ну да, траектории прямее.
Например в самом начале (потому что я его ездил) на 1.26 ты проехал слева, хотя можно ехать прямо, потом на 1.31 опять поехал объезжать слева, хотя тоже можно прямо. Естественно так сложнее, поворачивать нужно, тормозить нужно больше.
Прямой эфир
Это реально скраб… только вопрос как его вообще делать???? может кто знает секрет?)))
Но Гвин ездит на контактах
… чувствуется сейчас у него объявится много тренеров как у Майка Тайсона
… чувствуется сейчас у него объявится много тренеров как у Майка Тайсона
т.е. мне надо просто сторатся выбирать траектории попрямее — это ты имеешь ввиду? или все же ты говоришь о том что я постоянно кручу руль объезжая мелочь?
хорошо, что оставили IS крепкление тормозов, PM для заднего тормоза я вообще не понимаю.
и еще какой-то новый стандарт каретки?
и еще какой-то новый стандарт каретки?
А почему бы сразу не написать, откуда это взято? Автор этой статьи, если я не ошибаюсь, James Wilson, специализирующийся на силовых тренировках для MTB. Знаменит он тем, что тренирует Аарона Гвина. У него есть пара пунктиков, один из которых — неприятие контактных педалей. Выступает и впаривает свои программы он здесь: bikejames.com
ненене, все ок. это я просто к тому, что ты можешь легко и сильно прибавить в скорости прохождения трасс без изменения техники катания
Словесные наброски, без единого обоснования.
1. нет ни дисциплины, в которой раскрывается термин: мтб
2. нет указания целевой группы, с которой работает автор статьи
3. нет личного опыта пользования педалями в разных условиях (шоссе, трек, кросс-кантри, марафон, трейл, DH)
4. нет посыла на отработки техники педалирования в контактах.
5. нет указаний, какая именно цель преследуется «ехать сидя», «ехать стоя». И кто эти мифические люди, которые будут ехать стоя 20-100 км. Или влезать в торчок или тягун одной и той же техникой.
1. нет ни дисциплины, в которой раскрывается термин: мтб
2. нет указания целевой группы, с которой работает автор статьи
3. нет личного опыта пользования педалями в разных условиях (шоссе, трек, кросс-кантри, марафон, трейл, DH)
4. нет посыла на отработки техники педалирования в контактах.
5. нет указаний, какая именно цель преследуется «ехать сидя», «ехать стоя». И кто эти мифические люди, которые будут ехать стоя 20-100 км. Или влезать в торчок или тягун одной и той же техникой.
видимо топталки стали хуже продаваться…
Тут дело сугубо индивиуальное — так же как и выбор гречка или макароны перед гонкой…
Квас так квас. Только не везде его найдёшь, теперь в продаже всякого рода «химия» больше.
Квас так квас. Только не везде его найдёшь, теперь в продаже всякого рода «химия» больше.
Спасибо Мих за наставление, попробую понять почему меня зигзагит и всегда ли это происходит у меня)) Перед камнем меня просто колбаснуло — это ошибка и не более того. А вобще скорее всего меня швыряет по трассе из-за того что я ехал практически все время на тормозах и пытался найти опору для покрышек а так же мое непонятное стремление объезжать все камни и другие мелкие препятствия(я же на большом байке то катался то суммарно часов 20). Может некоторым это и смешно, а я доволен и своим проездом и своим временем, очень многому надо учится, но откудаж у меня время то на это, да еще и при условии что горы вижу 3ий раз в жизни. Вот на таких советах и учусь! Спасибо еще раз!
Можно по-подробнее? А то я в Леоганг за 50 съездил. 16 билеты (вкл перевозка байка), 6 трансфер, 8 жилье, 6 подъемник, страховка 1,5 виза 2 плюс покушать и по мелочи.
не, серьезно, у тебя много зигзагообразных траекторий там, где можно ехать прямо и (!) где прямо ехать проще. Может это мелочи, но они сильно тебя тормозят. Опираюсь на видео тех участков, по которым ездил в прошлом году.
Можешь сравнить с моим честкамом с прошлого чемпионата — я там тошню, но траектории другие и это дает большой профит. Например на камень в середине трассы ты бы точно заехал ходом.
Можешь сравнить с моим честкамом с прошлого чемпионата — я там тошню, но траектории другие и это дает большой профит. Например на камень в середине трассы ты бы точно заехал ходом.
случайно плюсанул
вообще такие комментарии, как твой, должны подтверждаться личным опытом
вообще такие комментарии, как твой, должны подтверждаться личным опытом
Могу сказать одно и только по себе катался 3 года в контактах на КК велике к 3 году стали болеть колени при сильных нагрузках естественно ездил сидя, стоя же трудно-)), сейчас пересел на ДХ велик ездию практически всегда стоя даже тоже самые маршруты что и на КК велике, нонсенс, но колени перестали болеть да в первые разы на 17кг велике проехать просто тежи пару километров было адско сложно 2 месяц я уже гоняю на ровне со своей женой и на техже скоростях на этом тяжеловесе просто все зависит от физ подготовки с автором. согласен абсолютно.
шатун к перу фиксировать, кстати, не вариант, т.к. в любом случае положение ног у райдера меняется, в тех же поворотах, к примеру
ага
Я бы сказал, что практически ничего не даст, если едешь быстро,
может помочь только если где-то ошибаешься, и надо набрать скорость, да и то, очень часто проще посильнее прокачать кочку, чем перед ней пытаться крутить.
На нормальном пампе особо не вкрутишь — я пробовал как-то, получается даже чуть медленнее, т.к. концентрация теряется, в итоге проигрываешь больше, чем выигрываешь. Другое дело, что тот же Ропелато ездит все же лучше, поэтому ему проще, но и ему эти две крутки вряд ли добавили что-то помимо самоуспокоения
Я бы сказал, что практически ничего не даст, если едешь быстро,
может помочь только если где-то ошибаешься, и надо набрать скорость, да и то, очень часто проще посильнее прокачать кочку, чем перед ней пытаться крутить.
На нормальном пампе особо не вкрутишь — я пробовал как-то, получается даже чуть медленнее, т.к. концентрация теряется, в итоге проигрываешь больше, чем выигрываешь. Другое дело, что тот же Ропелато ездит все же лучше, поэтому ему проще, но и ему эти две крутки вряд ли добавили что-то помимо самоуспокоения
еще руки скотчем к рулю примотать!!!
Тоже есть контакты к шоссеру, но сам езжу на топталках. Недавно проехал 427 км за 20 часов.
blast