Прямой эфир
В общем, понятно, тенденция для «вниз». Насчёт «крутить стало удобней» — это, конечно, кому как: лично мне, наоборот, удобней «перед собой», а не «под собой».
Нужны полевые тесты. Неспроста я так придумал. Если держать традиционно, он как раз колёсами в стены упирается.
Ты не учитываешь, что измение угла подседелки произошло одновременно с увеличением рича. В связи с чем стоять стало удобнее, потому что длиннее; сидеть осталось примерно также, поскольку седло сдаинулось вперед.
А вот педалить стало удобнее и эффективнее, так как крутишь теперь не вперед, а под себя.
А вот педалить стало удобнее и эффективнее, так как крутишь теперь не вперед, а под себя.
Нейлоновые стяжки будут идти в комплекте поставки…
В принципе, тоже не трудно, но, всё-таки, не то же самое, что крутилкой..
Я написал в службу поддержки TRP, описал проблему. Они сообщили что так быть не должно и сказали что возможно только 2 причины: 1. калипер установлен криво (не параллельно ротору). 2. поршни плохо двигаются, надо перебрать\почистить калипер и смазать поршни.
Оба совета странные, не слишком реалистичные для нового товара и первого комплекта колодок.
А ещё я увидел цену тормозов у них на сайте: $280 за сторону. Комплект тормозов с дисками и адаптерами получается больше $700. Офигеть! 0_o
уж лучше сеинты или коды брать, они дешевле и их с коробки перебирать не предлагают :)
Оба совета странные, не слишком реалистичные для нового товара и первого комплекта колодок.
А ещё я увидел цену тормозов у них на сайте: $280 за сторону. Комплект тормозов с дисками и адаптерами получается больше $700. Офигеть! 0_o
уж лучше сеинты или коды брать, они дешевле и их с коробки перебирать не предлагают :)
Веса не увидел. Тяжелое всегда получается, если все фрезеровать. Что маятник, потому что не труба, и надо делать жирным, чтобы жестко. И треугольник передний, затруднительно фрезеровать стенку 2мм с двух сторон, ну и стыковать же как то надо, значит нужны толщины. Но зато кайф, что не нужны всякие кондуктора, сварка, сразу точное изделие со всеми резьбами и посадками. Для прототипа, то что надо.
Угу, и становится проблемой, что тогда передний треугольник очень короткий.
UPD.
Последний раз редактировалось
У меня е13, там только гайку откручиваешь, которая с сальником и проставки для изменения хода вставляешь, можно из рамы даже не вынимать.
Так к тебе нет притензий. На сайт официальном то степкаст, то не степкаст… Реально надо вглядываться чтобы понять что каньоновский маркетолух накасарезил.
Гарбарук такие: «Нас не догонят!».
Последний раз редактировалось
портажить легче, кантри гонять проще
У DVO на фото 2 компресии…
Если исходить из этого, то, да, — логично. Но тогда получается, что чтобы на «олдскульном» велике получить нечто подобное, достаточно просто сдвинуть седло вперёд, так? Ну, грубо говоря…
Учитывай, что все эти современные велики предполагают, что крутить ты будешь в горку. А при этом как раз приведение угла подседелки к вертикали способствует удобному положению седла над кареткой.
На плоскаче крутить на таких действительно не очень удобно. Ну и нехрен, собственно :)
На плоскаче крутить на таких действительно не очень удобно. Ну и нехрен, собственно :)
А в Мериде то не знают, ставят теперь на все свои байки такие дропперы. Провал!
Там картридж, как в фоксах Open Bath, это не классическая мурза с пол-литра масла в штанине, только и всего. В остальном — обычная вилка с картриджем, разве что в нём дырки снизу.
Верно, так и есть. Он все делает хорошо, но не отлично.
Последний раз редактировалось
GeraRuckus