Прямой эфир
прикатывайте все, трасса афигенная!
Что ж, прекрасно… Осталось только денежный вопрос разрулить… Почем у вас там жилье в городе на сутки?
А мы с товарищем катались похоже — один рулил, а другой — жал на педали.
Было весело. Особенно по пересечёнке. Прям реально начинаешь «сотрудничать».
Было весело. Особенно по пересечёнке. Прям реально начинаешь «сотрудничать».
А я ждал пятницы чтобы это выложить :-)
Здорово покатали. Особо порадовал автомобиль на 4х :-)
(там один — рулит, второй — газ, третий — сцепление и четвёртый — тормоз)
Здорово покатали. Особо порадовал автомобиль на 4х :-)
(там один — рулит, второй — газ, третий — сцепление и четвёртый — тормоз)
Подсказали люди добрые:
«Пускают, в чехле. Естественно, бесплатно (разобранные велосипеды в чехлах включаются в 36 кг бесплатно провозимого багажа при условии, что они убираются в отделения для перевозки багажа в вагоне).
Схема действий: берешь билет через интернет на крайние места (там есть схема вагона, все видно). По краям вагона есть площадки для размещения больших чемоданов, велосипед по сравнению с ними практически незаметен (кстати, розетки в экономе тоже только по краям вагона). Я упаковывался прямо у входа в вагон, но с тех пор в Москве появились дополнительные рамки для прохода на „Сапсан“. Не ручаюсь за адекватность всех работающих там полицейских, поэтому при поездке из Москвы, возможно, имеет смысл упаковать велосипед еще в здании вокзала.
Кстати, в „Буревестнике“ в сидячих вагонах на 48 мест велосипед убирается в верхнее отделение для багажа, но желательно прийти первым из своего купе. При помощи волшебного пенделя и какой-то матери в это отделение убирается рама и детская коляска, а колеса незаметно оказываются между стеной со стороны коридора и сиденьями.
В старых вагонах „Буревестника“ (не знаю, ходят они еще или нет) велосипед свободно располагается за открытой дверью между салоном и коридорчиком около туалетов со стороны нерабочего тамбура.»
«Пускают, в чехле. Естественно, бесплатно (разобранные велосипеды в чехлах включаются в 36 кг бесплатно провозимого багажа при условии, что они убираются в отделения для перевозки багажа в вагоне).
Схема действий: берешь билет через интернет на крайние места (там есть схема вагона, все видно). По краям вагона есть площадки для размещения больших чемоданов, велосипед по сравнению с ними практически незаметен (кстати, розетки в экономе тоже только по краям вагона). Я упаковывался прямо у входа в вагон, но с тех пор в Москве появились дополнительные рамки для прохода на „Сапсан“. Не ручаюсь за адекватность всех работающих там полицейских, поэтому при поездке из Москвы, возможно, имеет смысл упаковать велосипед еще в здании вокзала.
Кстати, в „Буревестнике“ в сидячих вагонах на 48 мест велосипед убирается в верхнее отделение для багажа, но желательно прийти первым из своего купе. При помощи волшебного пенделя и какой-то матери в это отделение убирается рама и детская коляска, а колеса незаметно оказываются между стеной со стороны коридора и сиденьями.
В старых вагонах „Буревестника“ (не знаю, ходят они еще или нет) велосипед свободно располагается за открытой дверью между салоном и коридорчиком около туалетов со стороны нерабочего тамбура.»
Не знаю как насчёт сапсана, но в буревестнике я иногда провозил байк в чехле действительно прямо в «коридоре» напротив своего места, благо ехать по времени недолго и соседи бегающие мимо не сильно напрягаются)
Велосипеда со «средним ходом» будет вполне достаточно. На коне-басс даже вполне едется вниз, но чтобы вверх заезжать всё же надо ещё в запасе иметь немного здоровья) Разумеется приветствуется мультиспид)
Насчёт видео я подумаю. Видео разные где-то были, но на видео всё очень невнятно — угол не виден, что из себя представляют препятствия не видно. Вот фото с первого отрезка:
koral99.www.nn.ru/?page=gallery&MFID=247395&IID=4468296#4468296
Например, на 3ем фото уклон порядка 50 градусов, если стрельнёт забраться обратно, придётся ползти. А выше (первые два фото) небольшой слалом между деревьями с уклоном и поворот сложный достаточно, его волрайдом в основном приходится. А на фото так, тропочка.
