Апд: прослоупочил))
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
просто появятся тормозные волны от 29-х колёс, и всё вернётся на круги своя)))
Апд: прослоупочил))
Апд: прослоупочил))
В том, что эво бывает только алю, карбонового нету(
Эвоно как! Дела… не всё то эндуро, что называется эндуро. Я думал у этих байков только 2 хода: 150 и 160 мм. в зависимости от линка. Я верю в карбоновые компоненты, карбон тверже алюминия, всё тут понятно. Но видел много страных картинок со Срамом Х-0, которые имели весьма печальный вид при гораздо более щадящем режиме эксплуатации. А тут фрирайд.
Эх а я б не отказался от пластикового эндуро эво. Даже денег бы не пожалел, а то сх конечно тяжеловат.
Чесслово, надоело уже про каждую карбоновую железку «а не сломается ли?».
Конечно сломается епту, на то и расчет.
Рама не пластик потому, что надо спеки смотреть)
Пластиковые они эндуро и 160мм, а это парковый пепелац в 180мм.
Конечно сломается епту, на то и расчет.
Рама не пластик потому, что надо спеки смотреть)
Пластиковые они эндуро и 160мм, а это парковый пепелац в 180мм.
Всё так, сам хочу себе такие, но я, простите, не претендую на Рампейдж. Хочу спросить, не хлипковаты ли они (шатуны)? И если райдер так доверяет платику, то почему рама не пластиковая?
Последний раз редактировалось
Майк Синьярд в шоке — ты его не простишь:) Как же это он забыл тебя спросить?:)
Длинные перья — тяжелее дергать, короткий вынос — легче дергать
А что, шатуны не смущают никого? Или я отстал и пластик в ФР — это уже норма?
Ну может они его к последним годам занизили ахах, да. А каретка как, разве тоже не выше? Ну и опять же, выше аморт — выше центр тяжести. В общем, не прощу замену СХТ этим уродством =(
Я кстати задрочился по циферкам.
Още эндурево не намного выше сх треила, не критично. Но из-за расположения аморта кажется забором.
Още эндурево не намного выше сх треила, не критично. Но из-за расположения аморта кажется забором.
А как эти две длины в разных концах байка связаны между собой?
В то что он отлично ездит я верю. Только надо учитывать что украинский/российский дх по уровню трасс не дотягивает до того, для чего нужен демо, поэтому таки логичнее что его на эндуро ехать норм.
А еще на ремпейдже как бы не ехать надо, а прыгать, крутить трехи, флипы и прочие трюки. И вот тут вот у меня сомнения уже по поводу геометрии а также рассчитанности например перьев и шарниров подвески на боковые удары при недокрутах и невозвращенных випах.
А еще на ремпейдже как бы не ехать надо, а прыгать, крутить трехи, флипы и прочие трюки. И вот тут вот у меня сомнения уже по поводу геометрии а также рассчитанности например перьев и шарниров подвески на боковые удары при недокрутах и невозвращенных випах.
Мне кажется, или он еще Narrow-Wide звезду с нижним роликом юзает?
преимущество в том, что позволяет большие трубы стыковать к каретке.
ничего не ужас, эндуро — огоньбайк, удобнее него никогда ни на чём не ездил. имея под рукой демо, я проехал половину украинских дх гонок именно на нём
1кг от 13кг как то ощутимее, чем 1кг от 16кг, не?
Другое дело, что если можно уместить байк в 13кг с дуалплай(например) и не ставить дрищ резину.
B-race