Прямой эфир
И кстати. если этот треугольник из стали фрезерован, тоже разломается?
Авиды такие не застал)
Ну да, я про пухляшей этих...
Ну да, я про пухляшей этих...
Последний раз редактировалось
Единственное более-менее нормальное решение — это делать для гидры канавку снаружи руля, но и в этом случае диапазон регулировки угла будет не особо большой.
На фоне последних лайт-Ебайков от пивота и трека, этот выглядит прям как матёрый масклкар из 60-ых. И ходов в стоке как будто все 200, а не 155.))
Последний раз редактировалось
Это те красные пухляши с Кубков Мира?
Ну а 4 болта — прям возращение к корням.)
Ну а 4 болта — прям возращение к корням.)
А кто это? Есть имя за этим аккаунтом?
Похож на мой «заваленный» Force )))
Любой винт М4 в метизе под шестигран берёшь, чуть заостряешь, чтобы центрировался в линке норм и едешь кататься дальше. Ну правда крутилку теперь только мультиком крутить, а он вот как раз в кармане под рукой.
Но я тоже не понимаю нах это на КОДах. Ладно на кантрийных тормозах… Лучше б калиперы новые показали. Там походу новые колодки приехали( зато половинки на аж 4 болта скручены
Но я тоже не понимаю нах это на КОДах. Ладно на кантрийных тормозах… Лучше б калиперы новые показали. Там походу новые колодки приехали( зато половинки на аж 4 болта скручены
Последний раз редактировалось
На самом приятно что Ибис не просто запрыгнули на хайпе в емтб-волну, а сделали что-то свое и самобытное, учтя опыт развития других емтб на рынке и при этом умудрившись впихнуть в него свой дв-линк.
По-крайней мере на бумаге плюсов больше чем минусов:
* Необычный и выделяющийся дизайн
* Низкий центр тяжести и расположение аморта
* Место для бутылки
* Вся проводка в каналах
* 155/170 в стоке и возможность аморт с большим ходом/влепить двухкоронку с 170/190
* Легко вытащить батарею и катать без нее (сомнительно, но все же)
* Размерная сетка с изменяющими размерами колес, длиной перьев, угла подсидела
* ОТСУТСТВИЕ проводки через рулевую
* Лампочки. Просто почему бы и нет))
По-крайней мере на бумаге плюсов больше чем минусов:
* Необычный и выделяющийся дизайн
* Низкий центр тяжести и расположение аморта
* Место для бутылки
* Вся проводка в каналах
* 155/170 в стоке и возможность аморт с большим ходом/влепить двухкоронку с 170/190
* Легко вытащить батарею и катать без нее (сомнительно, но все же)
* Размерная сетка с изменяющими размерами колес, длиной перьев, угла подсидела
* ОТСУТСТВИЕ проводки через рулевую
* Лампочки. Просто почему бы и нет))
У этих ручек чаще крутилку регулировки давилки ломают, лучше бы с ней что-то сделали.
можно как угодно относиться к ебайкам, их целевой аудитории, ценникам, внешнему виду и т.д но данный конкретный продукт в вакууме я расцениваю как отличный, как с позиции дизайна и технологий, так и технических характеристик. но, как обычно, нахер эти втулки скольжения, сколько можно уже а
Эй, я ещё прошлые не купил, а тут уже новые! Какого хрена
Да, сначала получим первое, а потом инновация — второе! Потом третье надо будет — защиту от случайных отстёгиваний…
Ок, возможно. Но все равно: на рамах такого типа бывало, что и 125мм дроппер слишком высоко торчит. Подседельная труба на бумаге коротенькая, но даже такой маленький елдак торчит из него наполовину и дальше не опускается.
Помоему 27 колесо на электичко только во благо.
Это психика пограничников на КПП «Верхний Ларс» )
Читаю от тебя подобные выссказывая примерно по поводу каждой новации, но почему-то вижу у тебя современный велик со сковородкой, турбодилдой, и прочими атрибутами. А не твентисиксер на эксцентриках и тройником спереди.
Последний раз редактировалось
Промы не влезли по размерам или «оптимизировали» ради каких-то неочевидных целей.
Jahtaka