Если ты не можешь повлиять на линейность работы подвески с помощью настроек (не всегда можешь), то настройка сведется к тому, что ты, в идеале, сделаешь так, что на конкретной трассе аморт будет работать на полный ход, но не будет пробиваться.
Получится, что в конце хода Knolly и Cube будут работать одинаково. Давление воздуха настроено (либо подобрана пружина) и теперь получается, что на мелочи knolly работает с плечом 3.5, а cube работает с плечом 2.5 при одинаковой мягкости амортизатора. Вот и разница в мягкости работы в начале хода — байки начинают пробиваться одновременно, а на мелочи работают совсем по-разному.
Вариант корректировки прогрессии настройкой аморта не рассматриваю, так как тогда практически бесполезно обсуждать геометрию работы подвески.
Прямой эфир
антискват важен, потому как иллюстрирует влияние цепи на работу подвески.
с чего ему хуже жрать мелочь, если у него начиная с нулевых ходов значения рычажности одинаково низки? Отчего он должен пробиваться сильнее конкурентов? Разве возможности настройки аморта отменили? Это просто немного другая подвеска и при грамотной настройке она будет весьма хороша, к обратному ничег оне располагает. Мы же не катаем на абсолютно идентичных нерегулируемых амортах…
зависимость завязана на рычажность, это верно. Погляди же на неё скорее.
с чего ему хуже жрать мелочь, если у него начиная с нулевых ходов значения рычажности одинаково низки? Отчего он должен пробиваться сильнее конкурентов? Разве возможности настройки аморта отменили? Это просто немного другая подвеска и при грамотной настройке она будет весьма хороша, к обратному ничег оне располагает. Мы же не катаем на абсолютно идентичных нерегулируемых амортах…
зависимость завязана на рычажность, это верно. Погляди же на неё скорее.
мм, а тренировка с поверболом к чему должна сводиться в таком случае? тоже к 40минутным накручиваниям на средних оборотах (8-10к)? или как?
мотопанцирь с жесткими плечами, пожалуй единственное средство которое поможет хоть как-то
он маленький и неудобный, сотрет тебе руки до крови за полчаса, не говоря уже о 45 минутах)
Ускоренные моменты смотрятся отвратительно.
А что на демо в стоке ставят дабл баррель?
А что на демо в стоке ставят дабл баррель?
А почему нельзя использовать маленький эспандер с пупырышками? У меня как раз такой…
В 22 года пока еще трудновато понять, что же такое ответственность, когда ты неудачно падаешь, ломаешься, и месяц-другой кукуешь на больничном, который, кстати говоря, оплачивается далеко не в 100% от зарплаты. И это при хорошем раскладе, когда не так сильно сломался.
Да, можно задвинуть красивые слова, что, дескать, надо зарабатывать столько, чтобы и на больничном хватало. Но большие деньги требуют большего, гораздо большего времени, соответственно, меньше времени на катание и на оттачивание техники. Р
Райдер должен ездить, всем остальным должна заниматься команда, то есть механики, тренеры, массажисты там, и прочие приближенные. Он, как уже говорилось, не должен думать о страховке, ремонте, проживании и прочих житейских мелочах. А если учесть, что это все таки Чемпионат Мира, то гоняют то ребята не только за заводские или спонсорские команды, но еще и за флаг своей страны. И мне так кажется, что поддержка со стороны государства для всех этих буржуинов весьма ощутима. У нас же этой поддержки ноль, а то вообще в минусах.
Поэтому не нужно говорить о том, что якобы, на результат влияет только сам райдер и его езда. Езда райдера это уже сам по себе довольно комплексный результат, сложившийся в результате очень многих факторов, уже не раз здесь упоминавшихся. И вот так раз таки по этим факторам мы, к большому сожалению, проигрываем всему остальному миру.
Да, можно задвинуть красивые слова, что, дескать, надо зарабатывать столько, чтобы и на больничном хватало. Но большие деньги требуют большего, гораздо большего времени, соответственно, меньше времени на катание и на оттачивание техники. Р
Райдер должен ездить, всем остальным должна заниматься команда, то есть механики, тренеры, массажисты там, и прочие приближенные. Он, как уже говорилось, не должен думать о страховке, ремонте, проживании и прочих житейских мелочах. А если учесть, что это все таки Чемпионат Мира, то гоняют то ребята не только за заводские или спонсорские команды, но еще и за флаг своей страны. И мне так кажется, что поддержка со стороны государства для всех этих буржуинов весьма ощутима. У нас же этой поддержки ноль, а то вообще в минусах.
