а я предупреждал, что статья сомнительная)
выложил на суд общественности, но не ожидал столь бурных эмоций)

думаю так реагируют люди которые там не были)
это ж «Всем провалам провал..»©Koshka-Kot )))

название трека?

Ого, нехренасе… увидел! Прозрел! Реально зачем то ухожу с правельной траектории. Даже не могу предположить почему так( Наверное это связано по большей степени с опытом катания на сложных трассах такого уровня потому что я обсалютно четко могу признать что боролся с трассой вместо того что бы сторатся проехать ее быстро — задача была просто проехать! Огромное спасибо за то что раскрыл глаза, удивительно какой маленький совет, но теперь буду внимательнее.

со слов знакомого интенсиведа который длительное время занимался мотокроссом:

… на вылете делаются сразу множество манипуляций.первое это нажимается передний тормоз (с его помощью байк прибьёт к земле, полет станет длинным но низким-скоростным) включают повышенную передачу, это у кого не сток байк! резко поворачивают руль в сторону, тем самым вышибая передним колесом землю с вылета! ну и работают телом собирая прыжок.и конечно сам полет, боком. все это делают только с одной целью, для достижения максимальной скорости при заходе на прыжок, и как можно меньшего и низкого полета (читать амплитуды). торможение, зацеп колесом земли, работа телом, и сопротивление воздуха при полете боком! все это и в ДХ делают, но не все понимают зачем и как это происходит у ПРО…

У нас же все проще, в основном просто «проглатывают» вылеты, эффект тот-же, геморроя меньше
Прим.:

ну и как же себя не вставить)

Можете описать свою технику педалирования в топталках?

«Могу сказать одно и только по себе катался 3 года в контактах на КК велике к 3 году стали болеть колени при сильных нагрузках естественно ездил сидя, стоя же трудно» — А вы контакты просто купили, установили и поехали? Или узнали как правильно настроить рабочее место так, что ничего не болело и правильно крутилось? Посмотрить на Ютюбе куча видео про правильную посадку, расположение середины коленного сустава на уровне оси педали при ноге на 3 часа и т.д. Может многое станет понятным, и само собой вы вернетесь на контакты. БОЛИ В КОЛЕНЯХ ОТ НЕПРАВИЛЬНОЙ ПОСАДКИ!

Статья вызвала недоумение.
1. «Контактные педали позволяют вам педалировать сильнее» — абсолютная ПРАВДА, только не в том смысле, в котором понимает это автор статьи. Даже в классических пособиях еще по езде в туклипсах рисовали красивый рисунок вращения педали — нога в каждое мгновение вращения (в разной точке окружности) прикладывает силу так, чтобы крутить педаль. Короче, когда нога на 3 часах — происходит нажатие на педаль, на 6 часах — проталкивание педали еще дальше назад, на 9 часах — ПОДТЯГИВАНИЕ педали наверх, и наконец на 12 часах — первый импульс на толчок вперед. Нога ПОСТОЯННО работает, а во время нажатия и подтягивания задействуются разные группы мышц, что позволяется давать отдохнуть им поочередно, вместе с тем обеспечив постоянное прикладывание силы к педалям. Я уж не говорю о том, что можно давать отдохнуть передней поверхности бедра, побольше напрягая заднюю и мышцы голени.

2. «Необходима возможность тянуть педали, чтобы производить больше энергии».
" Во время обучения спортсмены не тянут ногу вверх, вместо этого они разгружают идущую вверх ногу для более мощного толчка рабочей ногой" — товарищ не в курсе анатомии, что за сгибание и разгибание конечности отвечают разные группы мышц. + см. пункт 1.

3. «Вставать на педали тяжело и это очень утомляет, лучше сидеть, крутить и экономить силы»
Откуда он вообще берет эти мысли? Стоять или сидеть во время езды определяется не типом педалей, а условиями трассы. Он вообще смотрел ЧМ по ХС?

В общем, статья крайне сомнительная. Контакты ни то что не ухудшают технику педалирования, они наоборот РАЗВИВАЮТ ее!!! Как можно осуществить круговое педалирование в топталках, объясните? Ай-да всех шоссеров на топталки! Ведь все дело в голове и настрое на победу! Особенно на последних 300 м дистанции, где скорость за 70 км! :)))) Там важен каждый ньютон!
И В контактах проще на корнях. Бывает сцыкатно прикатывать новый спуск. Но нужно просто привыкнуть и знать, что всегда (почти) выстегнешься.
Хороший способ побороть страхи перед контактами — это научиться делать в них трекстенд. Как только волнения о том, что можешь свалиться, уйдут — уйдут и все волнения о контактах вообще.

я смотрю люди как то странно реагируют на слово «провал», не задумываясь на счет того к чему оно относится(

Миш, это дело 2х дней катания за кем-нить быстрым. Просто следущие горы стоит начать именно с этого =)

З.Ы. ток мне показалось, чо у вилки отскок адово быстрый? или это так руки пружинят + камера качается… =)

провал то что люди которые там не были не почувствуют уклона, видео ничего не передает((
и это очень жалко…

а я б от слухов не отказался))

Но это всё равно должно быть комфортнее, чем без цепи, как однажды устроили в Ясенево, когда поехали заезд накатом на деньги.

У меня скилл не высокий, я не меняю, а только перемещаю выше-ниже.

Самая крутая фото — с девушкой, ракурс — самое то!)

По характеру доводов напомнило «а я буду тренироваться вкручивать на 20 кг а-лайне и сделаю всех в КК»)

Знаю пару бэмеров из Ново-Переделкино старше 12, катающихся на топталках.
По возможности спрошу, зачем.

www.intensecycles.com/carbine/ инфа на офф сайте

Статья вообще непонятно о чем. Какая разница — сидя, стоя? Да хоть боком! Контакты помогают не потерять контроль над велосипедом вот и все. Когда несешься по трассе ты уже не думаешь о том, что у тебя внезапно может слететь нога или «потеряться» педаль в полете, у тебя просто есть возможность сосредоточиться на езде. Однако по городу я предпочитаю катать на топталках, чтобы в любой момент можно было спрыгнуть с велосипеда. Почему? Потому что никто не стоит над душой с секундомером и… потому что там асфальт и бетон — падать, ой, как больно!)

это было до 2009

Скраб используется для «срезания» вылета если у тебя большая скорость и ты 100% перелетишь призем. Думаю в МТБ он не слишком нужен, во всяком случае не на нашем уровне. Хотя если интересно — могу поделиться парой слухов)