.
Спасибо, обращайтесь!
А разве этого мало? именон правильный демпфер и дает такое ощущение. Аморт не сильно проще чем тот же вивид эир. Разница только в том что шток демпфера у него просто палка. а все регулировки в бачке. Ну и цена не только из сложности формируется. БОльшую роль играет качество обработки деталей. Лучше КейнкКрика я не видел. Разве что Бос.
Невнимательно читали. Я же прямо написал на что вляют, процетирую еще раз
"Более правильно для понимания было бы разделять регулировки не по скорости сжатия-отскока, а по амплитуде. Так НСК и НСО оказывают влияние при малых перемещениях поршня демпфера, а именно при работе на мелких неровностях, и небольших силах реакции трассы. В то же время, ВСК и ВСО работают при больших перемещениях: при дропах, больших неровностях и камнях, в общем при всем том, что создает большую амплитуду подвески."
Отскок и компрессия работают аналогично. Высокоскоростной отскок плавно возвращает амортизатор после сильного сжатия, низкоскоростной работает при мелких перемещениях.
"Более правильно для понимания было бы разделять регулировки не по скорости сжатия-отскока, а по амплитуде. Так НСК и НСО оказывают влияние при малых перемещениях поршня демпфера, а именно при работе на мелких неровностях, и небольших силах реакции трассы. В то же время, ВСК и ВСО работают при больших перемещениях: при дропах, больших неровностях и камнях, в общем при всем том, что создает большую амплитуду подвески."
Отскок и компрессия работают аналогично. Высокоскоростной отскок плавно возвращает амортизатор после сильного сжатия, низкоскоростной работает при мелких перемещениях.
Триаловцы! Лучше Норки карбоновые привезите, и не только в размере М!
Система линков «смерть тракториста» как то напрягает. Особенно глядя с non drive side. Всё что трётся в самом грязном месте получается.
все относительно
Сижу и читаю статью… Грешным делом решил зайти на БК, там как раз был мой размер нового CCDB CS 215*63 http://www.bike-components.de/products/info/p37081_Double-Barrel-Air-CS-Daempfer-Modell-2014-.html
Я взял его и купил. Очень годная статья, очень годная.
Я взял его и купил. Очень годная статья, очень годная.
неплохо — радует катание, но не радует, что он сам всё время размазан в видео — мб, монтировал как то не так…
аналогично в шоке от перьев, аморт еще в говне будет постоянно
И что для этого нужно сделать?
Yue