Это точно))) Есть видео о том, КАК меня там на самом деле это бесило, но оно с матами, и ругательствами, там все видео эпичное потому, от начала и до конца, и заканчивается уборкой. может позже выложу в комменте в виде ссылки, если будет настроение)

Андрюс, спасибо, что приехал! Было невероятно приятно тебя… ВАС видеть)) Ждём на Партизане 20го октября в Дзержинском карьере :)

баньша там должна как в своей тарелке быть =)
для первой он просто создан, а вторая часть адово вертлявая

кубок не реально крутой! Я подобного ещё не видел:)

на баньше

Серёж, а мне на чём лучше прикатывать, на джайнте или на баньше?

на фб-аккаунте (facebook.com/twentysix.ru) все объяснили

(на знаю, как уменьшить картинку)

Долго пытался понять, что не так с шлемом у человека, склонившегося над байком.

Викины отчеты надо в отдельную книгу печатать, всегда интересно читать, очень полные получаются, такое чувство что второй раз там побывал

Такой крутой у Нико шлем, яб купил)

прикатывать просто некогда было, Миш =)
с момента придумки трассы все дни допоздна работал.
сегодня же я правая рука Загремела (разметка, отсечки, сосисинг)
и это, у экстремалов сегодня будет огромное преимущество на первой части трассы.
и если кто из экстремалов приедет на лёгком байке (бери бергамон), то и на второй части проблем не возникнет.

омг… это провал… поговорим про физику, раз ты в ней силён? разная деформация толстой и тонкой палки — обусловлена разной упругостью (это понятно?), где при деформации цепи, упругая деформация? если рассуждтать по твоему то тогда надо сделать чтобы звенья едва поворачивальсь относительно друг друга, тогда цепь ваще почти колбасится не будет))))). И так раз мы выяснили что в случае с цепью всё таки имеем дело не с упругостью а с изменением положения звеньев относительно друг друга, путём вращения вокруг пинов, и т.к. сила требуемая для этого поворота на 9 ск и на 10 ск цепях я думаю если как то и различается то на столько не значительно что ей модно принебречь. Теперь идём дальше… отчего цепь начинает колбасить? Слово инерция знакомо? цепь находится в покое, например, тут рама резко идёт вверх (наехали на камушег), цепь имеет определённую инерцию покоя по вертикальной оси, а соответственно не сразу вместе с рамой идёт вверх, а несколько оттягивает лапку переклюка (чем инерция больше, тем больше сила которая нужна чтобы тело сдвинуть, т.е. тем больше угол на которую отдвинется лапка, и тут внимание,
заходим в википедию и смотрим как масса влияет на инерцию), дальше больше, цепь набирает поределённую скорость, и её инерция движения так же будет тем больше чем больше её масса. т.е. пружине лапки переключателя опять де потребуется большая сила (а в данном случае больший угол отклонения, ибо пружина то в лапке — довольно линейная). Про частоту колебаний, я тут даже боюсь начинать что либо писать… но если рассматривать сферического коня в вакууме, то при разных массах, количество колебаний потребуется одинаковое, но вот как ты верно заметил и амплитуда и главное ВРЕМЯ этих колебаний будет сильно разное… добавив в систему силы трения, тяжести и т.д. получим что и даже количество колебаний на бьолее лёгкой цепи будет меньшее.

«С трудом и не без помощи напильника аморт все-таки встал на демо 8». Nik, из — за регулировки отскока тоже не мог поставить амморт на раму? )

задуматся? да это ващето уже реализовано. есть специальные задние втулки и касеты под них на 6 ск. работают с обычными 9 ск переклюками (настройка производится закруткой ограничительного болта). в самомальном исполнении тебе ничто не мешает отрезать часть кассеты и поставить на барабан проставку… только зачем? вышеозвученные трансмиссии на 6ск сделаны на нестандартном барабане, и прибуманы по большей мере только дл ятого чтобы впихнуть назад звезду на 9 зубов, а значит поставить спереди звезду меньше при том же передаточном соотношении, а это немного лайта, немного повышение клиренса (что на современных дх байках весьма актуально).

Свет взял. Приедем!

Я вот не понимаю… откуда ростут ноги у мифа что чем цепь тоньше (читай уже проставочные колечки между щёчками, и короче пины) тем она легче рвётся… народ вы физику в школе учили? для сравнения посмотрите на толщину щёчек одинакого уровня цепей на 10 и на 9 ск… а чем меньше перекос цепи между соседними звёздами тем да, ТЕОРИТИЧЕСКИ хуже работа в грязи, но выше надёжность при переключении под нагрузкой. если что то цепи как правило в момент переключения на лдомающей передаче и рвутся. Для ДХ сейчас есть мало распространённые трансмиссии на 6 ск… но с шагом там всё так же как и на 9 ск… если есть желание — покупай! будет работать с любым переклюком. Ещё в пользу 10к… что за бред с тем что чем цепь легче — тем её больше колбасит? блин всех в 6й клас отправить надо кто так думает… вы слова инерция, импульс, и т.д. слышали? чем цепь легче, тем при воздействии на неё инерции меньше сила действия на лапку переключателя, хотя в данном случае думаю это не особо заметно. Про грязеустойчивость, из личного опыта, касета на пауке 9 ск работает в грязи гораздо ЛУЧШЕ обычной на 8 ск (а на пауке не бывает 8 ск)… так что не расстоянием между звёздами единым как говорится…

а что ап-то, приезжай и все)
скажите честно, выучили трассу? мне сегодня ночью пришлось впервые покупать свет на велик. В подарок дали стопы) Их что, реально требуют на ночном кк?

чего греха таить, это сообщение «ап»

Бородачь красавэлла) Талибан заваевывает все пампы.

Когда ты чинил трассу от обрывов ленты тебя надо было обходить стороной ибо ты был опасен)))