Поэтому не нужно говорить о том, что якобы, на результат влияет только сам райдер и его езда. Езда райдера это уже сам по себе довольно комплексный результат, сложившийся в результате очень многих факторов, уже не раз здесь упоминавшихся. И вот так раз таки по этим факторам мы, к большому сожалению, проигрываем всему остальному миру.
Наверняка помимо байка ещё пара ништяков будет… ну там автограф на ней или отдельно что…
Часто после долгих тренирвок, начинает сводить икры, как с этим бороться? Хотя чему удивляться если 80% времени катания я таскаю байк в гору. А это около 3-6 часов, в день катания.
так ли важен антискват, если байк будет хуже конкурентов жрать мелочь в начале хода и лучше пробиваться в конце?
зависимость силы?
но ведль она прямо завязана на рычажность, особенно с учётом почти одинаковых по линейности пружинных амортов в дх.
зависимость силы?
но ведль она прямо завязана на рычажность, особенно с учётом почти одинаковых по линейности пружинных амортов в дх.
угу и такой басовитый голос вдруг внезапно:- да заткнитесь вы(непременно с эхом), камера два, горы, вид сверху
второй вариант очень хорош.
наверное, кто-то много курил)
наверное, кто-то много курил)
Вопрос еще в том, как долго они истираться будут. Оригинальные ODI у меня долгожители, LIzard Skins Peaty живут сезон, но плюс ОДИ еще в том, что можно купить саму грипсу отдельно, а локоны старые оставить.
Интересно будут ли SDG также продавать грипсу отдельно от локонов?
Интересно будут ли SDG также продавать грипсу отдельно от локонов?
мм, то есть существует ГЛЦ Вистлера, Форта Вилльямс и прочих шателей? не слыхал, однако, про такие.
А для того чтобы насыпали достаточно, нужно для начала достаточно вложить. То есть нужны шейперы, которые будут строить трейлы, нужны нормальные подъемники, на которых можно сесть с великом, нужны мастерские и сервисные центры. Во все это нужно вкладывать, и обеспечить сервис, чтобы народ то понял — о, круто, нафига нам ехать в Альпы, когда и тут можно круто погонять, не заморачиваясь тем, где жить, что есть и что делать, если вдруг гидролинию пробило. Но почему то у нас предпочитают быстрые деньги во всем >.<
А для того чтобы насыпали достаточно, нужно для начала достаточно вложить. То есть нужны шейперы, которые будут строить трейлы, нужны нормальные подъемники, на которых можно сесть с великом, нужны мастерские и сервисные центры. Во все это нужно вкладывать, и обеспечить сервис, чтобы народ то понял — о, круто, нафига нам ехать в Альпы, когда и тут можно круто погонять, не заморачиваясь тем, где жить, что есть и что делать, если вдруг гидролинию пробило. Но почему то у нас предпочитают быстрые деньги во всем >.<
набор рычажности с ходом да, тут есть возможные минусы, хотя это так у 9 рам из 10. Но регрессия к концу хода…
Согласен с тем, что по факту в абсолютных значениях регрессия не очень сильная, но определенно было бы интересно услышать проектировщиков этого байка, чтобы посмотреть, что они скажут про этот график.
Вообще регрессию иногда делают на кантрийных байках в середине хода, насколько я знаю, чтобы байк плохо ел мелочь и мало раскачивался, но обрабатывал только большие препятствия. Но и там, думаю, в конце хода регрессия зло
Согласен с тем, что по факту в абсолютных значениях регрессия не очень сильная, но определенно было бы интересно услышать проектировщиков этого байка, чтобы посмотреть, что они скажут про этот график.
Вообще регрессию иногда делают на кантрийных байках в середине хода, насколько я знаю, чтобы байк плохо ел мелочь и мало раскачивался, но обрабатывал только большие препятствия. Но и там, думаю, в конце хода регрессия зло
сопротивляться раскачке можно гораздо эффективнее — достаточно грамотно выбрать мгновенный центр вращения и дело в шляпе.
dimon_ra