Да интересное видео!
Но увы нету тут 1000фпс, в основном тут замедлено в 4-8 раз. Ну местами в полете может и доходит до 500фпс, но никак не 1000.
Прямой эфир
Разумеется. А сам Mike Hopkins никогда нам не откроет этой страшной тайны =)
Это было предполажение, а не утверждение;)
И ролик данный не показатель, у Хила снесло переднее колесо и он завалился…
И ролик данный не показатель, у Хила снесло переднее колесо и он завалился…
Ну не всегда получается так, как бы хотелось :)
Как пример — одно из падений Сэма Хилла
Как пример — одно из падений Сэма Хилла
velostreet.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=10924
Насчёт Бусика.
Такжэ есть ещё Парочка Номеров Водителей Бусов.
Насчёт Бусика.
Такжэ есть ещё Парочка Номеров Водителей Бусов.
Вещи интересные.
У карбона есть преимущества:
+ вес
+ карбон, как и любой композит, не ломается. Точнее например ручка руля не отломится, она согнется. Хотя это смотря какой композит… может жесткость и большой быть и он сломается, но тогда все его качества по гашению вибраций будут малы… Не знаю на сколько это плюс, но в пружинной технике это огромный плюс (когда не ломается а гнется), так как пружина не трескается, а плавно становится на много мягче…
+ при поломке (теоретически) можно заклеить (нанести слой композита, достоточный для прочности) сломанную часть и катать…
Но есть и минусы:
— цена, время изготовления
— сложно рассчитать конструкцию из композита… Сейчас считают композитные конструкции работающие под давлением… Тут же конструкция работающая на ударные и циклически нагрузки + колебания при падении байка без человека… Это очень сложно для композитных конструкций просчитать… Поэтому придется делать опытные образцы, причем много и долго и нудно испытывать.
— толстая конструкция…
У карбона есть преимущества:
+ вес
+ карбон, как и любой композит, не ломается. Точнее например ручка руля не отломится, она согнется. Хотя это смотря какой композит… может жесткость и большой быть и он сломается, но тогда все его качества по гашению вибраций будут малы… Не знаю на сколько это плюс, но в пружинной технике это огромный плюс (когда не ломается а гнется), так как пружина не трескается, а плавно становится на много мягче…
+ при поломке (теоретически) можно заклеить (нанести слой композита, достоточный для прочности) сломанную часть и катать…
Но есть и минусы:
— цена, время изготовления
— сложно рассчитать конструкцию из композита… Сейчас считают композитные конструкции работающие под давлением… Тут же конструкция работающая на ударные и циклически нагрузки + колебания при падении байка без человека… Это очень сложно для композитных конструкций просчитать… Поэтому придется делать опытные образцы, причем много и долго и нудно испытывать.
— толстая конструкция…
Утечка с chainreaction данных кредитных карт сказывается на пользователях twentysix / Велоиндустрия 173
Оплатил 2 дня назад, уже новой картой, заказ на чайнике все ок, сегодня хотел кинуть денег на мобильник, смотрю статус карта заблокирована… звоню в авангард Ответ… заблокировали из за попытки мошенничества… и это уже 2 раз...3 новая карта будет…
это хорошо, дай пожалуйста знать тут, что появились.
знаю что последний автобус на буковель с франыка в 20.08 так на всякий случай)))
с жильем я думаю проблем не будет
с жильем я думаю проблем не будет
как я понимаю весеннее катание о котором рассказывал skilt (https://twentysix.ru/blog/vancouver-whistler-inside)
Приятный ролик и отличное техничное катание! А вот интересно, в последнем заносе он удержался на траектории или прилег камушки посчитать? а то слишком уж перспективно заднее колесо сносило… :)
CL1S