По профилю трассы я так скажу — по большей части черноземный синглтрек с корешками. Только один каменистый спуск в начале третьего отрезка, если его лететь на скорости, то мне даже на подвесе не особо комфортно, теряю глазами тропу. В остальном можно ехать на кантрийном хардтейле с поднятым седлом, но можно ли победить в «Любителях» — навряд-ли. Кто-то может рискнуть поехать на 8кг карбокантрийнике и потерять на темах, но отыграться на крутилове, но я подозреваю, что не получится. Если бы я мог выбирать, на чём ехать, я бы выбрал лёгкий трейлбайк типо баньши спитфаера в идеале. Ну а поеду на своём 160-140 с включённой пропедалью.
В новичках же предполагается, что большинство поедет на КК ХТ. Поэтому жести особой нету по трассе — планирую привлечь внимание новичков к дисциплине.
ЗЫ: фото остальных участков отфоткаем и добавим.
koral99.www.nn.ru/?page=gallery&MFID=247395&IID=4468296#4468296
Например, на 3ем фото уклон порядка 50 градусов, если стрельнёт забраться обратно, придётся ползти. А выше (первые два фото) небольшой слалом между деревьями с уклоном и поворот сложный достаточно, его волрайдом в основном приходится. А на фото так, тропочка.
По профилю трассы я так скажу — по большей части черноземный синглтрек с корешками. Только один каменистый спуск в начале третьего отрезка, если его лететь на скорости, то мне даже на подвесе не особо комфортно, теряю глазами тропу. В остальном можно ехать на кантрийном хардтейле с поднятым седлом, но можно ли победить в «Любителях» — навряд-ли. Кто-то может рискнуть поехать на 8кг карбокантрийнике и потерять на темах, но отыграться на крутилове, но я подозреваю, что не получится. Если бы я мог выбирать, на чём ехать, я бы выбрал лёгкий трейлбайк типо баньши спитфаера в идеале. Ну а поеду на своём 160-140 с включённой пропедалью.
В новичках же предполагается, что большинство поедет на КК ХТ. Поэтому жести особой нету по трассе — планирую привлечь внимание новичков к дисциплине.
ЗЫ: фото остальных участков отфоткаем и добавим.
Отличная новость! +1 место на карте)
Новички — те, кто ползёт спуски на тормозах, упираясь седлом в грудь и нервно вздрагивая рулём на рулёжке, кто физически не тренирован, затрудняется прыгнуть полметра на плоскость или сделать небольшой банник. Словом все покатушечники, туристы, кантрийцы-новички, кто в состоянии преодолеть трассу.
Любители — техничные кантрийцы, ДХшники, трейл-эндуро-АМ райдеры. Те, кто может отпускаться со спусков, прыгнуть небольшие полметровые кочки желательно, банником форсировать пару брёвен и корешковых секций желательно (в прочем, кантрийщики этого не сделают, но доберут на прямых), физически неплохо подготовлен. Тут уже просто преодолеть трассу не вопрос, тут будет скорость на повестке.
Любители — техничные кантрийцы, ДХшники, трейл-эндуро-АМ райдеры. Те, кто может отпускаться со спусков, прыгнуть небольшие полметровые кочки желательно, банником форсировать пару брёвен и корешковых секций желательно (в прочем, кантрийщики этого не сделают, но доберут на прямых), физически неплохо подготовлен. Тут уже просто преодолеть трассу не вопрос, тут будет скорость на повестке.
Спасибо за добрые слова, честкам в процессе заливки.
aacho