Прямой эфир
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
на титане больше гонщиков ездит, это тоже наверное неспроста?
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
Откуда такая информация? Что-то не верится, думаю они все поголовно на титане)
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
меньше витков, больше ход (x). жесткость (K) прежняя.
Сила сопротивления пружины пропорциональна ходу. F=kx
Т.е. в начале хода пружины — она меньше сопротивляется, полностью сжатая — аналогична стальной.
Кажется так можно объяснить
Сила сопротивления пружины пропорциональна ходу. F=kx
Т.е. в начале хода пружины — она меньше сопротивляется, полностью сжатая — аналогична стальной.
Кажется так можно объяснить
что не понятно? челу скучно сидеть в электричке, он решил проехаться на свежем воздухе быстро и без усилий. я бы так же скатнулся и не для показухи, а потому что это прикольно, по моему)
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
на кубках мира и чм у многих крутых дядек стоят обычные, не титановые пружины. Это наверное неспроста?
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
Честно говоря мне достаточно того, что я это чувствую когда сажусь на байк (и разница очень большая, это не какое-то неуловимое субъективное ощущение). Как это объяснить с технической стороны — вопрос к людям с техническим образованием, у меня его нет.
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
Ник, обычный пользователь пружинки насилует посильнее чем ты))) на 400lbs обычно катают «среднестатистические» дяди 80кг и более, и пробоев и расколбасов они собирают куда больше за один спуск, чем ты за десяток, плюс неправильная настройка аморта добавляет)))
В итоге получается то, что чаще всего слышно со всеми веложелезками — катальщики в Мск ломают железки вдвое быстрее и втрое чаще, чем гонщики в горах)))
В итоге получается то, что чаще всего слышно со всеми веложелезками — катальщики в Мск ломают железки вдвое быстрее и втрое чаще, чем гонщики в горах)))
За Электричкой — шикарно — пошел тренироваться к горам)))
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
В вашем пруфе ничего не сказано про «минимально необходимая нагрузка для ее прожатия сильно меньше, чем у стали… »
Перевод: «У титана меньше модуль жесткости, чем у стали, и тем самым она „более пружинистая.“ Поэтому титановые пружины изготавливаются с чуть большим диаметром, но с меньшим количеством витков. В результате, у пружины больше хода при той же длине и жесткости.»
Чисто с физической стороны — пружины линейно (в рассматриваемом случае) сжимаются под нагрузкой — а значит не может быть «мягче в начале хода» по определению. К тому же числа 350, 400, 450 итд как раз определяют жесткость пружины, а значит пружины с одинаковой жесткостью будут одинаково проседать под давлением.
Перевод: «У титана меньше модуль жесткости, чем у стали, и тем самым она „более пружинистая.“ Поэтому титановые пружины изготавливаются с чуть большим диаметром, но с меньшим количеством витков. В результате, у пружины больше хода при той же длине и жесткости.»
Чисто с физической стороны — пружины линейно (в рассматриваемом случае) сжимаются под нагрузкой — а значит не может быть «мягче в начале хода» по определению. К тому же числа 350, 400, 450 итд как раз определяют жесткость пружины, а значит пружины с одинаковой жесткостью будут одинаково проседать под давлением.
Пластмассовый только сейчас готов к отправке, раньше не успели его сделать.
На выставке его смотрели, очень хорош.
На выставке его смотрели, очень хорош.
А как по мне он куда больше похож на каску Красной армии или армии США, чем на вермахтовскую
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
надо немного сточить внешнюю сторону уха аморта со стороны крутилки отскока, спилить крутилку отскока (у нас она просто как болтик под плоскую отвертку) и поменять крышку бачка. Это делали не мы а механики в Чилене, думаю если купишь у них аморт они за небольшую доплату его тебе доработают под демо). Но это уже к ним вопросы.
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
Если говорить о тех случаях которыя я видел собственными глазами то они были у людей имеющих голову на плечах и у меня нет пречин сомневатся в их технически верном обращении с железом.
Минусящим конечно — привет!
Минусящим конечно — привет!
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
Коль, расскажи поподробнее о том как вы поставили эти аморты в Демо последних пары лет? Где именно использовали напильник? Что надо сделать чтобы он влез?
Спонсорское железо, выпуск #3: DSP Dueler + пара слов про настройку подвески / Блог Николая Пухиря 120
а не могло так получится, что человек сильно закрутил пружину и потом пробил аморт?
Ога, я не был ни на одном кубке, ни на одном ЧР, и никогда не гонял с более сильными соперниками чем дети в песочнице.
Ты прежде чем вот так гнать узнал бы для начала где я бывал. Удачи, с тобой мне больше не о чем говорить. Трамбуй Урал.
Ты прежде чем вот так гнать узнал бы для начала где я бывал. Удачи, с тобой мне больше не о чем говорить. Трамбуй Урал.
Micklee