Прямой эфир
9й более динамичен, а 5й — более художественный) это сложнее сделать имхо. я за 5й)
Реально суровое кантре. Фотки интересные.
По лестнице на кк байке в боевом положении я б засцал.
з.ы. так вопрос чисто из техзанудства. Ктонить был на байках с рег подседелом? ИМХО тут он бы мог дать какое-то временное преимущество.
По лестнице на кк байке в боевом положении я б засцал.
з.ы. так вопрос чисто из техзанудства. Ктонить был на байках с рег подседелом? ИМХО тут он бы мог дать какое-то временное преимущество.
где тут кривое зеркало? никак не пойму
слегка выгнутая нижняя труба, как на большинстве нынешних байков для занижения центра тяжести и немного выгнутая верхняя для более низкого стендовера
взять хотя бы Тим ДХ или Шоры последних лет — там было куда больше такого гидроформинга
новые норки выглядят куда лучше своих предшественниц
а на этом байке нет ничего такого, что выбивалось бы из тенденций современного рамостроительства
слегка выгнутая нижняя труба, как на большинстве нынешних байков для занижения центра тяжести и немного выгнутая верхняя для более низкого стендовера
взять хотя бы Тим ДХ или Шоры последних лет — там было куда больше такого гидроформинга
новые норки выглядят куда лучше своих предшественниц
а на этом байке нет ничего такого, что выбивалось бы из тенденций современного рамостроительства
в лесу можно было бы много где корни выкопать, а не только на участке длинной в 3 метра, потенциал для этого есть
ну и по полю очень просятся виражи, а не тупо езда по прямой вниз
ну и по полю очень просятся виражи, а не тупо езда по прямой вниз
Привет!
По пунктам:
«боян» — постоянно читаю и слышу: «конусные барахло (был, типа, Альтус), а на промах (накопил и дорогие купил) полный кайф!» и тут, в заглавном посте(статье), аналогичная песня.
«А вот про книжечку, хорошая подсказка (кстати, тоже реклама)» — в данном конкретном случае не реклама, а техническая информация. Разница очевидна.
«Учим элементарную физику, прикладную механику и сопромат.» — Ну, ну, учим: Феодосьев, Решетников, Артоболевский, Тарг… Но прежде чем учить, стоит внимательно прочесть пост.
Цитирую: «Плавность хода (вращения) втулок, может быть почувствовать можно(?!?), но легкость вращения и без приборов, НЕ ФИГА!
Аналогично, и разницы между конусными и промами по легкости вращения нет, при условии, разумеется, грамотной регулировки.» — Ни слова не было сказано, что лучше, а что хуже (конструктивно). Смысл в том, что когда катишься, разницы почувствовать невозможно!
В указаной книжке была цифирь: потери в подшипниках составляют 0,47% от всех механических потерь.
Правда, есть и неточность, каюсь. Оценить легкость вращения можно: методом выбега, но надо устраивать эксперимент, снимать колесо и т.д. и т.п.
По пунктам:
«боян» — постоянно читаю и слышу: «конусные барахло (был, типа, Альтус), а на промах (накопил и дорогие купил) полный кайф!» и тут, в заглавном посте(статье), аналогичная песня.
«А вот про книжечку, хорошая подсказка (кстати, тоже реклама)» — в данном конкретном случае не реклама, а техническая информация. Разница очевидна.
«Учим элементарную физику, прикладную механику и сопромат.» — Ну, ну, учим: Феодосьев, Решетников, Артоболевский, Тарг… Но прежде чем учить, стоит внимательно прочесть пост.
Цитирую: «Плавность хода (вращения) втулок, может быть почувствовать можно(?!?), но легкость вращения и без приборов, НЕ ФИГА!
Аналогично, и разницы между конусными и промами по легкости вращения нет, при условии, разумеется, грамотной регулировки.» — Ни слова не было сказано, что лучше, а что хуже (конструктивно). Смысл в том, что когда катишься, разницы почувствовать невозможно!
В указаной книжке была цифирь: потери в подшипниках составляют 0,47% от всех механических потерь.
Правда, есть и неточность, каюсь. Оценить легкость вращения можно: методом выбега, но надо устраивать эксперимент, снимать колесо и т.д. и т.п.
Как я и писал ранее, данный девайс будет доступен со внеменем на всем модельном ряде Opel, включаяя минивэны и внедорожники
Ландшафт выбран годный. Скоростной участок по полю дает огромный простор для фантазии по нарезке клевых и скоростных поворотов, ну упустите его.
я имел в виду, что, судя по размеру аморта, хода там в диапазоне 100-130 примерно. Норковцы, кстати, написали сегодня, что в конкретно этом экземпляре его таки 100мм
Полезная Вещь, но я считаю что на корсу этот девайс не столь нужен как например на Вэне, или их джипе…
надо что б машина широкая была…
лучше на крышу или в салон!
надо что б машина широкая была…
лучше на крышу или в салон!
Ну тут видимо дело в том, что из Москвы довольно легко попасть куда угодно, а вот из глубинки надо сперва в Москву попасть, а уже потом куда угодно за 4-5 часов. Ну и финансовые возможности у жителей регионов как правило ни в какое сравнение с Москвой не идут.
Парень катает бомбезно… Новая звезда! держитесь ребеята это только начало!
Ребят, а что у него за рама такая интересная? где то видел, не поню где...(
Ребят, а что у него за рама такая интересная? где то видел, не поню где...(
трасса легкая, мне кажется на этом скоростном участке можно много трамплинов сделать будет поинтереснее))
ты чертовски прав, мой наблюдательный друг, ведь трасса НЕ ДОСТРОЕНА
Ну Удачи вам в окончании постройки! Трасса бдет очень скоростная! Жду видео с окончания работ!
По видео ребят это не трасса а направление, при всем уважении, даунхил по полю с коровами это не интересно.
Еще ски-джорингом можно заняться… Очень специфичные дисциплины)
и попугай зачетный
maxxis