Прямой эфир
У меня как-то кренки Сэинт не вяжутся с хомутами для тормозов по 8 гр :)
ну, дублем точно не будет, просто потому, что короткие амортизаторы работают не так, как длинные (а 150 — это уже немало. у меня в койлэйре 159 сзади и он качается — мама не горюй), но для пампа подвес не нужен в принципе. Одно дело — приземления с нескольких метров, а другое — работа с рельефом и отталкивание от поверхности. Тут любая амортизация играет в минус, т.к. гасит энергию, тем более что пампы обычно выглажены до блеска.
предлогаю аффтару запилить фикс, заодно и суставы на спуске разомнет…
а так сплошная экономия вовсем: вес, запчасти, расходники… при неудачном спуске на медстраховке опять же экономия
только гроб заранее установить в гараже над ямой
з.ы простити за чорный толстый юмор
а так сплошная экономия вовсем: вес, запчасти, расходники… при неудачном спуске на медстраховке опять же экономия
только гроб заранее установить в гараже над ямой
з.ы простити за чорный толстый юмор
Как давнего поклонника СРАМ, огорчает лишь одно — уход от 1:1
Специально сделал фото. Новая версия более эргономичная и функциональная — помимо новой, более удобной формы, у модели 2012 года есть «шило» для подготовки рубашки, и фиксатор расположен по другому (как на секаторе, а у старой версии это такая проволочная петелька на ручках).
Весьма понравился ход мыслей… И дизайн старой Коны.
Это моя старая рама. И спина, сцуко, не молодеет — нынче в Крыму чувствую это со всей пролетарской ненавистью. Вот и задумался — не выкупить ли её обратно — именно для пампа — точить скилл. Или это будет просто дубль сегодняшнего 150*150 с раскачкой вместо прокачки?
Да, там старый Флоат Р с врезанным пропедалом
Это моя старая рама. И спина, сцуко, не молодеет — нынче в Крыму чувствую это со всей пролетарской ненавистью. Вот и задумался — не выкупить ли её обратно — именно для пампа — точить скилл. Или это будет просто дубль сегодняшнего 150*150 с раскачкой вместо прокачки?
Да, там старый Флоат Р с врезанным пропедалом
Бемеров в разы больше, чем гравити-байкеров, я бы даже сравнил их колличество с хс-шниками. То, что бмх-рейсинг олимпийский вид спорта — лишний раз это доказвыает.
Мда… сверху всегда кажется гораздо проще чем снизу.
С чего ты взял что они менее надёжные? Порваная цепь — это в половине (а то и больше) случаев неправильный уход за цепью. Точнее, его отсутствие, и, как следствие, износ и растяжение. В результате — вся нагрузка приходится на 1 звено (зуб).
Да конеэшн. Бмхеров в несколько раз больше. Судить можно хотя бы по просмотру видео и кол-ву сайтов о бмх. Спорт намного доступней.
Труватив не производит трансмиссии, а остальные только каретки и шатуны ))
Беморов достаточно много! И что касается компонентов, то они одинаковы для стрита, флетленда, парка и прочего (трансмиссия).
В мтб все не много «сложней» и очень даже не плохо, что производители стремяться к единому стандарту. И это делают не то, что хотят, а то, что действительно работает ( не всегда конечно )).
Я бы при возвожности прямо бы сейчас пересел на 11 скоростей!
В мтб все не много «сложней» и очень даже не плохо, что производители стремяться к единому стандарту. И это делают не то, что хотят, а то, что действительно работает ( не всегда конечно )).
Я бы при возвожности прямо бы сейчас пересел на 11 скоростей!
Давно пора разделять понятия вмх и вмх рейс.
B-race